日本政府國土交通省宣布，日本各機場管制員8月8日起，將恢復使用「number one、number two」（第一、第二）等告知機長起飛順位的用語。羽田機場1月發生嚴重的飛機碰撞事故後，此用語一度暫停使用。
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出事的日航客機JAL516全機燒焦。 路透社
工作人員正逐步將出事日航JAL516客機的殘骸從跑道移走。 路透社
日航乘客幾乎都沒帶行李，離開着火客機後在停機坪亡命奔走。 X
出事日航客機幾乎全機着火，前機師稱「未見過」。 美聯社
編號JAL516的日航客機與海保機衝撞後發生大火，嚴重焚毀，殘骸事後被移往日航機庫。美聯社
海保機出事後燒成廢鐵。新華社
海保機出事後燒成廢鐵。路透社
日航降落中客機，撞到海保飛機，令兩機也引發大火。美聯社
今年1月2日，日本航空（JAL）1架客機與海上保安廳的飛機在羽田機場C跑道相撞，造成5人死亡。當時機場管制員告知海保飛機代表起飛順序的「number one」（第一順位），以及指示「滑行到跑道前方的停止位置」，懷疑是「排隊排第一」被誤解成「優先起飛」的意思而釀成意外。
國土交通省在事發後實施的對策之一，包括停止使用「number one」來表示飛行順位。不過，由外部專家等人組成的事故對策檢討委員會於6月公布防止類似事件再度發生的中期匯總方案建議時，認為「應評估解除停止這項措施」。
國土交通省宣布日本各機場8月8日起恢復使用相關用語，同時發佈注意事項，要求附加「Cleared for take-off」 （可以起飛）、「Line up and wait」 （在跑道上等候）等指示，並要求機師如有任何疑問，應向空中交通管制員確認。
