[星島綜合報道] 在今年早些時候推出其首款電動車產品後，小米並沒有放慢腳步，推出了其高性能電動轎車原型車，名為小米 SU7 Ultra。
SU7 Ultra 原型車旨在挑戰紐伯格林賽道（Nurburgrin)最快電動車圈速紀錄，基於與標準S7電動車相同的 Modena ←平台，但配備了小米的新電機系統V8s。實際上，這款高性能電動車採用了三引擎配置，包括兩個新款V8s引擎和一個從其「民用」雙胞胎借來的V6s引擎。
因此，SU7 Ultra 原型車總系統輸出達到驚人的 1,526 馬力，使其比世界上一些最強大的超跑還要強大。這個驚人的輸出數據還使SU7 Ultra 能夠在僅 1.96 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，5.96 秒內從 0 加速到 200 公里/小時，而 0-300 公里/小時的衝刺僅需 15.07 秒。
關於小米的新 HyperEngine V8s 引擎，該科技巨頭聲稱這款高性能引擎最高轉速可達 27,200 RPM，每個引擎能夠輸出高達 570 馬力和 635 牛米的扭矩。
除了強大的三引擎配置，SU7 Ultra 還配備了更強大的電池系統，採用為賽車開發的 CATL Qilin 2.0 LFP 電池組。這款高性能電池組的最大輸出功率高達 1,330 kW，即使在電池電量低於 20% 時也能提供 1,073 馬力的動力。
為了提升制動性能，SU7 Ultra 配備了來自 AP Racing 的高性能制動系統，四個制動器均配備六活塞卡鉗，前制動盤厚度為 42 毫米，後制動盤厚度為 32 毫米。
小米並不僅僅滿足於 SU7 Ultra 的超高性能動力系統，這款高性能電動車還經過了嚴格的減重計劃，加上全碳纖維改造，使其所有24塊車身板件均由碳纖維製成。因此，SU7 Ultra 的重量僅為 1,900 公斤，比裝配 Weissach 套件的保時捷 Taycan Turbo GT 和安裝賽道套件的特斯拉 Model S Plaid 更輕。
為了幫助 SU7 Ultra 征服著名的「綠色地獄」，小米還為這款車配備了一些嚴肅的空氣動力學部件，其中最顯著的是其巨大的 GT 風格後翼。結合其碳纖維性能車身套件，包括大型前分流器和側裙，這款高性能電動車原型車最多可以產生 2,145 公斤的下壓力。
小米旨在使 SU7 Ultra 原型車成為紐伯格林北環賽道上最快的全電動車輛，該挑戰計劃於今年 10 月進行。目前，非量產原型車類別的記錄由福士ID.R 保持，時間為 6:05.336，而量產電動車的最快記錄由 Rimac Nevera 保持，時間為 7:05.298。
圖片：Xiaomi
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