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根據美國國會研究處（CRS）的一份報告，在不到4個月的時間裏，特朗普政府已經從鋼鋁關稅中收集了超過14億美元的新收入。
該部門估計，自3月23日開徵鋼鋁關稅到7月16日，美國政府從對境外鋼鐵和鋁產品的徵稅中分別獲得了11億美元和3.44億美元的收入。據美國財經網站CNBC報道，隨着美國與盟國之間的貿易談判繼續，以及特朗普威脅對土耳其等國提高關稅，這些收入還在增加。
CRS估計，根據去年的進口規模計算，新關稅將為美國帶來大約75億美元的收入，其中58億美元來自鋼鐵關稅，17億美元來自鋁製品關稅。2017年，美國進口了價值290億美元的鋼鐵產品，以及價值174億美元的鋁產品。
特朗普曾暗示，以國家安全為由出台的關稅，可能會帶來額外好處，幫助減少聯邦赤字。7月份，美國聯邦赤字從去年同期的430億美元增至770億美元，今年的赤字規模預計將首次突破1萬億美元。特朗普早前在推特表示：「由於關稅，我們將能夠開始償還21萬億美元的大筆債務，同時為我們的人民減少稅負。這些債務主要是由奧巴馬政府積累下來的。 至少，我們將會為我們的國家達成更好的貿易協定。」
雖然政府從貿易戰中得益，但貿易戰對美國車企影響顯現。中國海關數據顯示，中國7月起調降汽車進口關稅後，不只進口量突破歷史紀錄，汽車價值也創出74億美元的紀錄。市場認為，在此一新關稅政策中，受惠最多的為歐系及日系品牌，但美國品牌卻因中美貿易戰，無緣享受優惠，甚至還得調高售價。
以德國知名跑車品牌保時捷為例，入門款車型先前每輛售價14.56萬美元，中國下調進口汽車關稅後，每輛便宜1.2萬美元。
不過，去年進口到中國最多的兩個德系品牌：寶馬（BMW）及奧迪（Audi），因產線問題，原產於歐洲的進口汽車因關稅降低降價銷售，但在美國生產的SUV就無法享受此優惠政策。寶馬還為此提高兩款SUV車型售價以應付中國對美的關稅政策。
至於美國品牌如福特及通用，在中國都遭遇困境。而電動車大廠特斯拉，由於其在中國銷售的汽車全數產自美國，自對美關稅政策開徵起，特斯拉就宣布調高在中國市場銷售價格。
總部位於上海的一家代理商指出，受關稅影響，美國進口汽車的價格基本上已高到令中國消費者無法觸及，只有最富裕的客戶例外。
來源：星島日報
