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星島日報
特斯拉近日在提交給美國證管會的FORM 10-Q文件中稱，特斯拉將為上海工廠制定生產計劃，初期預計每周生產約3000輛Model 3電動汽車。特斯拉還計劃將Model 3的總產量推高到每周1萬輛左右。
特斯拉強調，上海超級工廠通過本地採購和製造，將逐步提高本地化水準，但這一計劃的時間表受到許多不確定因素的影響，包括監管批准、供應鏈限制和工廠建設速度等。
《北京商報》報道，特斯拉上海工廠已經實質化落地。幾乎與此同時，特斯拉提前了在華生產Model 3的時間表。今年7月，特斯拉相關負責人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產需要2年左右，之後則需要2至3年達到預計產量目標。但根據近日特斯拉發佈的《2018年第三季度致股東函》，特斯拉計劃2019年就開始把部分Model 3的生產轉移到中國，而在中國所生產的車輛將只供應給中國消費者。
據了解，中國已經成為全球最大的電動汽車市場，也是特斯拉最大的海外市場。值得關注的是，除了在華的量產規劃，在此次特斯拉提交的FORM 10-Q文件中，特斯拉還計劃將Model 3的總產量推高到每周1萬輛左右。具體而言，美國加州弗里蒙特市工廠的Model 3的生產速度將提升至每周約7000輛。這意味着，特斯拉Model 3的產能將達近3萬輛/月。
Model 3對特斯拉而言，至關重要。今年三季度，特斯拉三季度的電動車總交付量達到了約83500輛，是上一個季度的一倍多，如果和去年同期比，更是有3倍多的增長。在交付的車型方面，Model 3最多，達到55840輛，Model S和Model X分別為14470輛和13190輛。
汽車行業分析師表示，產能問題不是錢的問題，它是大的組織方面的問題，涉及到設備、供應商匹配等很多專業問題。小規模生產突然擴大以後，將碰到很多工程方面的問題。「特斯拉的產能問題多年以來一直在它的美國工廠都沒能解決，在中國的生產也很難一蹴而就。」分析師說。
