七年前，浙江民企吉利汽车母公司趁金融海啸“执平货”，收购瑞典富豪汽车（Volvo），后来又接连吞併英国经典跑车Lotus及马来西亚品牌宝腾，大幅提升自身品牌形象和技术，不单带挈吉利销售飙升，更成为新晋蓝筹股王。
眼见吉利因冲出海外而“升级”，多间中资车厂如东风、长城和广汽等，近日盛传密谋抢购欧洲老牌车厂快意佳士拿，市传估值高达二千亿港元。
○九年，美国佳士拿（Chrysler）濒临破产，三年前与意大利快意（Fiat）合併，快意佳士拿一跃成为全球第七大车厂。不过今时不同往日，快意佳士拿未必如当年富豪般等钱使。而企图复兴美国制造业的总统特朗普，更随时会因政治原因出手阻挠。这单千亿大“刁”，充满变数。
撰文：韦宁 设计：黎鸿业
总部设于伦敦的欧洲老牌车厂快意佳士拿，近日盛传成为中资猎物。据报包括长城汽车、广汽和东风等中资车厂正摩拳擦掌，有意斥资约2千亿港元，竞购这间百年老铺。
当中以长汽态度最为进取。汽车杂志《Automotive News》引述消息指，该集团除有意“买起”快意佳士拿外，亦会考虑收购其个别品牌。快意佳士拿除拥有快意和佳士拿两个品牌外，旗下还有Jeep、Maserati和Alfa Romeo等知名品牌。
据汽车业人士估计，长汽的发展策略是成为全球最大运动休闲车（SUV）的生产商，因此对快意佳士拿有76年历史的Jeep尤感兴趣。快意去年的业绩，亦多得Jeep和Maserati等SUV卖得。单计Jeep，付运量按年增加近一成，达140万辆，占集团所有品牌近三成。相反其他轿车的销量，完全被竞争对手丰田及通用等比下去。
根据投行摩根士丹利估计，单是Jeep吉普车的品牌价值已超过200亿欧元，约相等于1900亿港元，较快意佳士拿整体市值，还要高出约40亿欧元。
事实上，在意大利米兰和纽约挂牌的快意佳士拿，近年股价不算标青。按上周收市价计，市值约200亿美元，即约1560亿港元。直至传出多间中资车厂有意洽购，股价才借消息炒高。
特朗普或阻挠
不过，中资想收购快意佳士拿，不单要过对方股东一关。当选时承诺要令美国制造业重振声威的总统特朗普，亦有可能基于政治原因而出手阻挠。事关过去数十年，美国一直是全球最大的汽车生产基地及销售市场。中资若吞併快意佳士拿，对内外交困的特朗普而言，无疑雪上加霜。
▲ 特朗普要复兴美国制造业，快意佳士拿行政总裁Sergio Marchionne早前陪同他参观车厂，中资想收购，政治上不容易过关。
快意佳士拿是集合欧美两间老牌车厂的大型车企。意大利快意创立于1899年，旗下拥有多个知名品牌，包括Alfa Romeo、Fiat及Abarth。去年在行政总裁Sergio Marchionne策动下，集团更分拆法拉利在纽约上市。
至于佳士拿，发展史比快意坎坷得多。1925年，创办人Walter Chrysle离开通用汽车，自立门户成立佳士拿，3年后蛇吞象收购道奇兄弟公司（Dodge）壮大规模，自始跟通用和福特平起平坐，成为美国3大车厂之一。
至1987年，佳士拿进一步收购拥有Jeep品牌的美国第4大车厂美国汽车公司（AMC），并创造出运动休闲车SUV这个今日热爆内地汽车市场的品种，风头一时无两。
及至1998年，佳士拿被德国车厂戴姆勒．平治收购，合併成为戴姆勒．佳士拿。2007年，当时全球最大私募基金Cerberus资本管理又成功从戴姆勒．佳士拿手中，收购佳士拿。
中资难再执平货
▲快意佳拥有多个知名品牌，包括Alfa Romeo、Fiat及Abarth等
翌年，金融海啸席卷全球，佳士拿陷入严重财困，2009年4月底正式申请破产保护。由于佳士拿在美国和加拿大聘请大批工人，两国政府相继介入，合共提供逾百亿美元资金，并引入意大利的快意车厂全面接管。快意更以自身的小型汽车科技平台及环保节能引擎技术，换取佳士拿三成半股权，原大股东Cerberus则被迫放弃佳士拿持股。
快意入主后，佳士拿的业绩渐见起色，销售更因力拓省油汽车而重拾增长动力。单计2012年度，全年销量劲升超过三成，冠绝一众美国车厂。2014年，快意决定悉数收购其他股东手上的佳士拿股权，将两间车厂合併为快意佳士拿。
然而合併后，快意佳士拿的增长动力开始放缓，在中国市场更是严重落后竞争对手。今年1月，集团继德国大众汽车后，被美国环保署指控在其柴油引擎车上安装软件，涉嫌在尾气排放检测中作弊，拖累股价表现。就连分拆出来的法拉利，其市值已比母公司快意佳士拿更大。
吉利收购富豪成功上位，自然吸引更多内地车厂想走出去。不过时移世易，现时欧美政府对中资“爆买”的态度，已不及金融海啸后友善；加上具有併购价值的海外车厂如快意佳士拿，财政压力亦不如金融海啸时水深火热，中资不容易执到平货。勉强以天价扫货，未必对公司发展和股东有利。
吉利蛇吞富豪上位
2010年，吉利老板李书福亲自披甲，斥资13亿美元“蛇吞象”收购瑞典富豪车厂，一举提升集团的品牌和技术水平，同时令富豪汽车成功打入内地市场。去年富豪在中国的销售按年增长一成一，几乎是集团全球销售增长的一倍。
▲李书福出生于农民家庭，凭眼光和胆识开设车厂。一○年收购富豪，是吉利成功发围的转捩点。
53岁的李书福出生于浙江台州一个农民家庭，高中毕业后从商，靠卖电冰箱零件发迹。其后他到深圳攻读经济管理，发现建材是条财路，于是成立建材公司生产美铝曲板。他一度转战海南房地产，结果遭遇滑铁卢。
1993年，李书福参加台州市政府组织的摩托车厂参观团，发现生产摩托车原来并不複杂，于是收购浙江临海一间国企摩托车厂，将生意愈做愈大。后来一次偶然机会，他趁四川一间生产小客车的企业濒临倒闭，毅然收购对方的小客车和麵包车生产权，正式进军汽车市场。
收购富豪前，吉利只是内地低档品牌。2008年金融海啸，李书福还因为资金紧张，想向私募基金出让部分股权而遭拒绝。直至遇上前高盛集团总裁John Thornton，在对方牵线下，高盛入股香港的吉利汽车。吉利成功吞併富豪，亦跟高盛不无关係。
