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■ 毕业季节至，ICBC提醒年轻司机格外小心驾驶。ICBC 星岛日报综合报道 随着学校毕业季节来临，卑诗保险公司（ICBC）提醒年轻司机小心驾驶，以免乐极生悲。同时，当局今年继续派出道路安全讲员，向高中学生传递安全驾驶资讯。 缺经验太自信惹祸 根据ICBC表示，2012至2016年，4月至6月份的毕业季节期间，低陆平原区平均发生约5,000宗涉及年轻人的交通意外，造成约1,260人受伤，肇事司机中，占多数年龄由16至21岁。 ICBC道路安全项目经理内博默斯洛(John Nepomuceno)指出，年轻司机的问题往往是缺乏驾驶经验，过于自信，以及较喜爱冒险。 ICBC今年也会派出道路安全讲员，前往各区中学述说个人故事，传递正确驾驶及交通安全讯息。 讲员中包括从事了30年的救护员，以及在车祸中严重烧伤的生还者。过去20年以来，道路安全讲员平均每年向差不多5万个高中学生，述说个人经历和故事。 有关更多道路安全资讯，公众可以登入www.icbc.com浏览。同时，民众也可以透过ICBC官网www.icbc.com/road-safety，观看道路安全讲员的个人分享片段。

■ 郑秀珍向记者展示事故当日与前车停车距离，至少有1米这么宽。 图文：本报记者王学文 一名温哥华读者向本报投诉，称收到卑诗保险公司（ICBC）通知，要她对一单与其并不相干的停车碰撞事故负责，支付500元赔偿金，且不得上诉。该读者对判罚结果极为不满，称ICBC不可仅凭几张照片以及两部涉事车辆保险杠高度一致，就草率下定论。根据事主所收的责任通知书，如有异议，可在30内与理赔员联系，唯事主找到负责该案的理赔员后，却被告之已经结案，不得上诉；还说“500元只是一笔小数目”，希望事主支付赔偿金了事。 在温市一个建筑材料工业区经营餐厅的郑秀珍周三向本报记者表示，她于今年2月6日上午约11时如常回餐厅上班，并将其座驾本田运动型多功能车以平行泊车的方法，停在沿街两部汽车中间的车位，其中前车是一部福特运动型多功能车。 她称，当时车停好后，距离前车至少有1米以上，期间自己也未感觉到有任何碰撞或刮蹭事故发生。 当郑秀珍进入餐厅工作近1小时后，在该区工作的一位男士，突然到餐厅找她，指她在刚刚停车时，刮花了停在其前面的福特汽车左后方保险杠，证据是郑秀珍车辆的右前方亦有刮痕。郑秀珍否认，并表示如有心逃避负责，她大可在碰撞发生后离开现场，去其他地方停车。双方争论无果后，这位男士决定向ICBC报告。 称刮痕去年造成 ICBC有纪录可查 郑秀珍说，既然自己没有做过，也不怕对方诉诸ICBC；但始料未及的是，ICBC并未进行调查，仅凭对方上传的几张照片，以及双方车辆保险杠高度相同，就判定郑秀珍须对事件负上全责，并责令她支付500元赔偿金。 ■ 她在事故当天拍下的对方车辆，并称其上刮痕是延伸至整条车尾保险杠。受访者提供 郑秀珍对这一结果非常不满。她说，其车辆右前方的刮痕是早在去年4月10日发生的一宗事故中造成，ICBC亦有纪录可查，但由于其保险杠是黑色塑料材质，刮痕并不明显，所以她一直未作处理。对方车辆的刮痕不止是左后方，而是延伸至整个后方保险杠，显然不是她平行泊车可以造成的。 ■ 郑秀珍展示两封 ICBC责任通知书。 根据所收的责任通知书，如有异议，可在30内与理赔员联系，郑秀珍遂多次致电ICBC索赔中心，终于找到负责该案的理赔员，在翻译协助下表达了对此案的异议。但郑秀珍表示，理赔员告诉她此案不需复核，因为凭照片及车辆保险杠高度，已足以判断她对该宗事故负有100%责任。而且已经结案，她不得再上诉，若不满结果只能聘请律师诉诸法庭。 ■ 郑秀珍指给记者看其车辆右前方刮痕。 根据ICBC官网资料，若事主对事故过错鉴定有异议，可要求索赔中心的主管或经理复核；若还不满意，可再申请复核索赔评估，或把事件诉诸小额钱债法庭。 按标准情程序 有两次申请复核机会 郑秀珍还说，理赔员告诉她“500元只是一笔小数目”，希望郑秀珍支付赔偿金。 但郑秀珍认为，这无关赔偿金多少，问题在于她未做过的事情，为何要她承担？尤其令她不满的是，ICBC连涉事车辆都不检查就断下定论，且不给她申诉的机会，令她无辜受到一个完全不相干的事故牵连。 记者周四联络ICBC发言人林桑恩(Joanna Linsangan)， 获回复称需事主在一份媒体授权书上签名，才会答复如何处理。记者下午把有郑秀珍签名的授权书电邮给ICBC，至截稿时仍未收到回应。

■ 卑诗器官移植协会呼吁省民登记成为器官捐赠者。BC Transplant提供   卑诗器官移植协会(BC Transplant)周三宣布，自从约一年前卑诗保险公司（ICBC）向驾驶执照申领人士协助宣传以来，全省器官捐赠登记人数增加了15%。   2017年2月开始，卑诗器官移植协会与ICBC合作，透过全省16个驾照中心向省民宣传器官捐赠。驾照中心职员会向申领者询问，是否愿意登记成为器官捐赠者，若是表示愿意，职员便会协助省民即场完成登记手续。   器官捐赠登记手续详情，请登入官方网页浏览。

■ 图为同款法拉利跑车。CBC 本报记者 一位车主在大约5年半前，驾驶一辆1990年法拉利跑车发生意外，失控撞向一条电线杆，汽车严重损毁。 卑诗保险公司(ICBC)已为此宗损毁索赔用了789,375元，其后该驾驶者以ICBC推卸责任及拖延维修时间为由，入禀法院，ICBC为了这场官司，以及修复该部法拉利可能要用上逾98.2万元，这远超在2014年时该车的估计价值。迄今，该车尚未完全修理好。 根据呈交卑诗最高法院的文件，原诉人在2012年9月9日，驾驶该部法拉利F40汽车期间，发生意外，法拉利撞向电线杆，汽车严重损毁。 原诉人以ICBC推卸责任和故意拖延维修时间等为由，提出诉讼。 维修费已远超车价 负责审理此案的法官称，原告对于ICBC的诚信感到怀疑，并指对方拖延修理时间，对他构成多方面的伤害。 经过调查，ICBC最终表示会对此宗事件负责，同意承担大部分的维修费用，但称已经支付了足够的索赔，因为已付金额超过了汽车的现金价值。在2014年，该车估值为696,601元。 此宗个案的审讯仍在进行中。 从2017年1月开始，ICBC提高了豪华汽车保险费。

■ 安迪维勒表示，可借助高科技减少车祸率。网上图片 省府早前预料ICBC今个财政年度可能要面对13亿元的赤字，卑诗大学（UBC）尚德商学院教授安迪维勒（Werner Antweiler）周一表示，省府可透过采用两种科技技术，加强执行车速限制，从而为ICBC改善财政赤字。 安迪维勒表示，虽然目前超速驾驶的告票罚金很高，但超速司机被警方抓获的机率却很低。据数字统计，每10宗车祸就有3宗是由超速导致。安迪维勒说，警方目前使用的测速枪其实也是十分陈旧的设备。 苏格兰及亚省均见成效 他建议，省府采用一种新科技，这种技术能够在公路出入口拍下汽车车牌，然后计算整个过程中车辆平均行车速度。因为这种监控是全天候展开，所以司机自然不敢随便超速。这种科技的效果，比传统科技要好得多。他还说，苏格兰目前正使用这套智能执法系统，而当地致命及严重车祸数量减少37%。 另外一种就是在亚省爱民顿（Edmonton）使用的交通灯抓拍技术。如果一辆汽车在路口快速驶过，那十字路口的摄像镜头就会抓拍，然后传送给执法部门。这种技术成本较低，但依然在降低车祸数量方面成效颇高。 根据ICBC数据统计，在2016年，本省车祸数量达到33万宗，较2013年增加了27%。其中每三宗车祸中，就有一宗是发生在十字路口。

■ 省政府有意修改ICBC的政策，20年内无驾驶事故的司机，当遇意外后才可获一次毋须增加保费的机会。资料图片 本报记者张誉报道 卑诗省政府和卑诗汽车保险局(ICBC)，周一起推出为期1个月的公众咨询网上平台，就如何让司机对他们的驾驶决策和行为负上责任，收集民众意见，从而令本省汽车保费更加公平和可负担。有教车师傅和保险经纪均指出，应该要对遵纪守法的司机，给予降低保费的奖励。 ■ 公众可登入网站进行意见发表。网站截屏图 咨询平台的网址是http://engage.gov.bc.ca/ratefairness/，时间从3月5日开始至4月5日下午4时结束。有兴趣的市民可透过上网填写问卷调查、邮件等方式反馈各自意见。 ICBC目前用于确定保费的衡量机制已经使用30年。尽管这几年有所改进，但这套系统早已陈旧。省律政厅长尹大卫（David Eby）表示：“卑诗省民常说道，公平的保费是应该让低风险司机付得少些，高风险的司机则要承担高额保费。我们同意这个观点，而且目前的确是不少司机，在驾车行驶时给道路安全带来很高风险，却仍然支付较少的保费。” 目前只罚车主造法或改变 尹大卫强调，这次的咨询会就是政府给予公众改善ICBC保费政策的权利，从而令民众重拾对ICBC的信心。 省政府考虑的多个方案，包括车主要更长时间才可获保费折扣，惩罚违反规则的司机，而不是过往造法，就算司机借别人的汽车驾驶，都必定惩罚车主的造法，以及将原规定13年无事故驾驶，可获一次事故免责，毋须增加保费的机会，延长至20年。 此外，省府下一步要令不良司机支付更多保费，良好记录的司机可减轻保费支出，但目前未有不良司机的考虑因素。 其他咨询的范围包括索偿、驾驶经验、司机轻微和严重违规、低风险司机的折扣，以及ICBC过时的收费系统。 ICBC早前进行财政审查后，预计今年会有13亿元的亏损。尹大卫事后把ICBC的财政情况形容为“起火的垃圾桶”，足以显示ICBC糟糕的运营模式。省府随后公布改善ICBC财政措施的第一步，就是由2019年4月1日开始，轻微受伤和痛苦的赔偿上限为5,500元。 同时，从3月开始，如果有司机在3年内连续2次被警方发现驾驶期间使用电子产品，他们将面临保费增加的惩罚，以及罚款2,000元。

■ 省府决定暂时取消ICBC储备限制，藉以协助处理财困。CBC图片 本报记者 面对卑诗汽车保险公司(ICBC)的庞大亏损，省政府决定暂时取消有关储备下限措施。外间相信，在一旦发生重大灾难索偿时，政府则须要“包底”。 负责ICBC事务的省律政厅长尹大卫(David Eby)强调，这仅属临时的权宜之计。省府较早时公布，ICBC去年录得高达13亿元的亏损额，今年估计亏损额将会再多10亿元。 根据原有规定，ICBC必须维持储备金在足够缴付全数未偿的赔偿款项，若违反相关规定，ICBC将须要接受卑诗公用事业委员会(BCUC)的保险金聆讯。他透露，ICBC目前储备率约有54%。 ICBC研究专家麦坎德利斯(Richard McCandless)认为，此举对驾驶人士是一个好消息，因为相信BCUC不会迫使ICBC调高供款，以达至储备下限目标。 不过，加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federation）卑诗省分会认为，省府的做法不智。一旦发生重大灾难时，纳税人很可能须要负责缴付庞大的赔偿款项。

■杨涛瑞当时汽车泊于Costco停车场一楼。受访者提供 本报记者沈雯洁报道 华裔居民杨涛瑞向本报记者表示，2月初他往温市中心购物，把车泊在大型连锁超市Costco停车场一楼，离开时发现车身布满划痕。他据划痕深度判断，认为是蓄意破坏，并联系超市经理求助，却被多次告知该公司不会承担责任。警方则表示车辆被划花常有发生，不会跟进。事主希望公开自己的遭遇，提醒民众选择停车位置亟需谨慎。本报找Costco加国总公司回应，到截稿时未获回复(另详文)。 移民加国十年的杨涛瑞向《星岛日报》记者表示，他在2月8日前往温市世博大道（Expo Blvd.）的Costco退还电视机。他把车停泊在Costco停车场一楼，前往退货，过程不超过半小时。从超市出来后，发现车身划痕处处。 他表示从未与人结怨，对于爱车被人划花感到惊讶：“不只一道划痕，从车门侧面到车前盖都有，而且后车厢顶上还被刻上涂鸦式文字。我估计可能是用钥匙或刀故意刻上去。” 事主须付垫底费 卑保负责维修 杨涛瑞没有离开现场，即向一位在附近整理购物车的超市员工求助，询问现场是否安装有监控摄录机。员工表示可能有安装，并建议他与公司管理部经理交涉。 杨涛瑞透露，自己是Costco会员，在超市管辖范围遇上困难，期望超市人员可提供协助。 为了抓紧时间，杨涛瑞试图联系卑诗保险公司（ICBC）。接电人员建议杨先支付500元垫底费，其余维修费用将由ICBC承担。 杨希望ICBC取消高达500元的垫支费，该员工回应，若要消除垫底费，可根据停车场录像找肇事者，如果肇事者拥有汽车，该笔垫支额可由肇事者的车保承担。 杨涛瑞说：“我一边与ICBC员工保持电话联系，一边等待超市经理。期间，ICBC员工认为由于现场没人受伤，建议我毋须拨打911，而是拨打非紧急报警电话求助。” 与ICBC通话时间足有半小时，杨涛瑞见到Costco管理人员迟迟未现身。在他两次请求下，经理才来到现场。不过，经理听完他的叙述后即表示：“公司不承担任何责任。” 经理称停泊地点没视频监控 杨涛瑞与经理理论，指车辆停在超市停车位并支付停车费，而且停车场设有保安和监控系统，超市理应提供协助。但管理人员强调，超市不能做任何事情，也会不承担责任。 杨涛瑞随后再向该位经理展示停车位置和车身照片，希望对方能提供监控录像，寻找线索，但经理看过照片，回应称事发地点，没有安装摄录机。 杨涛瑞遂把车驶离现场，约一小时后致电非紧急报警电话，接线生表示，车辆被划花常有发生，不仅在温市中心，其他区域也有。由于ICBC已向提供帮助，事情先告一段落，警方没有跟进。 杨涛瑞表示，Costco人员处理该事件态度冷漠，令他感到无助，唯告诫《星岛》读者在选择公众停车地点时，必须谨慎。

■ 梅休 代表ICBC雇员的工会组织MoveUp发言人梅休(Lori Mayhew)表示，工会支持尹大卫提出的财政改善措施，尤其是对轻微受伤赔偿额设置上限，因为轻微受伤发生次数频繁。 梅休表示，工会认同省政府针对轻微受伤索赔上限设置为5,500元，因为根据2016财政年度数据显示，比起灾难性重大损伤，轻微受伤发生次数更多。 梅休说：“对于ICBC的新政策，工会很满意，我们将致力与ICBC合作，确保卑诗省民的汽车保费能继续可负担，车祸受伤者在获得治疗的同时，也能获得财政支持。” 不过，梅休补充说，尽管尹大卫周二提出的改善措施仅是开始，但这些建议都很正确。梅休还表示，对许多在车祸中受重伤的人士而言，把工资损失赔偿提升至740元（每周）是极大的进步。她认为，ICBC下一步应雇用更多员工。 分析员倡改善公共交通设施 加拿大另类政策研究中心（Canadian Centre for Policy Alternatives），公共财政分析员汉明威(Alex Hemingway)表示，引入私营车保公司并不能降低保费价格，反而导致整个市场混乱，车保费可能变得更高。   ■ 汉明威   汉明威指出，一些拥有最便宜车保的省份，例如缅省和魁省，采用公营车保系统，而实施私营化车保系统的安省，车保价格极高。因为私人拥有的车保公司，需要在市场营销方面投入大量金钱。 他说：“首先，私营企业获取更多利润的方式是做广告。其次，如果私营车保公司旗下拥有多家分店，在行政管理方面需花费更多。” 汉明威表示，由于卑诗省车保系统经常有法律诉讼，一旦发生车祸，伤者寻求律师帮助的机率较大，因而导致ICBC在车保索赔方面耗费巨大。目前ICBC的索赔费用仅有57%是归受害者拥有，余额都用于支付律师费。不过，他认为省府提出的改善措施能缓解这些问题。 汉明威说：“解决ICBC财政危机的最佳方式是提高城市公共交通设施，市民开车根本原因是因为交通不便捷，改善他们出行的最佳方式，是让市民骑自行车或徒步出行更方便。”

■ 警长克拉克（左）派发反光手环。 图文：本报记者张文慈 素里皇家骑警周二联同卑诗保险公司（ICBC）发起宣导行人安全活动，在素里交通事故黑点地区，派发反光手环和安全册子，提醒行人横过马路注意安全。素里去年交通事故死亡人数中，有四成涉及行人，今年初又有一位九旬男长者遭货车撞伤。 司机及行人均有责任 这项名为“看到和被看到”（SeeBeSeen）的宣导行人安全活动，周二上午11时到下午1时在素里乔治国王大道（King George Blvd.）夹104路(104th Ave.)交界处举行，该处曾多次发生行人被汽车或货车撞倒事故。警员和义工周二在场派发宣传品和劝告民众。 ■ 工作人员向行人派发安全册子。 据素里骑警警长克拉克（Gary Clarke）在现场向媒体表示：“大部分涉及行人的交通事故，都是因为司机在十字路口左转时，不是未让行人先横过马路，就是行人穿着深色衣服，或者没有专心过马路。” 克拉克强调，道路安全是司机及行人共同责任。“司机在交叉路口时须加倍注意，避免边行边用手机，并准备让途人。行人在过马路的时候，须要让司机看清行进路线，并与司机保持眼神接触。” 在劝导活动期间，警方同时严格执法，对违规驾驶或行人发出警告和罚单。警方除在现场推广讯息，也会在社交媒体宣传。 此外，ICBC素里及白石镇地区道路安全协调员克莱因（Karen Klein）表示：“行人安全在夜间和下雨天气需更加关注，因为事故中，十分之九是驾驶员，十之八九是行人。” 据ICBC研究发现，每年由10月至翌年1月，43%的交通意外与行人有关。大部分涉及行人的交通意外都发生在十字路口，比率达76%；当汽车左转或右转时发生，司机应该在转弯或抵达停车点时，预备让行人先横过马路，可以避免事故发生。 ICBC要求司机在冬季月份驾车时，要专心驾驶，但行人也亟需小心，在行人过路线横过马路、与司机有眼神接触、勿戴耳筒走路、过马路时停止使用手提电话，以及尽可能穿着反光衣服或带备手电筒等。

■ICBC为改善财政状况，自2019年4月起，轻微受伤和痛苦索赔上限定为5,500元。加通社 本报记者沈雯洁报道 为了解决卑诗汽车保险公司（ICBC）面临的财政危机，省律政兼专责卑诗汽车保险公司事务厅长尹大卫（David Eby），周二公布ICBC财政改善措施，自2019年4月1日起，轻微受伤和痛楚索赔上限定为5,500元，预料每年可为ICBC节省10亿元。 另外，意外受伤的医疗护理和康复索偿额，上限将由15万增至30万元。ICBC希望可以从而减少诉讼开支。 尹大卫表示，为了确保ICBC在未来十年内能持续运作，第一步是确保今后保费的公平，且着重减少车保赔偿期间所产生的律师费，节省下的费用将直接用于帮助受伤人士，确保卑诗省汽车保险费率维持在市民可负担范围内。 料每年可节省10亿元 尹大卫提出，轻微受伤赔偿自2000年起增加了265%，在2016年，这项个案的平均赔偿额为1.65万元。现在建议赔偿上限定在5,500元，估计每年可为ICBC节省10亿元。   ■ 尹大卫表示，新措施可望每年为ICBC节省约10亿元。加通社 而意外受伤的医疗护理津贴，将会倍增至30万元，这政策追溯至2018年1月生效。此外，部分受伤索赔个案，将由一独立仲裁程序处理。以上措施能节省ICBC的法律诉讼费用，相关开支已占ICBC财政预算的24%。 尹大卫在新闻发布会上说：“ICBC还会承担车祸受害者部分治疗费，包括医生预约看病、身体理疗、运动机能改善、心理咨询、甚至是针灸费用。” 另外，ICBC还计划展开一系列咨询，研究调节保费率，确保有良好驾驶纪录车主，可以支付较低保费，而不良纪录司机则须较高保费。他说：“整个咨询过程将向民众保持透明度。” 增医疗赔偿冀减诉讼费 ICBC主席麦菲（Joy MacPhail）表示：“省民不能再承受不断增加的车保费用，目前需采取紧急措施减缓ICBC的车保费压力，保障受害者利益是我们首要任务，从法律诉讼方面节省下费用能为受害者提高护理和治疗方式。” 尹大卫说：“如今我们不仅确保保费可负担性，且为在车祸中受伤人士提供更好的照顾，省府要让ICBC继续运作。我们首要工作是扑灭财政大火，下一步再思考未来该如何走。” 在本财政年度前9个月里，ICBC营运净亏损9.35亿元，预计截至今个财政年度结束，亏损将高达13亿元。

■ ICBC预计今个财政年度，亏损将高达13亿元。资料图片 本报记者沈雯洁报道 尹大卫怨前朝提取10亿元 省律政厅长兼专责卑诗汽车保险公司(ICBC)事务厅长尹大卫（David Eby），周一就ICBC亏损问题作出回应，他预计2017至2018年财政年度，ICBC亏损达13亿元，在财政年度前9个月，ICBC营运净亏损已达9.35亿元。尹大卫把ICBC目前的状态比作“财政大火”(financial dumpster fire)，声称要对全省的汽车保险业作出重大调整。不过，有学者认为，即使引入私营公司竞争，也不能避免保费加价。 尹大卫表示，省政府不会改用不论过失赔偿原则（no-fault insurance system），并保留卑诗省民向法院提出诉讼的权利（省府的考虑方案详另表）。     尹大卫说：“在过去10年内赔偿额增加了250%，该方法并不具可持续性。不管我们怎么做，都会有人感到不满。” 尹大卫在记者会上指，无论消息有多残忍，省民都应得到真相。他并且把ICBC的财政危机归咎于前自由党政府的不作为，他续称，由于前政府不采取任何行动，导致保费不断增长。为了保证ICBC的财政平衡，省民或将面临400元的保费增长，尹大卫表示，会尽量避免让类似的事情发生。 无意引入私营公司竞争 尹大卫表示：“ICBC之前运作模式缺乏可持续性，前政府还直接从公司内取出10亿元作红利。3年前，ICBC已收到财政危机的报告，以及另一独立机构的建议，但这些建议都未呈现在对外公布的报告中。” 此外，对于会否考虑在汽车保险引入私营公司经营，尹大卫表示，ICBC向公众提供了许多重要服务，而看安省把车保私营化后，也没有降低纳税人的投保成本，因此，暂时未有此计划。 另一方面，省自由党ICBC事务评论员叶志明（John Yap），周一回应尹大卫的批评时指，省新民主党政府并没有对ICBC面临的挑战，立刻采取措施处理。 叶志明说：“前政府执政时已请求第三方机构审查ICBC，审查结果于去年7月10日已公布，并放在新任厅长的桌上。在这7个月，尹大卫没有根据报告要求立刻采取行动，而是要求再次进行审查。”   保险业建议赔偿额 改按月支付审查防诈 卑诗大学(UBC)商学院教授安特魏勒（Werner Antweiler），周一接受《星岛日报》采访时表示，引入私营汽车保险公司不能降低车保费用，反而会增加保费，实行私营保险的安省，平均车保费用高于卑诗省。他指出，车保费用以螺旋式的增长与事故频发和受伤索赔有关，省政府应参考卑诗工作安全局（WorkSafeBC）的劳工赔偿补贴方式，制定更规范的赔偿系统。 安特魏勒称，ICBC实行盈亏平衡的制度，尽管前朝政府要求已甚为严格，ICBC资金储备仍迅速上涨，但后来前政府为了填补财政漏洞，动用了ICBC储备；但造成保费上涨的真正原因，离不开事故发生频繁及索赔成本。 轻微受伤平均赔3万元 他说：“在十字路口发生事故较为频繁，自2011年至2015年，事故发生次数增加23%，受伤和死亡人数上升了17%。更令人不安的是，因轻微受伤而需支付的平均索赔费用，从2000年的8,220元增至2016年的30,038元，几乎上涨四倍。” 安特魏勒提议，为了让保险公司更好地监督司机的行为，针对高风险群体（如新牌司机）安装远程追踪驾驶系统，防止分心驾驶或超速。若车主自愿安装该系统，则可享受较低保费。他说：“解决ICBC目前面临的问题，并不需要把保险公司私营化，而是要创新技术。” 保险公司负责人蓝章铨向本报记者表示，ICBC应参考其他省份来制定保险索赔规则，为了防止骗保情况频现，建议受害人定期由保险公司审查康复情况。 蓝章铨指，他从业以来，见到不少事故“受害人”一星期内就痊愈，立刻辞职，使用保险公司赔偿金额去旅游的情况。他建议ICBC每月为伤者进行审查，并建议采取每月赔偿伤者的方式，而非一次性赔偿，防止骗保情况发生。 另外，他还认为赔偿应根据不同情况进行区分，若轻伤，则按照不论过失赔偿原则（no-fault insurance system）由保险公司进行赔偿；若是重伤，则需寻求律师帮助。 ...

■ 卑诗保险公司今年财政年度结束，预料会有13亿元亏损，本省司机每年保费或要平均加价400元。星报 资料图片   本报记者报道 卑诗保险公司(ICBC)财政危机恶化。在今个财政年度头9个月里，ICBC录得营运净亏损9.35亿元，预计截至今个财政年度结束，亏损将高达13亿元，较3个月前预测多出近10亿元。预料卑诗律政厅长兼专责ICBC事务厅长尹大卫(David Eby)周一会就此事作出回应，不过财政厅长詹嘉路(Carole James)，暂未就这事是否影响下月公布的财政预算案而置评。据称一份呈交给尹大卫的简报指出，如不采取措施，卑诗司机每年支付的车保或须至少加价400元。 据ICBC星期日发出新闻稿指出，该公司的亏损大增，主因本省发生交通意外的数目迅速增加，继而导致向该公司索赔数目也上升。 年度头9个月蚀逾9亿 ICBC续道，本省发生交通意外的数目逐年增加，因此该公司收到索赔个案，每年增加速度数以千宗计。受伤索赔的开支现在每年差不多30亿元，其中平均金额45万元的大额索赔个案，在过去12个月大涨八成。 此外，ICBC指出，由去年4月1日至12月31日，该公司净亏蚀为9.35亿元，换言之，保费不足以填补汽车意外赔偿额。 还有，据《省报》(The Province)报道，一份呈交尹大卫的简报称，ICBC目前每天亏损350万元，预计截至今年3月31日止的财政年度，亏损额达到12.9亿元。除非采取措施，否则到了明年，本省司机所支付车保每年或增至少400元。 上周，尹大卫批评前朝自由党省政府，未有依照2014年报告的建议而行，包括就轻伤索赔金额设上限。他当时指出，该等建议应有助ICBC节省数以亿元计的开支。 急须采措施遏ICBC赤字 消息人士称，鉴于ICBC目前的财政状况，新民主党省府认为不得不采取措施，以减低ICBC的赤字，包括更严厉打击分心驾驶行为、扩大在十字路口装设冲红灯摄影机、增加驾驶纪录不佳司机的汽车保费，以及就车身修理公司收取费用制订新规定。 但是，在前自由党省府担任运输及基建厅长的斯顿(Todd Stone)就强调，任何指前自由党省府没有采取适当行动的批评，都是不正确的。

■ 卑诗保险公司正面对受伤索偿，以及法律费用上升的财政压力。资料图片 本报记者 有报道指，一项于2014年对卑诗保险公司(ICBC)所做的独立检讨，建议ICBC把轻伤赔偿设定上限，又增加高危驾驶者的汽车保费，然而当时执政的卑诗自由党省政府在翌年发表的最后报告中，把该等建议删除。 据Postmedia News取得的文件，获省府委托的安永会计师事务所(Ernst & Young)在其2014年12月23日呈交的草拟报告中，用了7页篇幅，提出了多项旨在改善ICBC财政状况的建议，包括在轻微受伤索偿金额设立上限，可能由2,500元至7,500元不等；增加多次违反交通规则，诸如分心驾驶的高危司机的汽车保险；以及改变省府如何定下ICBC的资本储备水平。 该份报告称，一旦推行该等措施，可望每年能为ICBC节省数以亿元计的金钱。 自由党政府从独立检讨报告中删除 不过，该等建议不但被当时的省政府所忽视，而且在2015年3月16日公布的最后版本报告中被删除。 要到2017年，安永会计师事务所撰写另一份报告，并提出多项相同的建议时，该等建议才被认真考虑。当时，ICBC的财政状况已恶化，报告更警告，除非作出大幅度改变，否则ICBC的财政难以持续，未来两年要加保费约三成。 现任运输及基础建设厅长徐蕴娜(Claire Trevena)表示，令人感到愤怒的，不仅是当时卑诗自由党省政府漠视该等建议，更把该等建议删去，犹如没有在报告中出现过。

■ 圣诞假期，卑诗省平均发生1,200宗交通意外，造成约340人受伤。当局呼吁驾驶人士，注意道路安全。Global电视图片  本报记者莫家敏报道 近日天雨路滑，交通意外频生。据卑诗汽车保险公司（ICBC）的数字，在圣诞期间卑诗省平均发生1,200宗车祸，而在平安夜至节礼日一段时间内，更是车祸高峰期。 据ICBC的数字显示，在圣诞假期卑诗省平均发生1,200宗交通意外，造成约340人受伤。尤其是平安夜晚上6时至节礼日午夜期间，平均每小时发生22宗车祸，酿成6人受伤(详附表)。 平安夜至节礼日车祸统计 *(平均数字) 资料来源：ICBC                                车祸       受伤 低陆平源           ...

■ 前运输厅长斯顿 (Todd Stone)。 本报记者 卑诗自由党的党领候选人正讨论卑诗汽车保险公司(ICBC)应否转为私营的问题，其中前运输厅长斯顿(Todd Stone)以前主管ICBC时，并不赞同私营，但现在对有关问题则持开放态度，认为将ICBC改为私营是一个有趣的想法，或令ICBC更具竞争，值得研究。  据News 1130电台报道，斯顿表示，ICBC需有长远的计划，应付不断上升的成本和加费的压力，私营的概念值得研究和分析。  加拿大纳税人联盟早前提出有关建议，令ICBC由目前公营改为合作社形式经营。 ICBC在2016年度亏损超过5亿元，估计2017年情况持续，省新民主党政府正审核ICBC财务运作，希望能降低成本，并且检讨自2001年起，修车公司是否滥收维修费用等问题。

■ 省府委托普华永道对ICBC运营展开全面检讨。资料图片  本报记者 卑诗省政府周三宣布委托国际知名会计师事务所普华永道（PwC）对卑诗保险公司（ICBC）的运营进行检讨，包括确认公司业务浪费、寻找防止诈骗和超额计费的方法，以及提出针对ICBC业务改革的建议等。 独立检讨将随机抽调100份文件进行全面分析，类似税务审计，但主要是针对业务层面，目标是减少浪费、额外开支和降低成本。省律政厅长尹大卫（David Eby）表示：“这是我们其中一个行动，目的就是为了让省民对ICBC重拾信心。”他说，普华永道提出的任何建议都将协助ICBC为公众提供和改善服务。 ICBC董事会主席麦菲（Joy MacPhail）强调，ICBC董事会和其余资深管理层人员承诺会积极配合，从而让ICBC迅速找到有效改进的方法。 基本保费昨日开始加6.4% 除挑选100份文件外，普华永道还会就ICBC过去5年的运营纪录展开调查。 尹大卫强调，如果ICBC不在任何一个层面作出改变的话，这个政府辖下的机构根本不可能做到财政健康和为省民提供最可负担的保费。 普华永道预计会在2018年初将相关的报告递交省府，之后会把报告向外界公布。另一方面，ICBC由周三开始调升保费，以填补亏损。新收费下，基本保费将上调6.4%，选择性保费首季增加3.1%，期后逐步增至上限9.6%。

■ 有ICBC估价员投诉，部分修车行报价灌水，导致ICBC损失数百万元。图中人士及修车中心，与本报道无关。资料图片  本报记者报道 卑诗汽车保险公司(ICBC)11月1日起开始上调6%基本保费，但有ICBC估价员投诉部分修车行修理报价“灌水”(夸大实际金额)，令索赔损失高达数百万元。不过，ICBC表示指控缺乏证据，并指去年有超过30万次碰撞事件，没发现重大估价不一致情况。卑诗省汽车零售商协会（BC Automotive Retailers Association）也否认车行修理报价灌水。 据大温电台News1130报道，素里纽顿(Newton)区索赔中心估价员莱斯威克（Lance Leswick）表示，自从2001年9月起，ICBC的快捷服务车行（Express Shops）可自行填写估价单后，他一直提出投诉。 快捷服务修车行 可自行填估价单 他说：“到付款时，如果我们注意到文件有不规则情况，我们也不能停止付款。我们必须支付，但车行未必有完成工作。” 其他5个至少具10年的经验的ICBC估价员，也支持莱斯威克的说法。他们指出，未经估价检查的滥用行为大增，因为ICBC估价员人数从2001年的400多人，下降到目前的不足300人，减幅达四分一。 估价员数目大削1/4 乏人手监督 他说：“他们（指ICBC）已经削减我们员工，我们没有足够的工作人员来监督所有事情。过去16年来，我们或损失数百万元。我已经记录多付的索赔，每宗均超过1到1.2万元。” 据ICBC发言人格罗斯曼（Adam Grossman）表示，该机构留意到一些修车行确有报大数，但他否认ICBC损失高达数百万元。 他说：“在2016年，我们没有发现严重估价不一致的行为。最重要的是，客户告诉我们，他们希望毋须预约估价，就可以直接去车行维修，并尽快回到路上。” 据ICBC另一位发言人奥尔森（Lindsay Olsen）周二接受《星岛日报》记者采访时指出，有关ICBC监督不力的指控缺乏证据，并指如果有这样的证据，希望看到它。 她说：“当然，我们想监督每宗车辆维修的估价，但这是不切实际的。仅在去年就有32万宗碰撞，如果每辆车都要ICBC评估，这意味着我们每天要估大约900辆车。” ICBC：指控欠证据 去年审查4千索赔 奥尔森强调，如果每辆车都由ICBC评估，所需的时间，将可能由目前的几天，延长至数周或更久。 她又透露，为取得平衡，并保证估价合理，去年ICBC就审计了184宗损害索赔个案，另单独审查了4,000宗索赔个案。 另一方面，卑诗省汽车零售商协会行政总裁麦考马克（Ken McCormack）表示，ICBC自2010年开始，就没有调高给车行的修理费，但维修成本却确实有增加。不过，他否认修车行修理报价灌水。 麦考马克指出：“我们不是慈善机构，我们是企业，ICBC则负责80％以上汽车维修业务。修车成本越来越高，绝对是；但车行从中受益吗？绝对不是。相信我，ICBC制订修理费，他们监督和检查每一张发票，不会让车行收取比ICBC所愿意支付的更多费用。”

■温市府正对布拉德街与太平洋大道交界，实施改善工程。    卑诗汽车保险公司（ICBC），今年已经拨款93万给温哥华市政府，改善多条街道网络的安全，并有助温哥华在市内街道网络，更快实现“零交通相关死亡和严重受伤的目标”。 温市府工程部总经理布罗沃尔尼(Jerry Dobrovolny)周五表示，得益于ICBC的这笔拨款，温哥华将能够更快地对多条街道网络进行改进：“我们已将该项拨款，用以安全改进措施，从而改善全市的道路交通安全。”该项拨款是ICBC改善道路计划的一部分，通过与各市镇及省府合作，在全省范围内提升道路交通安全。 ICBC道路安全部主任马修斯（Lindsay Matthews）表示：“尽管本省的车祸索赔费用持续上涨，但我们的道路改善计划正显示积极的结果，在全省多个交通黑点地段，减少了车祸发生。我们很高兴与温哥华市府合作，对市内街道网络进行改善，让社区的每个居民都有更安全的保障。”温市府表示，将利用该笔拨款，对包括市中心布拉德街（Burrard St.）与太平洋大道（Pacific Blvd.）交叉路口在内的多个街道网络，进行改善（详见附表）。     图文:本报记者庄昕