約克區由今個財政年度起，連續4個年度向每個業主開刀，額外增加1％稅率，用作加快擴建區內的道路，以解決擠塞問題；但居民對這項政策至今仍存在不少爭議。
居住在約克區的居民，每戶今年平均要額外多付1％地稅，約95元，其中24元會用作區內加快擴建道路的開支；市政府表示，若果不額外增收這1％稅收，道路擴建工程需時會超過10年。
市府亦已決定，除本年度外，2020年、2021年及2022年的稅收中，亦會額外增加1％。
根據市政府的規劃，區內共有13項道路擴建工程，時間會持續至2041年，屆時，區內人口會比目前增加70萬。
道路擴建計劃大多位於烈治文山、旺市及萬錦市；東Gwillimbury市長Virginia Hackson表示，雖然在以上3區進行道路擴建，但來自Georgina、Newmarket、Aurora、King及Whitchurch-Stouffville的居民，都會依賴這些道路。
居住在萬錦市的Peter Miasek，是安省運輸行動倡導組織的總裁，亦是Keep York Moving共同創辦人；他表示，只要新道路擁有公共交通交具專道，擴大道路是利多於弊。
但區內亦有強烈反對聲音；於人邨居民Roy O’Neill表示，曾交談過的居民，絕大部分是反對道路擴大計劃，因有證據顯示，擴建道路不會減少交通擠塞的問題，而且對居民的健康、居住環境及社區造成負面影響。
萬錦市單車與行人顧問委員會（CPAC）成員華裔女子Elisabeth Tan，及退休交通研究策劃員與納稅人協會成員的於人邨居民Nesta Morris，都堅決反對擴大道路的計劃。
（圖片：Metroland）
（編譯：T02）
