![](https://media-proc.singtao.ca/photo.php?s=https://media.singtao.ca/wp-content/uploads/dushi_toronto/../rtnews/2024/08/IMG_06861-696x392.jpeg&f=jpeg&w=696&q=75&v=1)
期待已久的全新寶馬(BMW)M5 Touring日前正式發表了,動力核心沿自房車版的M Hybrid充電式混能系統,總馬力輸出727ps,峰值扭力1,000Nm,搭載內置電馬達的8速M Steptronic自動速箱與M xDrive智能四驅系統,0-100km/h加速只需3.6秒,超級性能歷代最強。新車今年11月上市,率先推出是德國與美國兩大重點市場,建議售價由$121,500美元(約兌166,193加元)起。
新一代勁旅接棒 惹火設計兼具實用性
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:寶馬剛發表的M5 Touring,是繼E34及E61後的第三代接棒新車型。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:結合專屬M車身擾流套件,緊湊侵略性型態彰顯王者霸氣。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:車頭造型惡氣十足,行車風阻只0.34Cd。
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:車尾設有高置大型跑車尾翼,排氣喉採用左右四齣式設計。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:高性能旅行車以前20寸與後21寸輕鋁輪圈作配。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版,內配一體式數碼化觸控曲面屏幕。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:車內標配iDrive 8.5作業系統。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:M跑車皮座與M跑車皮軚環同屬新設計。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:后座空間充裕,乘坐感舒適。
全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表:尾箱基本容量500升,完全放平后座椅可擴大到1,630升。
首次兩代M5 Touring,即E34及E61先後於1992年和2007年推出,而剛發表新車屬於第三代型號。外觀方面,緊湊跨張的侵略性設計跟之前曝光的雛型沒甚差異,襯托專屬M車身擾流套件、前20寸與後21寸輕鋁輪圈、以及左右四齣式排氣系統,彰顯王者霸氣。M5 Touring體積達5,096 x 1,970mm x 1516mm,比M5房車延長36mm和闊了70mm,前後輪拱也分別擴闊75mm和48mm,行車風阻0.34Cd。讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版,除了新剪綵M跑車皮座與M跑車皮軚環,內里配置還有由12.3寸數碼儀錶板與14.9寸觸控中央顯示屏組成的一體式曲面屏幕、iDrive 8.5系統、Head-Up Display投射儀錶、M氣氛燈連迎賓功能、全景式天窗、Bowers & Wilkins環迴音響等。旅行車兼備實用性,尾箱基本容量500升,完全放平后座椅可擴大到1,630升。
V8 PHEV油電混合動力性能強悍 純電可跑67km
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:M Hybrid系統由4.4公升V8雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成,馬力與扭力輸出高達727ps和1,000Nm。
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:高性能旅行車的0-100km/h與0-200km/h加速只需3.6秒及11.1秒。
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:純電模式續航力介乎61至67km,極速140km/h。
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:車重2,550kg雖比房車多出40kg,超強性能是不相伯仲。
新一代寶馬M5 Touring勁旅發表:連接AC 11kW三相電源,2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。
今代M5 Touring同是車系首位PHEV外插充電混能旅行車成員,M Hybrid系統由4.4公升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成,總馬力與扭力輸出達727ps和1,000Nm。車重2,550kg雖比房車多出40kg,但無礙性能發揮,0-100km/h與0-200km/h加速分別為3.6秒及11.1秒,稍慢房車0.1和0.2秒。極速限定是250km/h,若選購M Driver』s Package可突破至305km/h,而系統綜合耗油量是2.0L/100km,減去電力輔助為10.9L/100km(WLTP),符合Euro 6e排放標準。純電模式續航力介乎61至67km,極速140km/h,連接AC 11kW三相電源,2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。值得一提,透過M Setup功能,可將四驅M5 Touring切轉成全後輪驅動,帶來更純粹駕駛樂。至於標準化配置還有Adaptive M suspension主動式電子懸掛及Adaptive M Differential主動式差速器等。
T10