據BlogTO報道，福特（Doug Ford）領導的安省政府，最近免除了與無人駕駛汽車相關的一些「繁瑣規則」，但仍存在個別例外。
首先，普通市民只能駕駛被劃分為第三級（Level 3）的自動駕駛車輛。這種車輛可自行控制大多數關鍵駕駛功能，但仍要求司機以「副駕駛員」的身份，隨時準備控制汽車。
目前，加拿大還買不到這種使用三級技術的車輛，所以預計這條規則不會對市民有太大影響。
需要引起注意的是：作為安省自動駕駛汽車試行項目的一部分，真正的無人駕駛車輛已經在測試中。
從1月1日開始，得到批准的汽車製造商、科技公司、大學、研究所以及系統製造商，可以對自動化級別為5級或以下的汽車進行測試。這種5級汽車可以在完全沒有司機的情況下行駛。
參與試行項目者，首先必須得到政府的批准，在測試中，只能使用自己公司旗下的汽車。
本周，安省交通局長Jeff Yurek在滑鐵盧發表了與試行項目有關的講話：「我們將免除安省大學、公司和其它機構，在參與自動駕駛汽車項目時所面臨的繁瑣程序。」
目前，官方只公布了個別參與試行項目的機構，但這些都是科技領域的巨擘：黑莓BlackBerry、滑鐵盧大學和Uber。
Uber發言人Sarah Abboud說：「要想在安省實現自動駕駛汽車的福利，在真實世界中進行測試是至關重要的。」
去年在美國亞利桑那州，49歲的Elaine Herzberg推着單車過馬路時，被一輛無人駕駛的Uber汽車撞身亡。該汽車是改裝過的沃爾沃XC90越野車，當時處於無人駕駛狀態19分鐘，撞到受害者時的車速為40 mph。
據悉，車禍前的6秒鐘，汽車雷達就檢測到了Herzberg，一開始把她當做不明物體，後來又當做是另一輛汽車，再後來是一輛單車。每一次轉換監測，都要重新調整對Herzberg行駛路線的預判。
報告顯示，就在撞上受害者的一秒鐘前，汽車的自動駕駛系統確認，需要進行緊急剎車，來避免撞擊。然而，Uber為了防止不必要的隨意駕駛行為，設置了禁止系統自動剎車。
但願安省此次的試行項目會比亞利桑那州更順利。
