耗資35億元興建大橋，取代經常導致塞車的馬西隧道（George Massey Tunnel）計劃雖已動工，但仍為省選議題。新民主黨（NDP）候選人區澤光抨擊省府無誠意聽取反對意見，更擔心項目嚴重超支，稱NDP若上台，將聯合大溫市長檢討計劃；自由黨候選人屈潔冰回應說，馬西隧道不但老舊運力不足，且難以抵擋6級以上地震，興建大橋是考慮本地人口及經濟增長的長期大計。
區：造價恐超支至50億元
代表NDP在列治文南中選區（Richmond South Centre）出戰的區澤光周四指出，省府興建大橋的計劃未必能解決交通問題，反而有可能將交通堵塞問題，由史蒂夫斯頓區（ Steveston）北移至渥街橋（Oak St. Bridge）。
他說，列治文市議會曾兩次依據《資訊自由法》要求省府提供計劃詳情，但均未成功。省府最近答覆是至少要等到5月7日之後30天，才能公布相關信息：「省府稱就此開了逾百次會議諮詢民意，但是他們並沒有回應質疑者提出的問題。大溫只有三角洲市長支持該計劃，省府為何不同大多數市長商議？」
區澤光更指興建大橋的地方，地下是泥水，工程能否在35億元預算內完工？他擔憂不知最終以多少錢埋單，或許會上至50億元。
屈：很多公眾支持建大橋
在列治文北中選區（Richmond North Centre）爭取連任的現任卑詩國際貿易廳長兼專責亞太策略及多元文化廳長屈潔冰(右圖)，周四回應稱，省府興建大橋是因為馬西隧道已有60年歷史，難以抵擋超過6級地震，而新橋是可承受9級地震。
她又說，該區域未來20年預計增加100萬人口，每年有約26億元貨物由大溫進入加國或再南下美國。興建馬西大橋是考慮子孫未來的計劃，而且興建大橋從有利農地、物業價值等多方面看都是最佳選擇。
屈潔冰稱：「新大橋設計有公交及高乘量車道（HOV），還包括多個交通匯流車道，省府重視鼓勵省民多搭乘公交車，大橋落成不會導致交通瓶頸北移。」
屈潔冰還表示，省府完成了長達4年的公眾諮詢，她自己就曾參加多個諮詢會，紀錄顯示很多公眾支持興建大橋，專家分析也確定大橋興建處地基無問題。本報記者李群
