历经多年波折，联邦政府周二再次批准横山输油管扩建项目，这将使近100万桶石油得以从亚省运到卑诗省而出口。
总理杜鲁多表示，内阁认同国家能源委员会的结论，即虽然输油管一旦漏油，有可能破坏环境和海洋生物，但透过采取一系列保护措施，可使伤害降到最低，且这符合国家利益，可以为国库贡献数百亿元，创造和维持数千个就业机会。
除了批准该项目之外，杜鲁多还承诺联邦政府从输油管中获得的每一分钱都将专款用于投资清洁能源项目，估计联邦政府因输油管每年收得的企业税就可达5亿元。即使最终联邦出售输油管，所得的任何收益也将专款专用于洁净能源。
杜鲁多表示：“今日我们需要创造财富，以利于投资我们的未来。”杜鲁多并说，现在我们石油输出只有一个客户 – 美国，透过这条新油管才有助于将加拿大石油运往亚洲市场。“正如我们过去几年看到的，我们的南方邻国可能会发生任何事情。现在，我们是美国市场的囚徒。”
联邦自由党政府表示，已与有兴趣购买该项目的原住民群体会面。渥太华并不想长期拥有这个项目。
一位政府高级官员表示，尽管该油管仍面临许多许可证和监管障碍，但预计今年会动工。
亚省省长康尼(Jason Kenney)欢迎联邦第二次批准该项目，并期待尽快开始兴建。康尼在推文写道：“批准不是建设，现在赶快建设吧！”
加拿大输油管协会援引国会预算官的研究报告称，此项目施工延误，每年造成6.93亿元损失。
2016年底联邦政府本已批准该项目，但反对者提起的法律诉讼持续干扰输油管施工，2018年5月联邦政府只好从康德摩根公司手中买下输油管；2018年8月联邦上诉法院裁定，国家能源局未做好咨询评估工作，否决了联邦政府批准横山输油管决定。这导致联邦当局又展开新一轮的咨询评估。经过反复与原住民团体咨商并评估海洋影响性后，国家能源局今年2月有条件批准该项目，周二联邦政府再开绿灯。
联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer)则批评杜鲁多政府只会批准，却没有执行力。“杜鲁多没有回答的问题是横山输油管究竟何时才能建成？”
谢尔说保守党重视经济与环保，周三将公布该党的气候变迁政策。
图：加通社
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