埃塞俄比亞航空客機墮毀，導致157人罹難後，本國周一沒效法中國等國家，暫時停飛肇事同型號飛機。有華裔機機組人員對肇事客機型號仍然有信心。今次是肇事客機型號波音737 MAX 8五個月內，第二次空難。這次空難的情況，類似上次在印尼的事故。
北美這款飛機從沒發生事故
曾在這個型號客機上工作，不願透露姓名的華裔機組人員向星島A1中文電台時事節目《A1出擊》表示，獲悉發生空難後，她當初有點擔心，但認為公司都很相信飛機師的經驗和年資，她也很相信機師的經驗。「我不會太擔心在這款飛機上工作，但我希望快點查清楚，究竟是否這隻飛機出現問題，或機件故障。」
機師楊穎基在節目中表示，尊重航空公司不停飛的決定。他表示，與多名機師商討過今次空難，對方都沒太大反應。他認為，很多時未必是飛機的問題，可能是機師操作的問題。駕駛737客機的部分機師，未必對肇事客機MAX型號太熟悉，因為這款客機在737上改良，是近年新出產的飛機，可能不少機師未必太清楚系統操作。
有航空安全專家周一接受CP24電視台訪問時表示，這款波音客機一個安全自動裝置，發出錯誤訊號，機師不知如何處理，可能是空難原因。楊穎基表示，不能排除這個可能性。
他解釋，這款客機的機頭去到某個角度，電腦系統會感應到機頭太高，可能失去動力，導致墜機，因此會自動把機頭向下，令飛機有動力。但若系統在起飛時，錯誤把機頭向下，機師可以取消這個指令，人手操作把機頭向上。他認為，旅客也毋須太擔心，因為他對北美航空公司的訓練有信心。北美也有飛這款機，過往卻沒發生事故，兩次空難都不在北美，可能是波音設計沒問題，反而是航空公司對機師的訓練，是否有配合新系統。
特約記者楊婉文
