■ 菲沙研究所報告指出，輸油管是最安全及最符合環保的石油運送方法。資料圖片
縱使卑詩新民主黨政府成功阻止橫山輸油管擴建計劃(Trans Mountain)，但也不一定能夠避免由亞省運至西岸的石油增多，因為可以改為利用火車運送。根據菲沙研究所（Fraser Institute）周四公布的一份報告指出，火車較油管漏油機會率高2.5倍。
研究報告撰寫人格林（Ken Green）表示，顯然，要把加國石油產品運送到全球各個市場，輸油管和運油輪是最安全及最符合環保的方法。
菲沙研究所報告提出的結論，與美國公共政策智庫組織曼克頓研究所（Manhattan Institute）的報告不謀而合。該份報告指出，如果阻止美國輸油管配合需求擴展，結果只會促使能源企業增加倚賴鐵路、貨車及運油輪運送石油。
油船運油量倍增 漏油個案降98%
格林分析，以北美輸油管輸送量計算，漏油事故比率低。據加拿大康德摩根（Kinder Morgan Canada）提供的數據顯示，自從1961年以來，橫山輸油管發生了82宗漏油事故，其中有21宗漏油量超過100桶，當中超過1,000桶的只有8宗。
他補充說，自從1970年代中旬開始，全球運油船運油量增加了一倍，而整體漏油個案同期卻下降了98%，主要原因是運油船的安全技術不斷改進，以致過去20多年來，加國從沒有發生任何重大海上漏油事故。本報記者
