多倫多公共汽車局（TTC）公布最新5年服務計劃，其中包括在5條最繁忙的路線，實施巴士專用線及加強措施，構思靈感部分源自市中心國王街（King St.）街車優先試驗項目。市長庄德利表示支持，希望計劃能夠儘快落實。
據《星報》報道，多倫多公共汽車局希望改善多市中心外圍社區，包括艾靈頓（Eglinton）、德化林（Dufferin）、珍街（Jane St.），史刁士大道西（Steeles West）及芬治道東(Finch Ave. East)的交通。
據當局資料顯示，這些路線平日平均接載逾33,000名乘客，最繁忙的芬治東線更超過53,000名乘客。相比第四線雪柏大道地鐵每天接載約50,000人。
根據該新服務計劃，未來5年該巴士專線會耗資4,180萬元，但有4,000萬元未獲撥款。公共汽車局發言人格林（Stuart Green）表示，巴士專線有助改善服務效率，縮短乘客搭車及等候的時間。
格林稱，雖然多市人口及經濟持續增長，但道路未能應付需求，所以需要為更多人提供大容量的交通工具。是次路線選擇是依據乘客總數目，以及其他因素如城市建設目標等。
市長庄德利在周四的聲明中對公共汽車局的計劃表示支持。他說國王街試驗項目取得成功，所以支持將巴士優先走廊作為改善交通的方法，並且已告知公共汽車局儘快實施。他希望這個項目也能夠獲得成功，借鑒國王街試驗項目的經驗，將有助於推進整個5年計劃。
市長庄德利支持計劃
對於巴士專用線將採取哪種形式，有關細節尚未確定。格林指當局的計劃是限制擴建公路的需要，着重於將現有的道路轉換為巴士專用線。這可能包括塗上巴士專用線標記、標示牌及改進停車範圍，可能會取消路旁停車位，並限制私家車進入專用線。
除了設定巴士專用線外，當局還考慮採取更多措施，來改善上述5條路線的服務。其中包括巴士所有門均可上車，容許乘客在巴士後門登車，並在兩站之間設置更長距離以加快行駛速度，從而減少巴士的停靠時間。
格林補充，新計劃有別於國王街街車優先試驗項目，會讓5條路線同時實行。
懷雅遜大學城市建築學院行政總監伯爾達（Cherise Burda）認為，早應投資巴士專用線，可以有效改善服務，而且比地鐵或輕鐵線的成本更廉宜。
她指出，安省政府285億元公共交通擴展計劃中的大型項目，將在大約10年或更長時間內完工，但該市仍然繼續發展，預期2041年人口將增至390萬人，需要儘快尋求解決方案。
