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据加通社报道，权益人士，政界人士和公共成员都在敦促多伦多市政府，要求多伦多市政府采取行动，让道路对行人和自行车者更加安全。
上周，两名骑自行车人士和一名行人各在交通事故中被汽车撞亡。根据多伦多警方的数据，今年到此为止，已经有3名自行车者和17名行人死亡。
去年此时，年内死亡人数为2名自行车者和12名行人。2016年到六月为止，共有21名行人死亡，没有自行车者死亡。
29岁骑自行车人士Connor Gregory说，他骑车时曾被汽车撞过3次，还被打开的汽车门撞过三次。他每次骑车出门都担心会被撞亡。
多伦多市长庄德利说，最近发生的死亡事件让他感到恐怖。周五，他发誓要对多市的零死亡愿景道路安全计划（Vision Zero road safety plan）再追加1,300万元的投资。这个于2016年启动的五年项目旨在减少交通造成的死亡和严重伤害事件。庄德利办公室说，该项目总投资将达到1亿元。
庄德利同时承诺采取其他措施，包括在十个自行车走廊加强自行车道，并在多达200个十字路口增加斑马线等。
但批评人士说，多伦多道路安全问题已经到了危机关头。
怀雅逊大学城市建造研究所（Ryerson University’s City Building Institute）执行总裁Cherise Burda谈到最近的死亡事件时说，“太伤心。完全没有必要。我们有工具，可以改变的。”
她说，城市经常以保护司机为名，拖延实施或者拒绝道路安全措施。
她说，多伦多一些地区人行道已经加宽，自行车道受到保护，但是翻新的地区经常互不连接，行人和自行车者们从一个地区到另一个地区很艰难。
而温哥华从2016年年初至今，只有一名自行车者死亡。今年以来，只有4名行人死亡。该市致力于在全市修建自行车道。
市议员Coun. Mike Layton说，多市道路安全计划的基础设施建设和公共教育项目实施太慢，原因是缺乏马上到位的资金。
他同时说，许多提交到市议会的道路安全问题都遇到强大的反对。
他说，去年的the Bloor Street Pilot Project成功成为永久项目，该繁忙街道上的自行车道不再拆除，是一个特别的闪光点。
“每一吋油漆，每一根柱子都是斗争。和其他议员的斗争。这个项目推动社区注目这样能够挽救人们生命的改变。”
编译：语冰
