【星島都市網】加拿大財政部長方慧蘭 (Chrystia Freeland) 將於下周與商業和勞工團體舉行會談，討論針對中國製造的汽車設置貿易壁壘一事，並暗示政府劍指中國的目標可能超越汽車領域。
政府上個月宣布就如何應對電動車的「不公平中國貿易行為」進行公眾諮詢，方慧蘭在接受彭博新聞社採訪中表示，「諮詢實際上可能比這更廣泛」。
與美國貿易緊密相連的加拿大，一直密切關注拜登政府對中國電動車、太陽能電池、電池、鋼鐵和其他產品徵收更高關稅的舉措。
方慧蘭表示，加拿大別無選擇，只能從國家安全的角度來看其貿易關係。「地緣政治和地緣經濟又回來了，這意味着西方國家 – 尤其是美國正在重視安全的供應鏈，關注中國的產能過剩。 這意味着加拿大對美國發揮着更重要的作用。」
烏克蘭裔的方慧蘭並指出，北約本星期發表的聲明稱，中國是俄羅斯對烏克蘭戰爭的「決定性推動者」。「北約關於中國的言論意義重大，我希望敦促人們關注這一點。」
在拜登政府公布對中國商品加征百分百關稅以及歐盟宣布對中國汽車徵收高達 48% 的新關稅後，杜魯多政府也計劃採取類似方向。加拿大目前對中國車輛徵收約 6% 的關稅。
中國否認了低價傾銷電動車的指控，並表示關稅可能會破壞北京和渥太華之間的貿易和經濟合作。
杜魯多政府承諾提供數十億元的補貼，以吸引大眾汽車公司和 Stellantis NV 等全球汽車製造商在安省建立電動汽車電池生產廠，為北美組裝廠供貨。
加拿大汽車產業支持推動對中國電動車設置壁壘，以保護就業和工資，理由是中國產品因勞工標準較弱而生產成本更便宜。
方慧蘭說：「對我來說，勞動力是這個難題中非常重要的一部分，我認為現在正是時候。中國是一個中央計劃的共產主義經濟體，中國實施國家主導的產能過剩政策。」
中國是加拿大第二大貿易夥伴，兩國關係曾經非常緊密，但發生孟晚舟事件後，加中關係很低迷。
方慧蘭在談論中國時毫不留情。她說，人們普遍認為，20 多年前讓中國加入世界貿易組織是個錯誤。「我在中國經濟政策中看到了列寧主義的格言 — 主宰全球經濟的制高點，並有意採取行動削弱和排除西方競爭對手。我認為現在是我們對此保持清醒認識的時候了。」
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