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2022年12月05日 星期一 22:59:17
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Tag: TTC

多伦多市长拟建议PRESTO用户换乘施行时段优惠

多伦多市长John Tory和两个议员整在要求TTC做一个调查,以了解PRESTO用户可以基于时间在不同的公交系统中换乘,包括成本和执行层面的各种因素,这将无疑减少人们的交通出行成本,也将增加PRESTO的用户,减少逃票。在TTC客户中,PRESTO的使用率是14%。2014年TTC的一份报告显示,换乘是逃票的最大原因,导致了TTC每年流失1500万。三人要求工作人员在11月28日TTC委员会会议上报告他们的调查结果。来源:CP24C08

TTC要求增加补贴以抵消地铁延伸额外成本

由于运营多伦多 - 约克-Spadina延伸地铁线路的额外成本,TTC正打算向政府申请3700万补贴。在周五由TTC预算委员会审议的一份报告中,员工要求,2018年的总营业费用为7.271亿,相当于在去年补贴基础上,多增加了3760万美元。地铁延伸项目将在12月开始,运营成本为2530万,此外,PRESTO带来的成本在820万。补贴的增加将有助于TTC弥补去年从储备账户中提取的1400万资金。不过报告也指出,如果2018年继续从储备金账户中提取资金的话,那么补贴将减少刀2360万。不论哪种方式,补贴增加都会违背议会都一项指令 - 城市项目和机构在制定其2018年运营预算的时候,都需要根据其在获得和2017年年相同额度资金的情况下来预期。TTC的工作人员表示,对预算的“逐行”审查,已经让他们把缺口从6月份的8600万美元减少到今天的3760万美元。来源:CP24C08

TTC新信号系统测试成功 1号线客运能力提高25%

TTC近日表示,最近他们成功测试了一套新的信号系统,该系统最终会将TTC最繁忙的一条线路的运行能力提高25%。刚过去的周六早上,TTC终于完成了13天的ATC(列车自动控制系统)试运行。在此期间,1号线(央-大学士巴丹拿)从杜邦到多伦多约克戴尔站之间的列车由ATC控制运行。TTC首席运营官Mike Palmer表示,TTC方面对于这一新系统的表现非常满意。不过也有一些小问题.TTC本来计划在9月中旬开始测试,但是一些未预料到的可靠性问题导致了延期。在测试期间,有37个小故障导致了平均14.2分钟的延迟。不过帕尔默表示,TTC已经解决了大部分问题,到最后一天的时候,只有五分钟的延误。TTC正在按照计划,在2019年以前在所有1号线上实用ATC系统,成本是5.63亿刀。来源:THESTAR.COMC08

庞巴迪料年内无法向TTC交付足够新街车

■庞巴迪预计今年内最多送交TTC 35辆街车。 星报资料图片 综合报道 加拿大运输企业庞巴迪(Bombardier)无法如期向多伦多公车局(TTC)付运足够新街车,公司早前承诺于今年内送交40辆街车,现预计最多可送交35辆,而庞巴迪至今理应交出146辆街车,惟现时只交付45辆。 庞巴迪昨日发表声明,指今年内将合共付运35辆街车,早前公司指制作滞后为供应链问题所致。公司表示正采取有效的措施提升产量,包括开设新街车组装厂房以加快后期组装工序,以及增加供应商的数目。 公车局周三曾表示,预计庞巴迪今年内只能付运30辆街车,而庞巴迪昨日则公布今年只能交付35辆。公车局行政总裁贝福特(Andy Byford)及董事局主席科利(Josh Colle)联合发表声明表示,对庞巴迪再次未能如期交货表示极度失望:“现时市内应已有146辆新街车投入服务,但实际上却只得45辆,这数字完全不能接受,现时公车局唯有继续调动巴士于街车路线上行走,以应付乘客的需要。” 公车局于2009年与庞巴迪签订订购204辆街车合约,若庞巴迪按预期于今年内交付35辆列车,总付运街车数目将为65辆。订单期限将于2019年届满,按合约庞巴迪需于未来两年内交付139辆街车。

薪水太高?多伦多水电公司CEO面临质问

百万年薪的多伦多水电公司CEO Anthony Haines正面临几个市议员的质问。根据监管文件的披露,Haines过去一年的总薪资达到104万加币,其中52万是基本薪水,奖金是51万,另外还有6967元的福利和3334元的津贴。该企业中薪资排名次于Haines的是Dino Priore,他是执行副总裁兼总工程师,年薪是52万,包括19万奖金。其他三个高管的薪资范围在46万到28万之间。和Haines一比,多伦多其他几位管理者的薪水就相形见拙了。市长John Tory去年的年薪是18.6万,多伦多市执行长Peter Wallace是36.3万元,TTC的CEO Andy Byford年薪35.5万,而多伦多动物园的CEO John Tracogna年薪是25万。

泄漏乘客信息,Presto运营方将被迫修改隐私政策

安省公交Presto系统的运营方Metrolinx被曝将乘客乘车信息分享给警方,Metrolinx正计划修改其隐私政策。Metrolinx发言人Anne Marie Aikins表示,TTC和安省其他十家公交公司所使用的Presto系统一直以来都符合隐私法规。但她同时也承认,对于乘客数据的合法性,的确有可以改善的地方。 “我们得做这方面的调查和咨询,以平衡乘客的隐私和优秀社区合作者的身份。”

TTC推便民新APP 滋扰事件即时举报

TTC地铁昨天起开通Wifi,打破被指“过时”的批评。星报资料图片 本报记者 过往乘客在多市地铁站及列车内,想拨通电话并不易,因为无通讯网络讯号极弱,不过多伦多公车局(TTC)昨称,为配合通讯大势,乘客不单较易在地铁范围致电及收发短信,地铁沿车站亦设Wifi连结服务,以配合公共汽车安全手机程式,让在地铁范围遇到非礼或滋扰之事主,透过手机程式向公车局通报事件。 多伦多公车局地铁过往经常手机不通,又没有Wifi连结服务,而被批评“过时”。由昨天起乘客可于多市地铁沿车站,使用Wifi上网,另外乘客现今亦较以往更容易从地铁沿车站及车厢,以手机致电及收发短信,公车局预计在今年年尾,在地铁站之手机通讯网络铺设计划,将悉数完成。 加拿大商业促进区总会对于与多伦多公车局接纳乘客意见,并与商业促进区合作,尽快促成让地铁乘客在乘坐地铁期间,能透过手机与外界通讯及安装Wifi上网服务,感到欣喜。 多伦多公车局昨公布其地铁沿车站,无障碍通讯及Wifi上网服务之余,亦推广公共汽车安全手机程式Safety TTC app,公车局指此程式取名为This Is Where,希望乘客若于公共汽车及地铁范围内,遇到滋扰或非礼事故时,能透过此手机程式,通报予公车局知道。 多市公车局首席乘客服务主管屈臣(Kristen Watson)坦言,每每在上下班时段,公共汽车及地铁车厢都充满人流,有调查发现公共汽车范围内滋扰事件颇常见,当中包括非礼、言论冲突,部分事故甚至涉及种族歧视等,她形容公车局不容许滋扰事故在地铁及巴士车厢内发生。 她指出公车局推出此手机程式通报机制,是冀乘客们在车厢内,一旦遇到滋扰行为,不论是受害人抑或是目击事故发生之乘客,都能透过手机程式通知公车局跟进事件,公车局会按照滋扰事故性质与严重性,决定是否通知警方介入调查。 公车局昨起在车站及地铁站与车厢内,张贴“This Is Where”公共汽车安全手机程式宣传海报,并强调罪案与任何形式的滋扰,都不应该容忍与哑忍,公车局鼓励市民透过手机程式,将事故发生时所摄下的照片及内容上载,让公车局易于跟进。

TTC地铁PM2.5和北京同一水平 月台污染超过车厢

北京的空气质素恶劣,弥漫着高浓度悬浮粒子。资料图片 今年4月联邦卫生部(Health Canada)联同多伦多大学及麦基尔大学(McGill University)进行的地铁空气质素研究显示,多伦多公车局地铁站内的PM2.5悬浮粒子浓度超标9倍,接近北京平日空气中的PM2.5浓度,长期吸入或有损健康。 月台污染超过车厢 研究于2010至2013年间在多伦多、满地可及温哥华3市的地铁抽取空气样本研究,显示地铁车厢和月台的悬浮粒子成分,含大量铁粉尘,可能是由于列车靠站时,由铁轨与铁轮摩擦所产生。研究亦发现月台的悬浮粒子浓度为每立方米140微克,高于车厢内的每立方米80微克。 而据公车局内部的测量显示,空气污染水平未超出职业安全上限,而公车局现正致力改善空气质素。有公车局工会要求与资方召开紧急会议,促请公车局就员工健康保障作出交代。 卑诗大学污染及公共卫生教授曾解释,PM2.5悬浮粒子会黏附上呼吸道及肺部,有机会引致多个器官发炎等严重健康问题。虽然对于乘客影响或许不大,不过对于长期在地铁系统中工作的人员来说或会有害。

地铁空气污染比北京还差? TTC50万加元收集数据整改

最新的报告显示,多伦多地铁系统中存在严重的空气污染问题。 资料图片 综合报道 继日前一份令人震惊的报告显示,多伦多地铁系统中存在严重的空气污染问题后,多伦多公车局(TTC)将在明年全面研究多伦多地下铁路系统内的空气质素,这也是1995年以来首次地铁空气质量研究。 据加拿大广播公司(CBC)报道,TTC对今年春天由加拿大生部发布的报告中所提出的担忧进行了淡化处理,指出安省劳工厅已经认为地铁的工作环境是安全的,而研究亦没有得出关于污染微小颗粒物质,也就是所谓的铁路灰尘,会影响人们健康的结论。 多伦多公车局行政总裁贝福特(Andy Byford)在报告发表后称,将多伦多地铁的空气质量与北京进行比较是“令人遗憾的”。尽管如此,该报告还是导致了TTC自1995年以来,将首次进行一次全面的空气质量研究。 对乘客抱怨作出回应 多伦多市议员,也是TTC董事的Joe Mihevc说,空气质量并不是一个“重大担忧”,但是TTC确实希望对乘客的抱怨,如“气味真的不好闻”作出回应。他说,这确实是提高地铁系统空气质量的一个尝试。 昨日,Mihevc和TTC董事会讨论如何进行本次研究。据悉,空气测试主要将在地铁的地下部分的运行时间内进行,高峰时间更会被特别严密审查。TTC的报告指出,早上污染水平可能最高,因为空中可能会有夜间维护工作的残留物,并且早上在很短的时间内有很多列车运行。 另外,多伦多公共生局也将考察这一问题,并由第三方顾问收集和分析数据。该研究还将跟踪TTC员工,看看他们在当值期间吸入多少污染空气。多伦多公共生局还将审查本次研究的方法论,并根据最终报告评估对地铁乘客健康的影响。 据悉,该研究预计将花费约40万元,而多伦多生局的工作将另外花费10万元。 在贝福特的最新报告中指出,73.7%乘客对车站的清洁程度感满意,尽管与公车局设定的75%的目标略有差距,但93.1%的乘客对地铁列车的清洁感到满意。同时,TTC还将购买设备清洗地铁隧道,因为有些隧道根本没有被清洗过。

TTC将用50万研究地铁空气质量

今年早些的一份报告中指出,多伦多地下线路含有高密度的污染物,因而,TTC正打算用50万加币来研究地铁系统的空气质量。议员Joe Mihevc表示,尽管地铁的空气污染并非一定对人们的健康造成威胁,但这样的研究仍然有必要。第三方的顾问将在一年内执行这项研究,测量地铁系统的污染水平,并且监督地铁工作人员的健康情况,此项花费大约为40万加币。多伦多公共安全部门会开展一项针对公共健康危险性的独立报告,花费大约在10万加币。

TTC称冠北美 荣膺最佳公交系统!

■TTC获选为选为今年北美洲最佳公共交通系统。 星报 ■TTC上一次获同一奖项已是36年前。星报资料图片 综合报道 多伦多公车局(TTC)周一宣布获美国公共交通协会(American Public Transportation Association)选为今年北美洲最佳公共交通系统(2017 APTA Transit System of the Year),公车局对上一次夺得同一奖项是在1986年,与今次相隔36年之遥。 为隆重其事,公车局在市中心联合车站(Union Station)举行记者会,主席科尔(Josh Colle)和行政总裁贝福特(Andy Byford)亦有出席,贝福特表示乐见多伦多公车局能够重夺这项荣誉,今次亦显示公车局自2013年开始推行5年现代化计划的成果获得确认,与5年前相比,多伦多公车局现在较清洁、亲切、班次较准时及较能信赖。 除了改善顾客服务外,多伦多公车局正在推行一些大型发展项目,包括安装新地铁信号系统、推出Presto缴费卡、部署新街车车队及延伸士巴丹拿地铁延长线(Toronto-York Spadina Subway Extension),而士巴丹拿延线最快今年可投入服务。 公共汽车挤迫有待改善 贝福特承认多伦多公车局的服务仍有多方面需要改善,例如提高服务可靠性、降低成本和减少公共汽车挤迫情况。 总部设在华盛顿的美国公共交通协会,每年选出年度北美最佳公共交通系统。 资料来源:星报

今年夏天 每个周日免费乘坐TTC复古街车

据多伦多星报报道,TTC的复古街车今年从Queen's Quay启程,从现在开始到9月4日,每周日市民可以免费乘坐。 虽然现在已经是2017年了,但是坐上这辆街车,你会感觉穿越到了上世纪三十年代! 这辆街车是PCC(Presidents’ Conference Committee)的旧款,于1938年首次投入服务,当时有745辆,沿St Clair Ave行驶,至1995年最后19辆退休,才彻底停止服务。 从2012年开始,TTC开始在夏天每周日重新投入使用,同时也提供对外出租服务,租金是三小时$1800,之后每小时$440。 街车沿509号湖滨线行驶,由联合车站前往Fleet街的回旋处,沿途经过Ferry Docks、The Power Plant丶Harbourfront Centre丶York Quay Centre丶Toronto Music Garden、HTO Park等景点。每周日下午12-5点市民可以免费乘坐。