新型冠狀病毒肺炎對經濟的影響逐漸浮現，使得本來就因波音737 Max飛機的持續停飛，面臨巨大損失的加航(Air Canada)，將迎來更加艱難的第一季度，其盈利與去年同期相比將大幅縮水。
據加通社消息，由接連兩宗墜機事故導致的波音737 Max飛機從去年3月開始在全球禁飛，加航已經失去了大約25％的窄體機隊。上個月，由於新冠肺炎(COVID-19)的傳播，加航停飛了所有中國大陸的航班，以及將在3月份暫停多倫多至香港的直航航班。
預計中加載客率第3季回復正常
以上雙重打擊意味着，預計2020年第一季度的調整後收益將比去年同期減少約2億元，或相當於比2019年前3個月的5.83億元的毛收益減少了約3分一。
加航首席財務官Michael Rousseau表示，其中影響最大的，無疑是737 Max飛機的停飛。當然，第一季度中的兩個月不能飛中國，無疑也會帶來一些影響。加航希望在今年下半年開始重新引入Max機型。
他還表示，加航在北京、上海與多倫多、溫哥華和蒙特利爾之間的航線，約佔其可用座位里程(用于衡量飛機的創收運載能力的指標)的6％。香港-多倫多航線則佔到1%至2%。
根據對先前流行病暴發的分析，加航預測，目前暫停至3月的加中航線，將在第3季度恢復到正常載客率。加航首席執行官Calin Rovinescu在與分析師的電話會議上說：「這一分析不是絕對的，因為每種病毒都與上一種不同。儘管我們承認目前存在的焦慮情緒，尤其是在中國，但我們已經看到其他亞洲市場在現階段仍然相對強勁，沒有看到斷崖式下跌……我們希望能保持下去。」
加航另一位高層則表示，這種致命的病毒還對航班時刻表的改變和最後一刻的改期產生了巨大的影響。
大量的取消和新預訂，給新的預訂系統帶來了一系列複雜問題。新的預訂系統恰好是在財報發出前的3個月啟動的。
加航於去年11月18日推出的預訂系統，引發了一系列社交媒體投訴，有些乘客抱怨，難以訪問其預訂信息或無法聯繫客戶服務代理商。
有分析師在談到737 Max停飛和新冠肺炎的影響時認為，這些只是暫時的事件，加航的資產負債表依然出色，可以抵禦相關的影響。
綜合報道
