■ 菲沙研究所指，若NDP與綠黨合作執政，卑詩省民將支付更多稅款。菲沙研究所設計圖片
本報記者劉達明報道
右翼智庫組織菲沙研究所（Fraser Institute）周三發表報告指，卑詩省如果由新民主黨（NDP）與綠黨合作的政府執行，卑詩省每個家庭每年平均要交多約594元稅款，其中燃油稅及碳稅佔482元。
報告撰寫人云曉斯（Niels Veldhuis）指出，NDP與綠黨的政府將改變卑詩省的稅務政策，包括提高個人入息稅，碳稅和商業稅;假設碳稅能全面執行，政府可增收14億元稅款，報告顯示，全省家庭均會受到影響，其中年收入2萬至5萬元的家庭，每年交多元144元稅款，5萬至10萬收入的家庭，每年要支付多389元稅，年收入15萬至25萬的家庭，更要承擔超過1000元的額外稅款。
■ 遊客前往位於維多利亞市的卑詩省議會大樓參觀。省府圖片
菲沙研究所：每年料現財赤
他表示，據NDP與綠黨所簽署的協議，會為省民提供氣候行動回贈，保障低收入家庭免受加稅的影響，但細節未有公布，難以估算回贈能否抵銷加稅所帶來的全部或部分影響。
雲曉斯又強調，按兩黨合作協議，以及NDP數以十億元的競選支出政綱，意味兩黨在承諾的加稅措施外，還有可能進一步提高稅收，如卑詩省確實由兩黨合作的情況下執政，省民可能要面對大幅加稅和每年出現財政赤字。
註冊會計師梁燊全接受本報訪問時表示，對菲沙研究所的報告有保留。他說，該研究所一向根據高收入家庭作為衡量和分析標準，低收入家庭較少考慮，數據來源也存在疑問。不過，他同意NDP增加兒童護理支出時，必須透過加稅才可應付，但NDP與綠黨的協議，以及NDP的政綱，亦沒有提到加稅，這方面令他感到不安。
他指出，按菲沙研究所的計算，入息稅只佔平均加幅的112元，每月不足10元，比例不高，況且482元的燃油稅及碳稅增幅，也未必所有家庭都要承擔。他解釋，不是所有省民會駕駛汽車，也不是每個家庭都使用天然氣，乘搭公車和使用電力的省民及家庭，所增加的支出將不如研究所估算那麼多。
福利開支若大增加稅難免
另一方面，梁燊全表示，NDP與綠黨提到的碳稅調整，到2020年每公噸碳排放加6元，最終都只是加至每公噸碳排放收50元，轉化為汽油價格，都只是每公升汽油加11仙，如果不是駕駃人士，更毋須承擔有關支出。他說，由2008年起至2015年，省政府共收取約70億碳稅，但個人入息稅減少了89億，省民實際已有得益，如果日後由兩黨合作下執政，省民的影響可能沒有報告形容那麼大。
對於在自由黨管治下，卑詩汽車保險公司（ICBC）和卑詩水電公司等公營機構連年調整收費，但盈利就以紅利形式轉付省政府，有間接徵稅之嫌，梁燊全指，由新民主黨和綠黨執政，也不保證公營機構不加費，他強調：「？不加稅，錢從何來又如何可平衡預算」若省政府的福利開支大幅澎漲，加稅是無可避免。
工行去年11月表示，2020年之前，汽車保費加幅可能介乎15.8％至42％，卑詩水電公司由2014年4月開始，每年均會調整電費，至2018年，加幅共達28％ 。
