■世界多个国家都有高速列车行驶，包括图中由瑞士公司Stadler制造的高铁列车。 CBC
■世界多個國家都有高速列車行駛，包括圖中由瑞士公司Stadler製造的高鐵列車。 CBC
來往溫哥華與美國西雅圖高速鐵路計劃公布商業研究報告，指通車後將縮短車程在一個小時之內，並大大提高整個地區的經濟。
該份周一由美國華盛頓州交通部發表的400頁報告指出，目前開車從西雅圖到溫哥華需要大約2小時40分鐘，如乘公車或火車需時4個多小時，而開車從波特蘭到西雅圖的時間約為3小時，若乘坐公車或火車約需3個半小時。
報告稱，在新的高速系統下，列車會以高達每小時400公里的速度行駛，連接溫哥華、西雅圖和俄勒岡州波特蘭，中間會在素里，以及華盛頓州城市貝靈漢(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、塔科馬(Tacoma)、奧林匹亞(Olympia)與凱爾索(Kelso)停站，這隻會稍微增加所需要的車程時間，但能進一步增加乘客數目。
料每年有300萬人次乘搭
到2040年，該鐵路每年可吸引170萬至300萬乘客人次，帶來1.56億至2.5億美元的票價收入，使其成為北美表現最佳的鐵路服務之一。
報告指，溫哥華、西雅圖及波特蘭分別位列北美第四、第六和第十大最擠塞道路的城市。與航空交通相比，高鐵不但可靠，並且連接主要城市，讓居民和遊客來往沿線主要城市更加輕鬆快捷。報告又引用一項調查結果，指74％的受訪者表示一定會嘗試高鐵服務。
此外，報告列出有助推動乘客量增長和該地區經濟發展的因素，認為該計劃得到了企業和乘客的廣泛支持，相信可以提高企業的生產力。
建造成本最多420億美元
還有，由於該計劃大大改善住房、就業、學校和其他地區的交通，因此越來越多的企業和工作地點會設在該地區，使該地區的居民更廣泛地獲得高薪工作和機會，令該地區進一步發展。
建設高科技高鐵本身也有助該地區新興產業的發展。
正如2017年的可行性研究所估計的那樣，預料該項目成本介乎240億美元至420億美元之間。不過預料到2055年甚至更早時間回本。
而最終的設計和詳細的路線規劃將在數年之內完成，預計在2027年至2034年之間動工。
微軟總部設於華盛頓州雷德蒙市，其行政總裁史密斯(Brad Smith)表示過，交通聯繫將加強該地區的發展。
本報綜合報道
