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  ■一辆的士停在警方封锁范围内，地上则有布篷盖著似乎是一具尸体。CTV

  ■ICBC公布大温区最危险交叉路口，乃街和乃桥夹东南海旁大道夺冠。网上图片 卑诗汽车保险公司(ICBC)公布2017年的统计数据显示，大温区发生最多事故的交叉路口，以乃街(Knight St.)和乃桥(Knight St. Bridge)通往东南海旁大道(SE Marine Drive)共255宗夺冠。 格兰维公路(Grandview Hwy.)夹界限路(Boundary Rd.)路口，以243宗紧接在后；第三名和第四名的路口则分别是一号高速公路夹264街(217宗)，以及乔治国王大道(King George Boulevard)夹88大道(88 Ave.)的213宗。 仅和第四名少2宗事故的京士威道(Kingsway)夹界限路，排名第五。    

■ 大温市长议会为运联按距离收费计划开绿灯。   图文：星岛日报记者李群 大温市长议会（Mayors’ Council）周四批准大温运输联网（TransLink）乘车收费改革计划，为取消目前乘车分区收费模式，改为按乘车距离收费计划开绿灯。获批计划还包括，推出非交通繁忙时段车票优惠创新计划，以及与卑诗省政府研究实行向低收入、儿童及青少年等乘客提供乘车优惠。运联将立即展开收费模式改革具体工作，但就未有承诺何时将实施新计划，但初步预计在2020年前后采用新收费模式。 大温市长议会周四在二埠运联总部召开公开会议，重要议程之一是审核大温交通系统收费模式改革计划并投票。会议先由运联职员介绍该计划，指已完成全部四期民意咨询，反馈信息显示，按乘车距离收费获得公众支持，因为这更加公平。 超出基本收费后按每公里计算 运联指出，目前大温交通系统采取分区收费模式，存在不公平性。最明显的情况是，往返两区边界附近即短途乘车跨两区，较乘车距离长很多、但仍在一个区内的乘客，要支付更多车资。 新计划为乘客搭车先支付基本车费，价格与目前一个区车票大致相同即2.95元，大约等于天车5个站距离。乘客此后若须搭乘更远距离，就要按每公里支付费用。运联目前尚未确定每公里收费标准，不过，根据上月尾提出的计划，标准大约是首4公里15至20仙、第二个4公里10至15仙，此后的每4公里5到10仙。运联也为长途旅程乘客设立车票付费上限，将等同于目前最高的跨3区票价即5.6元。另外，月票也将采用按距离收费模式。 巴士、西岸快线（West Coast Express）及伤障人士小巴（HandyDART），仍采用现行方式。天车、海上巴士及未来兴建的快速铁路，将实施新收费方式。 运联统计乘客出行情况，指约三分二乘客会发现改制后支付的车票价格，同目前车资变化不大。搭车短程跨区乘客，将少付车资，而较长程但不跨区乘客将多付一些车资。 素里市长指新收费模式更公平 众市长一致通过该计划，素里市长赫普纳（Linda Hepner）指新收费模式更加公平，不但对素里居民有利，也将惠及所有大温区域居民。 运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）对计划获得大温市长议会认可感到高兴，他说这意味运联可展开下一步工作，将与设计及技术合作伙伴商议，在最大限度节省开支情况下确定实施时间表。他指出方案在技术上可行，但具体操作将十分复杂。 运联在会议上还介绍目前乘客人数持续上升，多条新B线巴士计划同时获批。   运联载客量年升6.1% 拟增4市新B线巴士 运输联网(TransLink)行政总裁戴思民（Kevin Desmond），周四公布运联系统乘客人数最新统计数字，今年6月客流量较去年同期上升6.1%，而今年年初至今区内巴士乘客人数较去年同期增加6.9%。运联更指出，计划在北温、高贵林、素里及温哥华各推出一条全新B线巴士路线，将大幅缩短目前乘客的出行时间。戴思民周四在大温市长议会上指出，今年年初以来区内各捷运系统客流量较去年同期都有增长，其中海上巴士以7%的增幅居首，随后依次为巴士6.9%、天车世博千禧线（The ExpoMillenium Line）6.2%、加拿大线（The Canada Line）5.3%。 ■ 预计2020年，大温乘客出行将按目的地距离收费。资料图片   他说，长青线通车后，西岸快线一些乘客改乘长青线，导致西岸快线乘客一度有所降低。全新B线巴士路线为：北温海旁-缅街（Marine-Main）走廊线，预计可缩短目前乘客搭车时间达30分钟；素里菲沙公路（Fraser Hwy.）走廊线，预计缩短时间达29分钟；高贵林洛歇公路（Lougheed Hwy.）走廊线，预计缩短时间达25分钟；温哥华41街（41st Ave.）走廊线，预计缩短时间达25分钟。

■ 温哥华与素里共同向联邦政府申请拨款，设立两条无人驾驶通道。网上图片 星岛日报综合报道 温哥华市政府伙同素里市政府，申请联邦资助，为无人驾驶汽车创造两条新的交通走廊。假如获得加拿大基建局(Infrastructure Canada)拣中，温市府与素里市府便可把这构思变成事实，创建本国首两条使用无人驾驶汽车及智能技术的多模式运输无碰撞走廊。 温市府与素里市政府在申请书形容，在现今快速增长及交通挤塞的社会，该两条连系温素两市的无碰撞走廊不但安全，而且能减少温室气体排放量，亦能改善交通效能及提高生活质素，一举多得。 挑战联邦资助最高五千万 在今年1月，温哥华联同素里市府，参加加拿大基建局名为“智能城市挑战”(Smart Cities Challenge)，这是一项全国项目，最高资助额为5,000万元，用以鼓励城市通过创新及技术，分享创意，改善居民的生活。 目前有少数地区在一些规限下，容许使用无人驾驶汽车，诸如加州和内华达州，所以温哥华和素里若设立了该两条无碰撞走廊，将会加入该等地区的行列。 温哥华市政府和素里市政府在提交申请书前，网上征集该两市市民、商界及其他社区人士的宝贵意见。两市市府职员又在社区中心、图书馆及公共设施，亲自了解市民的看法。 联邦政府将于今夏公布获得资助名单。

■ 多布罗沃尔尼（右）及斯托特，在记者会介绍今夏工程及对道路的影响。李群摄 星岛日报记者李群报道 今夏驾车出行的市民须提前做些功课。温市今夏将展开多项道路维修及市政工程，而卑诗天然气供应商FortisBC也将开始铺设温哥华至高贵林，长达20公里的全新天然气管道。受该工程影响最大的是东一街（E. 1st Ave.），那乃磨街（Nanaimo St.）至界限街（Boundary Rd.）路段，4月下旬至年底东西向交通将各只有一条行车道开放；而克拉克街（Clark Dr.）至那乃磨街路段，6月中旬至8月31日将完全封闭。当局提醒驾车市民，应提早了解封路信息并选择替代道路，以免耽误行程。 温市府工程总经理多布罗沃尔尼（Jerry Dobrovolny），会同FortisBC市场发展及对外关系副总裁斯托特（Doug Stout）、项目总监基尔帕特里克（Melanie Kilpatrick），共同在温市府召开记者会，提醒市民及商户做好准备。 多布罗沃尔尼说，今夏温市府计划维修或翻新道路15公里、供水管8公里及排水管道5公里。例如，菲沙街（Fraser St.）、史密思街（Smithe St.）的供排水系统及道路维修；魁北克街（Quebec St.）夹一街（1st Ave.）路口道路维修及安全提升等工程。此外，FortisBC也将展开东一街管道铺设及渥列治（Oakridge）中心区设施改造工程等（详见地图）。   上下午繁忙时段管制均延长 他表示，夏季日照时间长且天气状况较好，是道路工程繁忙季节。今年温市各工程由市政、FortisBC等第三方、私人开发商共同进行，加上市内也有电影拍摄及多个社区活动，道路交通将面对巨大压力。 多布罗沃尔尼说：“为将东一街交通压力降至最低，市府修改了喜士定街（Hastings St.）及百老汇大道（Broadway）交通高峰及巴士专用线交通附例，在今年7月前，将上午的高峰时段延长半小时（即改为7至10时），下午则延长1小时（即改为3至7时）。今年稍后温市中心佐治街（Georgia St.）交通高峰管制附例也将调整。” 市民可浏览网页了解更多道路信息。此外，也可下载手机应用程式。 斯托特指出，现有温市至高贵林天然气管道已使用60年，须更换以确保安全性及为低陆平原21万用户提供更好服务。工程将以30吋管道取代现有的20吋管道，以增强运力满足区内人口增长需求。 基尔帕特里克表示，经考虑其他天然气设施位置、施工便利等因素，FortisBC选择东一街作为新管道线路，公众咨询曾在2014年春季展开，而前期施工也在去年实施。除东一街外，本拿比及高贵林多条道路也将受到影响而封闭（见附表），FortisBC希望市民及受影响商户给予理解。 FortisBC 为此设立网页供市民了解，公众也可致电604-592-7494询问。

■ 省府将提升十字路口摄影机技术，更有效地辨认超速汽车。CBC 星岛日报记者 卑诗省政府周四宣布，将提升交通摄影机技术，更有效地辨认超速汽车，冀借此减少交通意外数目。 省公共安全及法务厅长范和富(Mike Farnworth)表示，引入新科技目的，是要令到司机在十字路口时减慢车速，改善道路安全。当局将于未来数月，决定进行提升设施的地点。 约六成车祸十字路口发生 他补充说，减少交通意外发生，也有助降低卑诗保险公司（ICBC）索偿成本。全省约六成交通意外在十字路口发生。 省政府将在较多发生与超速有关车祸的十字路口，安装新的交通摄影机，并在十字路口前坚立警告牌，提醒驾驶人士减速行驶。 当局指出，目前，在全省装有交通摄影机的十字路口，平均每年发生84宗交通意外，其中起因为超速的占最多。 同时，在每个十字路口，平均有1.05万部汽车，超过法定车速上限至少30公里。 范和富强调，提升捉快车措施，将与以往的雷达照相计划不同，雷达照相计划在2011年已结束，而新系统的透明度将较高。 卑诗警察局长协会（B.C. Association of Chiefs of Police）发言人杜博德（Neil Dubord）指出，新措施对设有多条行车线的道路十字路口尤为有效，因为警员难以在这类地点，安全地截停超速汽车。

■为了缓解交通挤塞，目前有两种收费选择，再由市民提供意见。网上图片 图文：本报记者沈雯洁 道路收费民意咨询月中截止 运输联网（Translink）去年成立道路收费独立委员会（The Moblity Pricing Independent Comission），研究道路收费系统，现时正进行名为“是时候了”（It’s Time）的第二阶段公众咨询工作，至3月14日截止。委员会成员之一黄丽珠（Grace Wong）周一接受本报专访，她鼓励市民花费20分钟，填写网上问卷，因为这个缓解大温地区交通问题所提出的收费方式，会影响每位市民。 道路收费独立委员会主要有3个工作目标，包括减少城市交通挤塞问题、促进公平以及支持运输投资。 在第一阶段，独立委员会综合考虑在实施道路收费，保证市民经济可负担和收费对社会的公平性。 第一阶段共收到6,000多个市民回应。 为了缓解温市交通堵塞问题，目前有两种收费选择，分别为按繁忙路段收费，以及按车程距离收费。同时，根据收集到的民意显示，公众关注项目包括收费公平性和可负担程度。 黄丽珠接受专访时说：“作为委员，我们会把不同收费方式的优劣点向市民提出，让市民自行判断，而不是仅从单方面分析问题。” 最终报告于4月提交 黄丽珠表示，委员会在研究过程中，会考察新加坡及伦敦的运输收费模式，不同国家收费模式是不一样的。她指出，新加坡较为注重市中心交通堵塞情况，因此司机经过市中心，需额外支付费用。但委员会经研究和考虑市民反应后，会寻求最适合大温地区的收费模式。   ■ 黄丽珠呼吁市民抽出20分钟完成调查。 委员会在研究过程发现，一些市民以为，纾缓交通挤塞的收费是额外费用，故有不满情绪。实际上，收费模式的初衷是在正确的地点、正确时间通过小小的收费，鼓励司机改变出行方式，确保每人能更快到达目的地。 黄丽珠在研究中也察觉，市民有不同意见，有些市民认为，若实施纾缓交通挤塞的收费政策， 运输联网应把收费投放在公共交通方面，令市民出行更方便，毋须倚赖汽车。 被问到如公众对两项选择均不接受时，委员会是否有第三种收费方案，黄丽珠表示，现在下结论仍言之尚早，委员会将于今年4月，向大温地区市长议会（Mayor’s Council on Regional Transportation）及联网董事局提交最终报告，再由市长议会和运输联网董事局决定。 目前委员会已收到超过4,000份网上回应。黄丽珠鼓励更多大温地区居民提供意见，问卷设有英语，还设有简体中文和繁体中文。

■ 运联行政总裁戴思民表示，2018年仍会是忙碌的一年。Metro News图片  本报记者 运输联网(TransLink)行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，运联今年成功达至推行10年运输计划首阶段工作的目标，而载客量也创下新高纪录。同时，展望2018年，他相信仍然是“忙碌和令人雀跃的一年”，包括推出流动付款系统。 日前在接受《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）年终专访期间，戴思民指出，今年年初正式启动大温市长议会（Mayors' Council）的10年运输计划第一阶段工作，大幅增加大温地区的巴士、天车及其他公共汽车服务，而今年的载客量也打破历来纪录。根据运联最新公布数据显示，今年乘客量突破4亿人次，较去年同期上升逾6%。 展望2018年，戴思民表示，将继续研究流动付款系统，冀望在明年春季推出。届时，公共汽车乘客可以使用康百世卡（Compass Card）以外的方法，包括信用卡或手机直接缴付车费。此外，运联明年也会更新长远发展计划，因此，2018年仍然是十分忙碌的一年。 料明年初与省府达拨款共识 不过，他坦言，今年未能如期地在年底前就运输计划第二阶段筹集资金事宜，与卑诗省政府达成协议。戴思民表示，了解新民主党省政府正面对几项庞大基建计划，包括C座水坝工程(Site C Dam)。他相信，可以在明年初，就拨款问题与省政府达至共识。

■ 四位来自不同企业的代表，共同探讨2030年大温地区交通设想。 图文：本报记者沈雯洁 预计未来30年，大温地区使用运输联网(TransLink)通勤的人将达到100万。为避免路上可能不断发生交通堵塞，运输联网周一举办以“明日的运输联网（Translink Tomorrow）”为主题的论坛，邀请逾百位在运输交通领域有所建树的学者与企业家，共同探讨今后将如何使用全新的交通技术与工具，让居民享受到更快速、便捷的出行方式。 推出电动巴士 提升康百世卡功能 运联行政总监德斯蒙德（Kevin Desmond）于论坛上表示，今后交通系统将倾向于个性化、自动化、可连接化、电气化及交通共享模式。他透露，运联计划今后将推出电动巴士(battery bus)，并提升康百世卡(Compass Card)功能，市民能够用手机下载康百世卡应用程式，为市民出行提供便利。 此外，明年运联也会推出四辆电动车，今后运联所有系统将实现电子化，包括公共汽车及天车等交通工具，将设有无线上网（Wi-Fi）。 其后的小组讨论会，来自Mobi自行车共享计划(Vancouver Public Bike Share Inc.)的总经理Mia Kohout，分享对2030年大温地区交通系统的构想。Kohout表示，10年后应该研发出无人驾驶车，届时大温路上的无人驾驶车不仅能够实现共享用途，还能自动找到停车位，省时省力。

■ RTMC 使用资讯技术系统管理卑诗交通，图为马西隧道南行入口处。资料图片 本报记者李群报道 卑诗审计总长(Auditor General)贝尔林格(Carol Bellringer)周四指出，省运输及基础建设厅所属区域交通管理中心(Regional Transportation Management Centre，简称RTMC)，其网络安全管理被发现存在安全隐患。不过，她也表示省府已经着手对这些隐患进行修补，公众不必担忧。   贝尔林格周四与媒体通过电话会议，介绍这项独立调查报告的发现。她表示，RTMC装备现代化资讯技术系统，用来管理全省道路及桥梁、隧道的交通流量，该系统也管理狮门桥（Lions Gate Bridge）、马西隧道（George Massey Tunnel）等的行车道变换控制。 加强软件硬件及防电脑病毒 贝尔林格指出，因为保安原因她无法透露审计处发现问题的细节。但她表示，须要改进之处，包括要明确系统硬件、软件种类的特性；防病毒软件使用，以及建立缆线确保软硬件系统的安全；系统使用者的权限，以及密码设置保安程度等。 她透露，这次并非特别针对RTMC做审计，只是在对省府各部门例行审计中发现问题。贝尔林格强调，无迹象显示RTMC存在即时危险，公众也毋须担忧。

■ 昆斯伯勒桥周三上午封路，禁止车辆行驶。 张誉摄 本报记者报道 作为交通主干道，往常车水马龙的新西敏(New Westminster)昆斯伯勒桥(Queensborough Bridge)周三凌晨因桥下的变压站发生火警，一度关闭桥上交通，导致大温99号公路(99 Hwy)、91号公路(91 Hwy)等多条高速公路，以及亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge)和乃街桥(Knight St. Bridge)，在整个周三上午至中午期间均大塞车，让驾车民众经历多个小时出行不便。此外，变压站事故也导致附近数千住户停电、两所学校关闭和多家商户暂停营业。直至午夜，昆斯伯勒桥仍只是局部恢复通车。 事发后，卑诗省运输厅紧急召集工程师对昆斯伯勒桥展开检修；新西敏市长科特（Jonathan Cote）在中午表示，火警未有烧坏昆斯伯勒桥的桥墩，对整体结构没造成影响。不过，该条桥梁交通，至周三午夜仍只是局部通车。 安全考虑附近道路也关闭 事故发生于周三凌晨2时30分，当时高压电缆线掉落在昆斯伯勒桥，导致该区域起火。新西敏市警琼斯（Dave Jones）表示，昆斯伯勒桥下面还装有一条炼接变压器的电缆，火势顺着电缆蔓延，导致变压站发生火警。消防员随即赶赴现场开喉灌救，而附近地区的住户一度停电。 事发起初，由于不清楚火警是否影响昆斯伯勒桥结构，以及桥上断电缺乏照明系统，警方出于安全考虑随即封锁该桥，暂停来往的交通，包括绕上该桥的91号公路、海傍大道（Marine Way）、新西敏20街（20th St.）和斯图尔森路（Stewardson Way）等都全部要封路。 昆斯伯勒桥作为新西敏交通主干道，连接素里、本拿比和列治文，该桥平日上下班高峰期已是经常因车流量大而导致行车缓慢。结果，该桥在周三日间关闭时，车流引向附近交通主干道，形成尤其是乃街桥、99号公路和91号公路上的汽车龟速前进现象。 市民改乘巴士绕道往温市 而即使是不驾车的市民也未能幸免，受昆斯伯勒桥封桥影响，104、340、388、410及C98巴士路线受阻，而运输连网(TansLink)也被迫加开架空列车班次以疏导乘客量。市民钱先生说，原本想从高贵林坐天车前往温市中心，结果在车站月台看新闻说由于新西敏大桥火警影响，天车暂停，所以只好换乘巴士，但马路上也非常挤堵。 此外，由于变压站着火，造成昆斯伯勒镇的Queensborough Middle School中学和Queen Elizabeth...