溫市核心區工職減少搭公交上班者反增6%

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■统计局报告显示,愈来愈多近郊居民乘坐公车前往市核心区上班。资料图片
 

■統計局報告顯示,愈來愈多近郊居民乘坐公車前往市核心區上班。資料圖片

根據加拿大統計局(Statistics Canada)周三公布的最新一份報告顯示,儘管溫哥華核心區以外的工職數量增加,但卻有愈來愈多近郊居民乘坐公共交通工具,前往核心區上班。

統計局指出,1996至2016年期間,日常乘坐公車25公里或以上前往工作地點的打工一族增加了6%,至16.8%。

與此同時,自從1996年以來,溫市核心區的工職數量卻在減少。2016年,在溫市核心區工作的打工一族佔了整體的29%,較1996年的32%,縮減了3個百分點。

核心區近四成人踏單車步行上班
核心區工作機會減少,但須要前往更遠地方上班的市民增加,令到過去20年來,溫市居民乘坐公車的路程僅微升了0.3%,至中位數7.9公里。

統計局報告更顯示,乘坐公共交通工具上班的近郊區居民,在過去20年上升了15%,至2016年的45%。不過,比率仍低於加國其他城市。在多倫多,由近郊乘坐公車前往核心區工作的上班族,佔了整體工人的67%。

至於在溫市核心區,愈來愈多居民日常會踏單車或步行上班,由1996年的僅17%,增長至2016年的39%。同時,溫市是踏單車上班比率最高的加國城市。統計局指出,佔2.3%溫市居民日常踏單車上班,遠超於多市的1.4%。

綜合報道

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延伸阅读

根据加拿大统计局(Statistics Canada)周三公布的最新一份报告显示,尽管温哥华核心区以外的工职数量增加,但却有愈来愈多近郊居民乘坐公共交通工具,前往核心区上班。

统计局指出,1996至2016年期间,日常乘坐公车25公里或以上前往工作地点的打工一族增加了6%,至16.8%。

与此同时,自从1996年以来,温市核心区的工职数量却在减少。2016年,在温市核心区工作的打工一族占了整体的29%,较1996年的32%,缩减了3个百分点。

核心区近四成人踏单车步行上班
核心区工作机会减少,但须要前往更远地方上班的市民增加,令到过去20年来,温市居民乘坐公车的路程仅微升了0.3%,至中位数7.9公里。

统计局报告更显示,乘坐公共交通工具上班的近郊区居民,在过去20年上升了15%,至2016年的45%。不过,比率仍低于加国其他城市。在多伦多,由近郊乘坐公车前往核心区工作的上班族,占了整体工人的67%。

至于在温市核心区,愈来愈多居民日常会踏单车或步行上班,由1996年的仅17%,增长至2016年的39%。同时,温市是踏单车上班比率最高的加国城市。统计局指出,占2.3%温市居民日常踏单车上班,远超于多市的1.4%。

综合报道

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统计局指出,1996至2016年期间,日常乘坐公车25公里或以上前往工作地点的打工一族增加了6%,至16.8%。

与此同时,自从1996年以来,温市核心区的工职数量却在减少。2016年,在温市核心区工作的打工一族占了整体的29%,较1996年的32%,缩减了3个百分点。

核心区近四成人踏单车步行上班
核心区工作机会减少,但须要前往更远地方上班的市民增加,令到过去20年来,温市居民乘坐公车的路程仅微升了0.3%,至中位数7.9公里。

统计局报告更显示,乘坐公共交通工具上班的近郊区居民,在过去20年上升了15%,至2016年的45%。不过,比率仍低于加国其他城市。在多伦多,由近郊乘坐公车前往核心区工作的上班族,占了整体工人的67%。

至于在温市核心区,愈来愈多居民日常会踏单车或步行上班,由1996年的仅17%,增长至2016年的39%。同时,温市是踏单车上班比率最高的加国城市。统计局指出,占2.3%温市居民日常踏单车上班,远超于多市的1.4%。

综合报道

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