(林加德和他的現代汽車。)
一名卑詩省男子花了數千元費用更換汽車引擎費用，之後卻發現他的汽車宣布被回升，但車廠卻不予補償維修費用。
CBC報道，林加德（Rick Lingard）的2011年現代Tucson汽車突然在今年6月行駛途中瞬間死機，汽車維修廠隨後告訴他，引擎壞死了，需要修理。原廠的現代引擎更換要花1萬多元，因此他選擇花7,000多元換了個二手引擎。但幾周後情況又發生了，他再度換修引擎後的3天，他收到現代汽車的回收通知，提到的就是引擎問題。
他才知道這次回收是2月就已發佈，但直到8月，通知書才寄到他家。林加德說，他因為引擎故障而聯繫過兩家現代經銷商，卻沒有人向他提及回收的事情。他認為現代汽車非常不負責任。
林加德向現代投訴，希望現代補償更換引擎費用，但現代拒絕賠付，稱引擎故障是「維護不足」，沒有足夠地更換機油，因為汽車手冊中要求每1.2萬公里更換機油一次。林加德說，他是在原廠保修期滿之後到了其他維修廠進行維護工作。
汽車保護協會的伊尼（George Iny）對於加拿大現代汽車的說法不敢苟同，因為汽車引擎的確有問題，否則不會有回收事件。他並說，類似林加德這樣受了冤枉者，其實加拿大運輸部可以運用權力要求現代汽車承擔起林加德的開支，且運輸部有強制回收汽車的權力，但卻從來未曾使用過。伊尼認為運輸部應該要採取更果斷的作為。
CBC詢問現代汽車為什麼林加德的回收通知要花數月才能寄到家中？為什麼公司中沒有人告訴林加德引擎有回收的消息？它沒有回應。
(懷特夫婦遇上起亞汽車不負責回收的麻煩事。)
CBC後來還發現，有數十名現代和起亞車主都稱自己被排除在回收範圍之外。
今年6月4日，懷爾德（Scott Wild）和妻子經歷了與林加德一樣的危險事故，他們2013年起亞Sportage的引擎突然故障。他們隨後發現2013年起亞Sportage有回收事件，但他們的車輛號碼沒有包括在內。
加拿大起亞公司對CBC表示，這對夫婦的車輛配備了MPI（多點噴射）發動機，只有那些配備GDI（汽油直接噴射）發動機的車輛才會被回收。
兩者有什麼不同呢？公司沒有回答CBC提出的問題。但是位於咸美頓的獨立機械師索洛科（Chris Solodko）告訴記者，他修理了數十種型號的引擎，在他看來，他們的發動機問題幾乎相同。
加拿大運輸部則說，自3月以來，已經收到65起起亞和現代汽車引擎回收事件相關的投訴，表示正在調查中。運輸部並鼓勵有類似困擾的車主可致電1-800-333-0510，聯繫其缺陷調查和回收部，或在網路上提交投訴表。
懷特夫婦目前加入了一起針對加拿大起亞和現代汽車引擎有關的集體訴訟。該訴訟尚未得到法院的認證。
圖：CBC
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