■達美航空工作人員正在工作。美聯社
達美航空（Delta）日前和空客簽署了一筆100架A321neo飛機的超級訂單，按照目錄價格來計算，交易高達127億美元，不過根據慣例，這筆訂單會有不小的折扣，這也意味着空客在波音的大本營又下一城。
目前，A320neo家族系列（包括A321neo）是全世界最受歡迎的單通道窄體機型，目前擁有的訂單數量超過5200架次，波音為了應對A320家族的挑戰，推出了737Max系列，而且也在今年的巴黎航展上推出了最新的Max 10，但是訂單數量不如空客。
而這也不是達美今年向空客下的第一筆訂單了。根據空客的訂單和交付數據，今年5月和6月就已經分別買了30架和10架A321ceo。
除了達美之外，空客今年在美國市場的斬獲也頗豐，還獲得了美聯航和精神航空的訂單，最值得一提的是，在迪拜航展上獲得了來自一家投資機構Indigo Partners的430架A320neo的訂單。反觀波音的成績單，它在美國只獲得了來自阿拉斯加航空和美聯航的8架訂單。
根據達美航空的打算，新的A321neo計劃將會在2020年左右交付，屆時將會取代已經過時的麥道MD-90，以及年事已高的波音757以及空客A320飛機，這款空客有史以來最長的單通道飛機將會被用來執飛美國國內航線以及短程的國際航線。
達美航空的首席執行官Ed Bastian稱A321neo是「空中最好的窄體機」。達美航空目前還沒有訂購737Max，後者目前的訂單數量為4065架。截至今年11月底，達美航空機隊共有196架空中巴士飛機，包括150架A320系列飛機、42架A330系列飛機以及4架A350XWB寬體飛機。
美國是全球最大的航空市場，也是波音的大本營所在，空客一直都想打入這個市場。2013年空客在阿拉巴馬州建立了一條A320的組裝線，2016年將第一架在美國組裝的飛機交付給了捷藍航空（JetBlue）。根據空客的說法，截至今年5月份，北美航空公司正在運營的空客飛機已經超過了1500架次。
數據顯示，2016年，在美國服役的商用客機的數量是7126架，其中超過3000架都是波音，但是空客的機隊規模也達到了1327架，市場份額提升到了18.6%，其次是龐巴迪的14.2%（支線飛機為主），而空客和龐巴迪已經結盟，準備在美國挑戰波音的主導地位。
今年10月份，空客以象徵性1美元的價格獲得了龐巴迪C系列飛機項目的大部分股權，雙方將會在空客在美國的生產基地生產單通道的C系列飛機，也正是因為這款飛機讓波音和達美之前產生很多的不愉快，因為達美航空訂購了75架C系列，而波音為了保持住自己在美國的市場份額向美國當局控訴稱，龐巴迪以低於成本的價格向達美兜售飛機，要求美國向C系列飛機徵收最高高達300%的稅收，不過把生產線搬到美國之後，徵收進口稅的額理由就不太站得住腳了。
