▲內地四大快遞公司之一中通在阿里加持下，市佔率有望提升。
五年前阿里巴巴馬雲曾斷言：「京東將來會成為悲劇」。有「中國亞馬遜」之稱的內地電商平台二哥，其創辦人劉強東不但曾捲入美國涉嫌強姦官司，上周更發出「悲情預告」，旗下蝕足12年的京東物流若未能及時止血，手上現金只夠燒兩年。
為求生存，京東物流的速遞員首當其衝，包括取消底薪和要自發「995」或「996」加班（即朝九晚九，每星期上班五或六日）等。京東物流最終更可能要瘦身裁員8%。
今年以來，內地已有多家二線速遞公司因經營困難而出事。其中如風達速遞宣布暫停業務，國通速遞因嚴重虧損而停工。就算是一哥順豐，去年盈利亦見頂下跌，市值自高位已蒸發了一半，反映內地速遞業已陷入困獸斗階段。
撰文：韋寧
近期新聞多多的京東主席劉強東上周發出內部信件，指旗下京東物流去年虧損達28億元人民幣，是連續12年蝕錢。若燒錢情況無改善，手上現金只夠燒兩年。
曾揚言「京東永遠不會開除任何一個兄弟」的劉強東，為了生存亦只有硬着頭皮拿兄弟「開刀」，將速遞員的福利待遇降至市場水平，包括取消底薪。此外打破「大鍋飯」慣例，嚴格執行「末位淘汰」，甚至不排除要裁減8%員工。
▲劉強東上周發出「悲情預告」，旗下蝕足十二年的京東物流若未能及時止血，手上現金只夠燒兩年。
現時京東約有18萬名員工，當中物流職員接近14萬，影響可說相當大。劉強東坦言員工若不能忍受短痛，無異於「等死」。
京東可謂四面楚歌。集團本身的營業額去年增速放緩至約兩成七，是首次跌穿三成水平，遠低於競爭對手阿里巴巴近六成和最新崛起的拼多多的超過六倍。去年京東錄得凈虧損48億人民幣，按年大增超過4倍。當中一直流血不止的京東物流成為最大包袱。
速遞業輪流叫救命
毫無疑問，內地的速遞物流業正身處寒冬。上月，如風達速遞宣布暫停業務。由於「賣身」計划出現變數，新舊股東就股權協定未能達成協議，令公司復業無期。數千名員工和供應商慘被拖欠款項，涉及7000萬人民幣。
差不多同一時間，國通速遞的「停工放假通知」曝光。國通自稱去年下半年因經營困難而嚴重虧損，並已處於停工狀態，恐怕將會長期維持。另外尚有多家二線速遞物流公司的經營問題陸續浮現。
如風達和京東物流一樣，都屬於中國最早一批電商自建物流團隊。如今齊齊「叫救命」，主因是市場競爭激烈，派件數量不足，形成僧多粥少局面。一名如風達的資深員工說：「看起來我們服務的都是大企業，但是每一個客戶提供的業務量都不多。」
▲阿里巴巴不斷在速遞物流業插旗，已先後入股申通、圓通和中通，「三通一達」已佔其三。
其實一線速遞公司已佔據市場大半江山。內地有所謂「CR8」，即順豐、京東、三通一達（中通、申通、圓通、韻達）、德邦和百世八大速遞公司。根據國家郵政局最新資料，今年首季速遞與包裹服務品牌集中度指數，CR8為「82」，按年再升1.3。
須知數字愈高，代表業務愈集中。簡言之，內地速遞行業規模最大的前八家企業已佔據八成二市場份額。剩下的一成八市場才輪到其他中小速遞公司爭奪。
現在連八大之一的京東也要「節衣縮食」，凸顯一個事實，就是一線公司也難逃「生意淡薄」的厄運。內地速遞業的整體收入由過去數年每年增長逾五成，放緩至近年不足三成，去年更低見兩成六，最終引爆減價戰。
競爭加劇爆減價戰
去年全國速遞服務企業單件收費為11.9元人民幣，相比2017年的12.37元，進一步下跌近4%，正是大部分速遞公司的單量及營收都有增長下，利潤不升反跌的主因之一。
以一哥順豐為例，去年凈利潤45.56億人民幣，按年下跌約半成。一直堅拒上市的順豐創辦人王衛，兩年前反口借殼在A股上市。上市後，順豐股價一度炒上70元人仔高位，之後便無以為繼。隨
着業績下滑，順豐股價節節下挫，比高峰期縮水一半有多，市值蒸發超過1530億人民幣。
另一方面，馬雲的阿里巴巴近年不斷在速遞物流業插旗。今年3月，集團投資近47億入股申通快遞的控股公司。之前亦先後投資圓通和中通等多家快遞物流企業，在「三通一達」中已佔其三。
王衛與阿里巴巴早已明爭暗鬥，而馬雲5年前更預言「京東將來會成為悲劇」，批評劉強東的發展策略出現方向性問題。尤其是京東燒錢大搞物流，單是派包裹，聘請大批速遞員已「搞死」自己。這場內地速遞業困獸斗，未知誰可笑到最後。
順豐股東集體減持
▲京東為提升競爭力，近年大搞送貨機械人等噱頭，可惜愈搞愈蝕。
順豐早前宣布業績後，多個股東先後減持股份，包括元禾順風、順達豐潤和嘉強順風等。官方解釋股東因內部或個人資金需求。問題是時間太巧合，難免令人猜測是否順豐增長已經見頂。
雖貴為內地速遞業一哥，順豐想鞏固龍頭地位，挑戰將愈來愈大。以早前公布的業績為例，公司絕大部分收入和盈利都是來自核心速遞業務。隨着人力成本不斷上升，正蠶食邊際利潤。加上來自「三通一達」，以及京東和阿里菜鳥的威脅，結果順豐生意愈做愈大，盈利卻不進反退。
為扭轉劣勢，順豐開始「不務正業」。例如六年前推出新鮮食品電商平台「順豐優選」，全面進攻零售業。四年前再推出「順手付」APP，集購物、速遞和理財於一身，可惜新業務至今未能帶來實質貢獻。
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