北京大興國際機場國際航班開航。
（星島日報報道）北京大興國際機場國際航線及港澳台航線昨日正式通航， 首批出入境旅客順利通關。據悉，首日共有出境航班九架，入境航班六架，機場邊檢等工作亦在昨日順利展開。
據介紹，大興國際機場二樓專門設置了國際轉國際、國內轉國際、國際轉國內的獨立中轉流程，旅客轉機步行距離、換乘時間都大幅提升。而首架開航起飛的國際航班是從北京飛往泰國曼谷的CA757航班，而來自英國的BA039航班則為首架在機場落地的國際航班，它們均在上午完成飛行作業。
乘坐BA039航班抵京的英國旅客克里夫·曼比告訴記者，他入境全程非常方便，初到大興國際機場，「是一種全新的體驗」。大興國際機場海關關員趙兆介紹，通過「先期機檢」，海關監管實現了有效前置。「入境託運行李在旅客提取之前，都已接受海關監管。守法旅客都會因此受益，可享受拿到行李後免過機的『無感通關』。」趙兆說。
新華社報道，北京海關採取多項措施，優化旅客出入境流程。如旅客通過安檢後，海關官員並未再次對旅客行李進行查驗，旅客可直接走向邊防檢查站。海關關員張博對此表示，我們對原有「託運行李五級安檢」系統進行了設備整合和系統升級，在實現監管「隱形化」基礎上，保證海關對出境旅客行李物品監管的職權不變、效能提升。
哪些航空公司去大興 哪些留下來？
目前已經確定進駐大興的境外航空公司中，英國航空宣布10月27日起，從希思羅機場出發往返北京的所有直飛航班都轉到了大興機場。還有波蘭航空也宣布兩場運行。加航目前還沒有公布相關計劃，但如果你乘坐東航和南航的飛機回中國，就有機會體驗大興機場了。
據2019年1月份中國民用航空局公布的《北京大興國際機場轉場投運及「一市兩場」航班時刻資源配置方案》和《北京「一市兩場」轉場投運期資源協調方案》，《配置方案》和《協調方案》分別適用於境內航空公司、港澳台地區及外國航空公司，有效期均為北京大興國際機場投運之日起至2022年3月26日。東航、南航為北京大興國際機場的主基地航空公司。外國航空公司、港澳台地區航空公司可自行選擇運行機場包括兩場運行。
■建設世界級機場群
據了解，《配置方案》和《協調方案》規划了北京「一市兩場」的定位目標。在功能定位上，北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次（日均航班量達1050架次）、7200萬人次（日均航班量達1570架次）的建設投運目標；北京首都國際機場定位為大型國際航空樞紐、亞太地區重要複合樞紐、服務於首都核心功能，將在現有基礎上，緩解「擁堵」，提質增效，實現旅客吞吐量8200萬人次的目標。在發展目標上，兩場將形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的「雙樞紐」機場格局，推動京津冀機場建設成為世界級機場群。
■東航、南航為主基地航空公司
《配置方案》和《協調方案》還明確了北京大興國際機場轉場投運計劃。根據北京大興國際機場航空公司基地建設方案規劃，東航、南航為北京大興國際機場的主基地航空公司，東航集團（東航、上航、中聯航、東航江蘇、東航雲南、東航武漢）、南航集團（南航、廈航、河北航、江西航、重慶航、汕頭航、珠海航、貴州航、南航河南）、首都航等公司將轉場投運至北京大興國際機場運營；國航為北京首都國際機場的主基地航空公司，中航集團（國航、國貨航、深航、山航、昆明航、國航內蒙古、北京航、大連航）、海航、大新華航等公司保留在北京首都國際機場運營。需要強調的是，除中國郵政航空可在兩場運行外，其他國內航空公司可在北京首都國際機場或北京大興國際機場任一機場運行，但不得兩場運行，但外國航空公司、港澳台地區航空公司可自行選擇運行機場包括兩場運行。
轉場投運將按照安全平穩有序的原則分階段進行，具體而言，轉場投運將從投運之日起持續至2021年冬春航季，共經歷五個航季。其中，2019年9月30日前，北京大興國際機場將正式開航，東航、南航、河北航、中聯航率先投入運行，同期北京南苑機場將正式關閉。此後至2021年冬春航季，航空公司將按照航季調整逐步完成全部轉場投運工作。
■先平移、再優化、後增量
值得關注的還有，對按要求轉場的中外航空公司優先給予時刻結構調整和新增時刻配比獎勵，鼓勵中外航空公司儘快轉場至大興國際機場運行。同時兩個《方案》還明確，將對北京大興國際機場和北京首都國際機場採取「先平移、再優化、後增量」的措施配置時刻資源，待大興國際機場達到年旅客吞吐量4500萬人次的目標後，兩場航班實現均衡增長。
民航局運輸司相關負責人介紹說，轉場過渡期間，會合理控制北京兩場的運行容量和時刻資源，北京大興機場容量為1050架次/日，高峰小時容量為62架次/小時；首都機場容量為1350架次/日，高峰小時容量為70架次/小時，力爭兩場放行正常率達到80%以上。在2020年夏秋航季後，北京大興國際機場可逐步新增航班時刻，而待北京大興國際機場實現4500萬人次旅客吞吐量階段性投運目標之後，或2021年冬春航季後，首都機場可集中新增航班時刻，以此實現打造「雙樞紐」的目標，促進兩場協同發展。
