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西门菲沙大学(SFU)本拿比校园6月底发生肇事后不顾而去交通意外，一名踏单车的人死亡，皇家骑警周二发放涉及这宗致命车祸的车辆图片，呼吁公众提供资料，以确认司机身份。 事发于6月29日下午，涉及意外的车辆是一迎部黑色Jeep Cherokee车款的四驱车，车牌是D69335，当日下午1时至1时50分曾沿SUF及大学城(UniverCity)的街道行驶。 骑警相信该部四驱车当时在大学城附近，更可能曾驶近Nesters市场所在的商业区。 公众如认出这部汽车、目击事发经过、或驾驶的车辆拍下车祸的视频，可致电604-348-6795与骑警联络。 (骑警提供) V06

(Keith的起亚汽车起火燃烧，他母亲只能眼睁睁看他被烧死。)韩国现代汽车和起亚汽车是加拿大热卖的车款之一，但两家车厂的汽车曾发生起火事件，不仅在美国发生烧死人的悲剧，加拿大一栋房屋也因此全毁。两家车厂目前已回收数百万辆车，但官司诉讼仍在进行中。CBC报道，住在美国俄亥俄州的女子纳许(Carol Nash)在2017年4月19日听到尖叫求救声，发现自己的儿子Keith坐在起亚Soul汽车内，但汽车在公寓外的停车场起火燃烧，她眼睁睁看着儿子被火吞噬，却无力挽救。(Keith和母亲Carol Nash)她一直不知道究竟为何突然汽车会着火，直到今年2月她看到起亚提到因有潜在的火灾风险而回收SUV汽车，她感到极度震惊。「没有获得答案，我每天都因此受苦。」 自2015年以来，韩国汽车制造商现代和起亚已经在北美回收了超过300万辆汽车，原因是担心引擎可能会在高速下发生故障或爆炸。CBC调查发现，数十个现代和起亚的车主曾经历可怕的引擎故障或起火事故，但他们的车型未列入回收名单之内。汽车安全倡导者和车主指责这两家公司淡化火灾和引擎故障报告，并历经太久时间才回收车辆，导致风险度加大。两家汽车制造商表示，他们正积极处理问题，并与加拿大运输部合作解决问题。 消防人员初步判定Keith的汽车着火乃从引擎开始，但无法判定起火原因。起亚回复给CBC的邮件中提到，Keith是因为芬太尼和海洛因导致他失去意识，无法及时逃脱起火的汽车。起亚还说，Keith可能在车辆处于「驱动」模式时同时踩下加速踏板和刹车踏板引起火灾，导致变速箱油液点燃，因此这与两年后发出的回收无关。但安省咸美顿汽车机械师索罗德克(Chris Solodko)对修复起亚和现代汽车的引擎很有经验，他说变速箱油不太会发生火灾。米切尔(Robert Mitchell)的儿子Ryan在2016年8月11日开着现代汽车Elantra在多伦多行驶时引擎突然起火。虽然儿子没有受伤，但经历可怕体验，米切尔说：「任何一辆汽车都不应该像这样就燃烧起来。」今年3月27日于新斯高沙省的温莎市的一辆2018年现代Elantra汽车停在一栋房子前却突然起火，虽然没有人员伤亡，但房屋全毁。加拿大现代汽车和加拿大运输部尚未确认火灾原因，运输部表示，一家私人保险公司还在调查事故。Video of overnight fire that destroyed century old home in Windsor but two families escape via dramatic rescue.@CBCNS...

约克区警队宣布，为改善道路安全，在每辆警车上会装上一个自动车牌阅读器，而该系统可以在12个小时内，阅读3.000至5,000个车牌，快速地监察是否有违法违规的车辆。约克区警队道路安全科表示，市民将见到有不少警车车顶装有3个镜头，这些镜头是自动车牌阅读器，可快速地为警方提供违法违规车辆的资料，例如被盗车辆、已暂停的驾驶执照、过期行车证及没有汽车保险等资料。不单约克区警队会安装这套系统，安省及全国不少地区的警队，亦会相继安装这套系统。约克区警队道路安全科警长Ed Villamere表示，这套系统可给予警方处理更多与牌照有关的工作，及有助识别违法的车辆。警方表示，这套自动车牌阅读系统，是符合安省讯息与私隐专员于2017年提出的系统使用指南。（图片：约克区警队） T02

一个车主刚花了24万元买下一辆2019年的McLaren 600LT最新跑车，刚开出经销商大门仅10分钟，就因超速遭警方拦下，爱车被扣押7天。 西温警方称，6月17日警察在第15街附近的1号高速公路上发现这辆跑车超速，在限速90公里的路段，驾驶者开161公里。 39岁的驾驶者收到了368元的超速罚单，跑车还当场被拖走，需扣押7天。 低陆平原时有发生豪华跑车超速事件。上个月警方在史戈米殊(Squamish)南部的海天公路(Sea to Sky Highway)上拦截下5辆超速车辆，其中一辆是2018 McLaren 720S的跑车。此车价为46.2万元，每年的保险费用超过1.5万元。警方说，这个新手驾驶在速限80公里的路段飙到时速151公里，而且他不是第一次超速。 (上个月被警方拦截下的2018 McLaren 720S的跑车。) 2017年西温警方在狮门桥北端将一辆2015款Ferrari 458截停，因为该车在时速60公里的地方竟飙速至210公里。此车主也不是初犯，当时很多民意抱怨这些人对公众造成极大危险，但对这种开豪车屡次超速的人来说，只是给他们两三百元的罚单根本起不了吓阻作用。 图：警方提供 v01

一个兰里家庭6月中险些飞来横祸，丈夫驾驶途中，一个似乎是从天而降的车胎打中汽车的挡风玻璃，车内各人安全。事发在6月13日，事主卡拿夫妇(Danny & Anglea Calla)向Global News表示，当日两人正与卡拿的母亲前往温市罗渣士体育馆(Rogers Arena)欣赏音乐会，以庆祝卡拿的母亲生日。当车辆驶至高贵林玛丽山绕道（Mary Hill Bypass）西行线时，有物件迎面击中挡风玻璃。事发前，三人听到东行线发出声响，然后便看到一件黑色大型物体从汽车的左方直飞过来。卡拿即时企图遮挡坐在车头乘客位的母亲，并捉着她的头和支撑其脸部，而该车胎就打碎挡风玻璃，母亲首当其冲受到影响。卡拿表示，当时好像是车内发生爆炸，玻璃碎飞往母亲与在后座的妻子，各人均感震惊，他的妻子现时仍不相信会有这样的事情发生。卡拿将汽车停在路肩，待警方到场调查，幸好他们最终仍能赶及欣赏音乐会。本拿比骑警本月18日在收到两宗报告指，有居民发现车胎的螺丝母松脱后，向公众发出警告，有人可能故意弄松车辆的车胎。警方促请司机在开车前检查车辆。(Global New图片)V06

 周五晚上，安省西南部发生一起车祸，三人死亡，一人受伤入院。安省省警正在进行调查。据加通社报道，车祸发生在小镇Listowel附近。周五傍晚6点30分过后不久，一辆运输货柜车在Perth Road 178 交 Fordwich Line十字路口和一辆SUV发生相撞。警方说，SUV的司机和车内另外两名乘客当场宣告死亡。车内第三名乘客受伤入院，伤势程度不明。货柜车的司机也曾短暂入院。目前受害者姓名和其他信息未知。Huron County安省省警请目击者联系警方。（资料图）T04

安省省警宣布，周五早上曾表示一名年约40至50岁的女子，从行驶中的汽车车厢中抛出小猫一案，经调查后，这些小猫实际是隐藏在该辆汽车的引擎附近，当汽车驶至Queen Elizabeth Way（QEW）高速公路时跌出车外而引致死亡。省警之前表示，根据目击者指出，涉事汽车是一辆红色四门丰田房车，怀疑驾驶该辆汽车的一名年约40至50岁，戴有眼镜的女司机，在驶至尼亚加拉Dorchester路的QEW多伦多方向出口时，从车厢抛下数只小猫，引致小猫全部死亡。省警之后表示，经调查后，实际情况与目击者的描述不相同。有动物组织指出，开车前须留意是否有动物隐藏在汽车内才开车。（网上图片） T02

■■CBC 低收入地区的行人，面对在交通意外中丧生或受伤的较高风险？加拿大广播公司(CBC)分析了多伦多警方过去11年的交通意外数据，发现低收入地区发生涉及行人的致命或严重受伤的个案，较富裕地区多50％。  在分析下，简街(Jane St.)夹埃格林顿西大道(Eglinton Ave. W.)附近属于对行人最危险的地区之一。根据2016年的人口普查资料，该区也是多伦多贫困社区之一：家庭年收入低于4万元，比多伦多家庭收入中位数低了近70％。 长者也面对同样情况 该个四周由简街、埃格林顿西大道、韦斯顿路(Weston Rd.)及圣克莱尔西大道(St. Clair Ave. W.)所组成的地区，在2008年至2018年期间至少有5个行人被辗毙。根据同期的警方数据，该区另有25个行人被撞伤，情况严重，有生命危险。 CBC根据警方的数据和地区家庭收入中位数来分析，在该市最贫困地区，发生行人在车祸中死亡或严重受伤的比率，较富裕地区的行人多出近50％。还有，当涉及到弱势道路使用者，例如20岁以下的青少年和65岁以上的长者时，这种差异更大。 这个分析与病童医院最新的研究结果吻合。研究显示，安省较贫困地区的儿童遇上被车撞倒的风险，较富裕地区的儿童为高。该项研究报告的首席撰写者罗思曼Linda Rothman)表示，对于CBC的分析并不惊讶，但感到失望。她指出，富裕的孩子比较贫穷的孩子在行上道路时较为安全，实在不能接受。 综合报道

404号高速公路，在Steeles以北，接近407号收费公路的一段北行线，有两辆汽车怀疑发生碰撞，停在中间行车线，引致两条行车线受阻，现场交通十分挤塞。（图片/影片：安省省警） T02

密西沙加接近Winston Churchill Blvd的一段401号高速公路东行线发生交通意外，1人危殆，另外1人轻伤，已送往附近医院救治。安省省警表示，交通意外涉及1辆货车及1辆SUV，其中载有两名小童的SUV撞车后翻转，车上3名乘客被困在车厢内，3人中，驾车的母亲受轻伤，4岁小童伤势严重，有生命危险，另一名2岁小童没有受伤，至于货车司机亦没有受伤。省警表示，目前该段401东行线只开放右边一条行车线，故十分挤塞，而西行线交通则正常。（图片/影片：安省省警） T02

多伦多市中心介乎Richmond至Queen街之间的一段Spadina北行线封闭，主要是周三清晨大约7时，有一辆汽车冲入一幢大厦的地面单位，警员及消防人员正在现场进行调查。多伦多警队表示，事件中没有人受伤。警方表示，由于上址附近交通十分挤塞，故建议驾驶人士可使用Portland、Bathurst或Blue Jays Way / Peter街等道路。Northbound Spadina is CLOSED Richmond to Queen with a vehicle into the building. Emergency crews are responding and traffic is...

安省省警公布5月初在410号高速公路发生交通意外的片段，撞向分隔南北线马路中间石墩的汽车，怀疑被一辆随后汽车超越，及突然在车前煞车，引致该辆汽车失控；警方呼吁公众协助寻找该辆突然煞车的汽车及鲁莽司机。 根据安省省警公布的片段，一辆行驶410号高速公路HOV线的浅色房车，尾随一辆深色房车驶到其车后，之后非法驶过分隔HOV线与一般行车线的分隔线，再在该辆浅色房车的车前插入，再突然煞车，引致浅色房车须急煞汽车而失控。 浅色房车在公路上打了一个转，之后车头撞落分隔南北线的石墩分隔壆后才停低。 安省省警表示，事件发生于5月3日，接近407收费公路的410号高速公路；由于深色房车司机的行为，导致一次交通意外，故呼吁公众协助寻找该辆深色房车及司机。 Who would do this? Help us identify the driver of the car that failed to remain on #Hwy410 - May 3, 2019. Call Port...

安省省警表示，404号高速公路近Elgin Mills路的南行线，一名66岁男子被一辆重型混凝土车撞死，有两条南行线继续封闭。安省省警表示，66岁男子疑因坏车走出车厢，之后被一辆重型混凝土车在右边慢线车道撞倒，救护人员随即将他送往医院，但之后宣告不治。省警曾将该段南行线全面封闭，但之后重开一条线，但仍有两线继续封闭。省警未公布事发具体资料。（图片：CTV） T02

多伦多警队表示，今晨大约8时，一名97岁老人在士嘉堡Sheppard大道过马路时，被一辆汽车撞倒后重伤，但没有生命危险。 警方表示，被撞至重伤的97岁老人，今晨8时在接近Allanford路附近的Sheppard大道，由南至北横过马路时，被一辆汽车撞倒重伤。 救护人员到达现场后，发现伤者严重受伤，没有生命危险；但之后警方表示，伤者伤势有恶化迹象。 警方表示，撞伤老人的司机61岁，事发后一直留在现场，及协助警方调查；现场道路一度封闭数小时，现已解封。 警方至今未作出任何检控行动，但呼吁公众若果目击事发情况，可致电警方提供线索。 （图片：CTV） T02

■■Steve Glassman几乎每天骑自行车出行，他支持万锦市的零死亡愿景计划。Metroland 万锦市骑自行车及行人顾问委员会(Cycling and Pedestrian Advisory Committee)提出建议，仿效亚省爱民顿的零死亡愿景计划(Vision Zero)，以减少道路上被汽车撞倒引致的死伤个案至零点。如果计划能够实行，万锦可望成为一个道路安全的城市。 该委员会成员之一 Elisabeth Tan大力推动此计划，她接受新闻网站yorkregion.com访问时称，爱民顿是加拿大首个城市采纳零死亡愿景计划，实行3年后，行人及骑单者的死亡及严重受伤事件减少41%，这个减幅确实很大。 上月在万锦发展服务委员会上进行有关讨论，但市议员艾维殊(Keith Irish)不太认同这个计划。他在受访时指出，市府职员提供近期的数据，过去2年严重受伤及死亡个案已明显下降，质疑是否需要推行“Vision Zero”计划。 反对者批评计划不切实际 艾维殊认为，数据并不支持这个计划的观点，在所有汇报的汽车意外中，只有20至25%是严重受伤，而且死亡个案涉及汽车、行人及骑自行车者逐年下降。此计划未成熟至可以成为问题的解决方案。 虽然有市议员提出关注，市议会通过拨出18万元聘请交通顾问，研究万锦市道路系统的安全性，然后向市府职员汇报。艾维殊说，此计划难以达到目标，只是一个崇高目标，但并不现实。当局很难立法对付这些愚蠢事情，人们本不该却继续在校区高速驾驶，骑自行车人士没有戴上头盔，依然靠近路面，所以不可能达到目标。 即使顾问工作继续进行，仍需要多年才可以实行此计划。但有关交通安全数据需要一年多时间提交完整报告，该计划超过2至3年才能实现。Elisabeth Tan希望计划尽快实行，不要延迟。 这个计划并非是哲学理论，即使万锦市伤亡事件可因此减少，但有些议员仍谈及为何要做有关工作。既然有方法可以预防，人们的生命不应因此而失去。 华裔市议员提倡 以障碍物分隔自行车径 ■万锦市市议员杨绮清（图）   万锦市市议员杨绮清（图）表示，支持“零死亡愿景”计划在万锦市开展，并希望未来获得约克区采纳，在整个地区能够实行。 即使计划未必能减至零死伤个案，仍要向这个目标进发。 杨绮清说，2015年有机会出席爱民顿的市政会议，了解该市在这个计划的配套设施甚为完善，在本国更是先驱。该市使用创新方法制作教育运动的视频，访问有关交通意外死亡事件中，民众的反应。 万锦市骑自行车及行人顾问委员会于昨天的会议上提出零死亡愿景内容，杨绮清认为计划甚有意义，通过教育运动有助减少交通意外引起死伤数字。她希望整个约克区可以实施，目前未获区域政府支持，或许万锦市做先头部队，日后有机会全区进行。 她指出，在中国大陆较普遍使用障碍物分隔自行车径及车道，但万锦市的道路设计是车道与自行车径并排，较容易产生危险。 例如有住宅地区把停车位设于路边，然后是自行车径和车路，如果重新配置，应把自行车径设于路边，以停车位隔开车道。在7号公路一带，在自行车径及车道之间设障碍物相隔，当交通事故发生时，汽车先撞上障碍物，起码减少受伤程度。 本报综合报道

■温哥华警方在意外发生后到埸调查。CTV

  ■图为今年初在卑诗省一段横加公路发生两车相撞意外，行车线被封，交通受阻。CTV

■该车在意外中翻跟斗，94岁男司机幸而没有重伤。CTV

■ 列市3车交通意外 文：星岛日报记者/ 图：读者张先生 列治文奥尔德桥路(Alderbridge Way)夹蚬壳路(Shell Road)西行线昨日下午4时30分前发生交通意外，至少有2至3部汽车相撞，其中一车前轮铲上行人路边，未有受伤报告。意外发生后，西行线一度要封闭。紧急人员有到场处理，下午5时20分左右先开放部分行车线。清理工作约于下午6时25分完成，交通继而恢复正常。

星岛日报综合报道 卑诗汽车保险公司（ICBC）表示，随着秋季到来，涉及行人的交通意外显著增多，由10月至1月实施冬令时间期间，涉及行人的交通事故，相等于夏令时间的差不多两倍。ICBC正展开道路安全宣传，促请司机小心驾驶。 据ICBC提供的统计数字显示，在卑诗省，由2013至2017年，10月至1月期间，平均发生1,120宗涉及行人的车祸，比5月至8月期间的640宗，多出差不多一倍。同时，车祸高峰时间为每日下午3时至傍晚6时，因为这是放工及放学繁忙时段。 日照时间越来越短 切勿分心驾驶 ICBC道路安全计划经理希巴塔(Aileen Shibata)指出，踏入10月后，日照时间越来越短，加上经常下雨多雾，驾驶人士应该格外留神，切勿分心驾驶。 ICBC正联同警方展开行人安全宣传工作，除了在电台及网上买广告之外，ICBC工作人员及社区义工，也会在交通繁忙地点向行人派发反光贴和安全指引资料。 希巴塔强调，司机应该随时准备让路予行人，特别是在十字路口转弯，或是接近巴士站的时候。 ICBC同时提醒行人，必须依照交通灯号，以及使用行人辅助线过马路。同时，在过马路时切勿使用手机，穿着反光外衣，或是在外衣上贴上反光条，让司机较容易见到。