■ 素里輕鐵預計2024年通車，圖為項目宣傳短片截屏圖。大溫運輸聯網
圖文：星島日報記者李群
預計耗資16.5億元的素里輕鐵（Light Rail Transit，簡稱LRT）工程招標周三開始，明年下半年將選定承包商，工程將於2020年開工，預計2024年完工通車。大溫運輸聯網（TransLink）將與工程承包商建立11年公私合作關係，承包商將負責通車後首7年的運營及系統維護，運聯更要求承包商須滿足工程設計及服務要求，並在開工前諮詢社區，以減少工程對商戶及居民的影響。
總理杜魯多（Justin Trudeau）周二到訪素里並宣布，聯邦會確保大溫兩大捷運發展計劃，即溫哥華百老匯地鐵（Broadway Subway）與素里輕鐵合計13.7億元撥款。周四上午，運聯及素里市府項目負責人在素里公共圖書館舉行聯合記者會，宣布工程招標展開。
將不採用閘門出入系統
素里輕鐵全稱為素里-紐頓-吉爾德福輕鐵（Surrey-Newton-Guildford LRT），路軌全長10.5公里、設有11個車站（見附表）。
■ 素里輕鐵小檔案
該項目總監米爾（Stephan Mehr）說：「到2041年，我們預計菲沙河（Fraser River）以南地區將新增40萬居民，素里輕鐵可應對這一變化。未來的輕鐵系統，將在交通高峰期平均每5分鐘開一班；目前我們看到很多人獨自駕車出行的情況將有很大改變。」
運聯即日起開始接受有興趣承建工程的公司投標，預計明年先選定最多3個候選投標者，明年下半年將確定承包商。承包商在完成通車首7年的運營及系統維護合約後，將向運聯移交運營及管理、維護責任。
■（左起）紐曼、米爾、澤恩介紹素里輕鐵工程的招標細節。
米爾指出，素里輕鐵通車後不會採用目前天車的閘門出入系統，另外在路口設計上也會考慮與車輛、行人等分享道路的效率。
該工程預算為16.5億元，其中聯邦出資4.838億元，運聯及大溫地區提供11.2億元，其餘4,300萬元則通過大溫地區交通基建首期發展資金提供。2016年年底通車的長青延線（Evergreen Line）全長約11公里，與素里輕鐵大致相同，但造價僅14.3億元。
對此，運聯基建管理及工程副總裁澤恩（Sany Zein）表示，主要原因是通脹及各項建設成本提供。例如土地成本較長青延線開工前已大幅增加，加之建築材料成本提高，導致很多項目預算較長青延線倍翻，目前還要面對建築工人短缺狀況。
要求減低對商鋪住戶影響
連接列治文及溫哥華的加拿大線（The Canada Line）捷運施工期間，溫哥華甘比街（Cambie St.）沿線一些商戶，曾對工程造成的不便表示不滿。對此，澤恩指出運聯選擇素里輕鐵承包商的條件之一，是必須就如何盡量減低對商戶及住戶的干擾提供方案。
素里市府項目負責人紐曼（Scott Neuman）表示，輕鐵通車後，喬治國王大道（King George Blvd.）會保持雙向四條行車道，而104街（104th Ave.）約7成的路段，會維持目前的行車道數量。
公眾可登錄素里輕鐵項目官網了解更多訊息，鏈接為https://surreylightrail.ca/。
