■ 傑哈表示,萬一今後生計受到影響,他會選擇轉行,但許多買下的士謀生的司機就無彎轉。
圖文:星島日報記者 沈雯潔
卑詩省府周一宣布引入網約車服務(ride-hailing)法案,提交省議會完成立法程序後,預計網約車公司,要等到明年秋季才能獲准提供服務(詳另文)。雖然網約車仍有一年時間才上路,部分大溫的士司機已經愁爆,自置的士的一群最受打擊,難以轉行。
溫市的士司機傑哈(Emandwp Jhajj)在擁有96年歷史的MacLure的士公司任職,得知網約車明年上路後即憂慮生計。他表示,網約車針對不同人群,提供普通至高級車款的選擇,可能會受到不少民眾青睞,打擊的士司機生計,尤其是自置的士的司機。
■ 停在溫市海濱站旁的的士。
「我會考慮轉行」
在溫市,有部分的士司機選擇租賃,也有的自己擁有的士。傑哈表示,儘管他並無的士擁有權,但周圍不少朋友買下的士,他們是受網約車影響最嚴重的一群。他說:「如果生計有困難,我會考慮轉行,但那些已經買下的士的司機就別無選擇。」
至於網約車合法後,是否會導致的士牌價大幅下跌,令牌主蒙受損失,傑哈稱他無法回應這些問題,需要的士公司和省政府解決。
「須達至公平競爭」
經常在溫市中心海濱站兜客的的士司機斯度(Navdeep Sidhu)認為,在網約車來溫前,省府應解決網約車保險費支付問題,確保網約車和的士公平競爭。他舉例說,任職的溫市的士公司(Vancouver Taxi)每月為每輛車支付2,000元保費。此外,每隔半年車子都會被總公司送檢,確保乘客和司機安全。
斯度還表示,每位的士司機都擁有商業駕駛執照,級別為四級,且有卑詩司法學院(Justice Institute of BC)頒發的士司機服務證書(Taxi Host Pro),還需擁有無犯罪記錄證明,但一些網約車公司在招聘方面或許並不嚴格。
■ 斯度表示,並不反對網約車,但省府應保證在公平條件下競爭。
斯度稱,並不反對網約車進駐溫市,「但為公平起見,須達到與的士公司相同的標準與要求,這樣雙方才能在公平的環境下競爭」。