■马博文(左)与一群年轻人在宣传「交通2050」的巴士上自拍。
■馬博文(左)與一群年輕人在宣傳「交通2050」的巴士上自拍。
為吸引更多市民使用公共交通系統，大溫運輸聯網（TransLink）推出系列新策略，包括購置更多巴士及天車車廂，提升乘客乘車體驗等，希望將整體巴士，以及天車、鐵路乘客量分別增加18%和48%。另外，運聯還成立乘客諮詢小組，收集乘客對運聯服務的意見以便改善服務。
運聯周三假列治文昆特侖理工大學(KPU)威爾遜設計學院舉行年度大會，由省運輸聯線議會秘書馬博文，運聯董事會主席古利奧塔（Tony Gugliotta）、董事比斯利（Larry Beasley）以及行政總裁戴思民（Kevin Desmond）主持，數十名市民出席。
戴思民表示，運聯的乘客體驗行動計劃共有62項，其中16項已經完成。當中包括購置雙層巴士車隊、6條新B線巴士線路、新B線巴士快線、3條天車線增加列車車廂、新海上巴士(seabus)、新天車站，以及改善海上巴士客運大樓等。
將推預測到站時間手機程式
為提升與乘客的溝通和資訊，運聯也會將海上巴士兩岸客運大樓的大鐘，改作實時到達倒數，又會將所有天車線及西岸快線（West Coast Express）的導航標誌重新設計和更換。同時，在天車服務出現阻滯時，將使用一個新流動揚聲器系統，與乘客作更佳溝通。
至於在數碼通訊方面，運聯正研究以人工智能技術，更準確預測巴士到站時間。另外，一個新手機程式也會在今年稍後推出。
戴思民說：「運聯承諾創造可以吸引及保留更多乘客及顧客的環境。我們也會提升系統，包括增加每部巴士的服務時間等，而載客率上升速度比我們增加服務的速度還要快。」
曾是溫市城市規劃師的比斯利說：「我們的運輸系統是和其他道路交通競爭，不單在客流量上，乘客乘搭體驗也需要競爭。」
運聯將成立一個由12至20名市民組成的乘客諮詢小組，載思民說：「乘客將對運聯主要計劃提意見，也會提出他們的乘車體驗。」另外，他表示因技術問題，運聯在2022年前，不會將現時收費系統改為以距離計算收費。
聯運早前曾推出名為「交通2050」（Transport 2050）的公眾諮詢，以便為未來30年發展提供藍圖。因此聯運設計了一輛以此為主題的巴士走訪大溫各區，向市民介紹諮詢活動。
■「交通2050」宣傳巴士內部提供豐富信息。
馬博文表示，過往省府只注重公共交通撥款而忽略民意諮詢，令大溫公交增長緩慢。目前省府承諾參與建設公交系統，也積极參与「交通2050」。在運聯年度大會上，看到很多年輕人對公共交通很有興趣，也願提出意見。公眾如果想對「交通2050」提出意見，可登入網頁transport2050.ca查詢。
圖文：本報記者馮瑞熊
