知情人士向彭博稱，Uber已經選擇由摩根士丹利牽頭經辦公司明年的IPO，估值高達1200億美元。知情人士稱，高盛預計也會擔任牽頭經辦Uber IPO的角色。
在IPO之前，解決掉各種負面消息，尤其是訴訟案，是企業上市的必經之路。
就在上周，打車服務先驅Sidecar Technologies指控Uber公司在2015年利用掠奪性的定價和欺詐性的打車請求將其趕出了市場。在此之前，三藩市一家的士公司也提出了類似的指控，但是未能得到聯邦法院的支持。
據「IPO早知道」了解，Uber上周和解了一項指控，該指控稱，Uber將數以千計的女性乘客置於被其司機性侵犯的危險之中。消息稱，隨着Uber籌備IPO活動，其律師一直在努力和解各種高調的糾紛案。
同時在今年9月，Uber同意支付1.43億美元這一新高金額去和解一項指控，該指控稱，在司機個人資訊被駭客竊取的時候，Uber沒有及時通知他們。
Uber的和解訴訟不僅減少可能嚇跑一些投資者的風險，更有一個難以量化的好處，那就是自2017年8月達拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）取代特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）擔任首席執行官以來，進一步強化了該初創公司為改變形象而做出的努力。
雙邊市場是互聯網商業的基本模式之一。何為雙邊市場？就是採取一組買家和一組賣家，通過網站或移動應用程式等技術仲介將他們聯繫起來，並從每筆交易中收取費用。與傳統的連接方法相比，如果平台的使用感上讓人覺得能更容易，更快捷，或者更強大，那就有生意了。
Uber的雙邊市場最大的優勢在於他的效率。相對於傳統的士體系的稀缺性和數量定性，uber的出現無疑是一劑解決良藥。試想一下，在深夜或者瓢潑大雨的時候，怎麼等都不出現的的士，通過網絡就能找到離你最近、價格更優惠的uber。
這個市場的核心價值是可靠性，傳統的的士司機要麼開着車在街上四處兜風，等待有人揚招，要麼是等著調度員指示他們去往一處找到乘車人。
有了Uber後，用戶直接通過APP應用程式打車，最近的司機會被派到他們所在的位置，乘客一下車他們可能就接上了另一位顧客。Uber的出現解決了傳統的士行業中存在的司機供應分配不足和乘客流動性不足等問題。
最後，動態定價（Dynamic Pricing）創造流動性，成為了Uber商業模式的核心支柱之一。動態定價雖然有時會嚇跑乘客，但它可以幫助Uber以最佳的供應水準滿足波動的需求水準。在供應不足的情況下提高價格，仍然可以保證路上有足夠的司機再跑，而乘客可以很快上車。
除了增加對高需求區域的供應外，動態定價還有助於控制客戶的需求，因為那些不願意支付更高價格的人會找到其他交通工具，而其他人則會為這一需求付出代價。
由於動態定價，Uber還可以繼續僱傭工作時間靈活的承包商，而不是設定固定時間的車程——這對於降低成本直觀重要，同時也為了不斷重建其高速流失的員工群體。
動態定價的工作原理是為司機提供改變位置的經濟激勵。驅動程式會收到一條文本或應用內通知，通知他們特定區域已經開始上漲票價。
