分析師表示，特斯拉可能不得不要向債權人和股東籌集更多資金，以用於其電動半掛卡車和新款純電動跑車Roadster的研發，並加快已獲大量定單的電動房車Model 3的生產速度。
在純電動半掛卡車Semi的發佈會上，特斯拉CEO埃隆．馬斯克（Elon Musk）宣布了一項引人注目的產生現金流的策略。在此次發佈會上，特斯拉推出了新一代Roadster純電動跑車的原型車，讓觀眾們感到意外。馬斯克承諾，Roadster將是該公司迄今為止推出的速度最快的量產房車。首批交付的1000輛Roadster售價為25萬美元，客戶預訂需預付全款，之後交付的Roadster起售價為20萬美元，客戶預訂需支付5萬美元定金。對於一輛可能將於2020年投產的汽車，這些預付款將為特斯拉帶來2.5億美元的現金。但馬斯克沒有詳細說明特斯拉將如何獲得更多的資金保障Semi卡車和Roadster跑車的交付，並解決已獲大量定單的Model 3的產能問題。
第三季度，特斯拉汽車業務的支出為11億美元，預計第四季度的支出為10億美元。截至今年9月30日，該公司擁有約35億美元的現金和現金等價物。按照目前的現金消耗速度，到明年第一季度末，特斯拉持有的現金儲備可能會減少至10億美元左右。
據路透社報道，美國投行Cowen &Co.分析師傑佛瑞．奧斯本(Jeffrey Osborne)稱：「從根本上來說，此次發佈會不過是增加了馬斯克需要花錢的購物清單，而目前該公司基本車型(Model 3)的生產面臨困難。」
儘管存在這樣的擔憂，但特斯拉股價上周五收市時仍逆勢上漲了0.82%，收於315.05美元。不過，躍然該公司股價今年累計上漲了40%以上，但距9月中旬創下的歷史最高點仍下跌了約20%。奧斯本稱，未來幾年，特斯拉的累計資本支出將超過150億美元至200億美元。一些分析人士擔心，Semi純電動半掛卡車將不但讓該公司分心，而且會成為該公司昂貴的負擔。自2003年創辦至今﹐特斯拉從未宣布實現年度盈利，並自稱售價為3.5萬美元的Model 3房車帶來了「製造地獄」。
投行Jefferies分析師菲利浦．霍喬斯(Philippe Houchois)估計，為了維持生產平穩運行，特斯拉短期內需要籌集25億美元至30億美元的資金。霍喬斯在研究報告中表示：「從長期來看，我們仍認為特斯拉商業模式的資本密集度將使其回報率低於一流的汽車製造商。」
特斯拉最近一次發行債務是8月，當時在火熱的債券市場上大受歡迎，使該公司將發債金額從15億美元增加至18億。但後來該債券在二級市場表現不佳，這表明特斯拉想要短期內再次利用高收益的債券市場將會面臨挑戰。
