歷經多年波折，聯邦政府周二再次批准橫山輸油管擴建項目，這將使近100萬桶石油得以從亞省運到卑詩省出口。
總理杜魯多表示，內閣認同國家能源委員會的結論，即雖然輸油管一旦漏油，有可能破壞環境和海洋生物，但透過採取一系列保護措施，可使傷害降到最低；擴建符合國家利益，可以為國庫貢獻數百億元，創造和維持數千個就業機會。
企業稅料年收5億元
除了批准該項目之外，杜魯多還承諾聯邦政府從輸油管中獲得的每一分錢，都將專款用於投資清潔能源項目，估計聯邦政府因輸油管每年收得的企業稅就可達5億元。即使最終聯邦出售輸油管，所得的任何收益也將專款專用於潔凈能源。
杜魯多表示：「今日我們需要創造財富，以利於投資我們的未來。」現在加國石油輸出只有一個客戶美國，新油管將有助於將加拿大石油運往亞洲市場。「正如我們過去幾年看到的，我們的南方鄰國可能會發生任何事情。現在，我們是美國市場的囚徒。」
聯邦自由黨政府表示，已與有興趣購買該項目的原住民群體會面。渥太華並不想長期擁有這個項目。
一位政府高級官員表示，儘管該油管仍面臨許多許可證和監管障礙，但預計今年會動工。
亞省歡迎 康尼促趕快建設
亞省省長康尼(Jason Kenney)歡迎聯邦第二次批准該項目，並期待儘快開始興建。康尼周二在推文寫道：「批准不是建設，現在趕快建設吧！」
加拿大輸油管協會援引國會預算官的研究報告稱，此項目施工延誤，每年造成高達6.93億元損失。
2016年底聯邦政府本已批准該項目，但反對者提起的法律訴訟持續干擾輸油管施工，2018年5月，聯邦政府從康德摩根公司手中買下輸油管；2018年8月聯邦上訴法院裁定，國家能源局未做好諮詢評估工作，否決了聯邦政府批准橫山輸油管決定。
這導致聯邦當局又展開新一輪的諮詢評估。經過反覆與原住民團體咨商並評估對海洋影響後，國家能源局今年2月有條件批准該項目，周二聯邦政府遂再開綠燈。
聯邦保守黨黨領謝爾(Andrew Scheer)批評杜魯多政府只會批准，卻沒有執行力。他說：「杜魯多沒有回答的問題是，橫山輸油管究竟何時才能建成？」
謝爾說保守黨重視經濟與環保，周三將公布該黨的氣候變遷政策。
本報綜合報道
