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■■西捷航空被国际旅游评论网站，连续两年评选为加拿大最佳航空公司。网上图片 星岛日报报道 西捷航空（WestJet）被国际旅游评论网站猫途鹰（TripAdvisor）连续两年评选为加拿大最佳航空公司，今年更夺得北美洲经济客位最佳选择，和北美洲旅客最佳选择。 新加坡航空获猫途鹰给予全球最佳航空公司的美誉。今年的前10名分别是新西兰航空、阿联酋航空、日本航空、长荣航空、美国西南航空、英国捷特二航空（Jet2.com）、卡塔尔航空、巴西阿苏尔航空和大韩航空。 失分最多是机上娱乐和WiFi 旅客在过去12个月对西捷航空近7,000份评论，平均分为4.04分（满分是5分），乘客对座位空间、机舱清洁、登机安排和物有所值均给予相当高的评分，失分最多的是机上娱乐和WiFi。 西捷暂代行政总裁Tim Croyle表示，2017和2018连续两年被乘客评选为加拿大最佳航空公司是一项荣誉。今年获猫途鹰的3个奖项，是根据大量旅客的真实意见的评选结果。这是西捷13,000名职工尽心服务乘客所取得的成绩。 猫途鹰高级副总裁Bryan Saltzburg指出，航空公司不断推出新的收费产品，并扩大机舱服务。消费者寻求物有所值和相当品质的飞航体验。被评为最佳选择的航空公司为乘客提供超出预期的服务，才能获旅客好评。

■ 西捷去年第四季燃料开支上升15%。资料图片 综合报道 西捷航空（WestJet Airlines，TSX：WJA）昨日公布第四季业绩，录得4,850 万元盈利，较前一年同期下跌，但仍符合市场预期，主要是由于燃料成本上升所致。 第4季盈利按年下跌符合预期 在2017年最后3个月的季度，西捷录得4,850万元盈利，每股摊薄盈利为42仙，较前一年同期的盈利5,520万元或每股摊薄盈利47分下跌，去年第四季收入为11.2亿元，比前一年同期的10.2亿元上升。 Swoop航线或将扩展国外 市场人士预期公司季度收入为11.1亿元及每股利润42分，至于有效座位里程成本（cost peravailable seat mile）上涨5.5%，至13.57分，高于前年的的12.86分。 路透社引述财务总监Harry Taylor指出，约占运营成本24%的燃料，在第四季度的费用上升了15%：“我们的目标是扩大利润，但是毫无疑问，燃料成本上涨使这变得富挑战性。” 西捷上周宣布，将在6月成立廉价航空Swoop，推出超低价机票，希望开拓不常乘搭飞机的旅客新市场，票价比一般机票便宜约四成，初期会有3架客机，航线将往来卑诗省阿波斯福、安省咸美顿、亚省爱民顿、缅省温尼辟等。 公司行政总裁萨瑞茨基（Gregg Saretsky）表示，如果得到监管部门批准，Swoop将在今年稍后把航线扩至国外，并且希望把机队增至30至40架。 资料来源：加通社

WestJet图片根据CBC及Financial Post消息，西捷航空（WestJet）宣布，旗下超低价廉航Swoop将于6月20日开始运营。首先推出的航线包括，安省咸美顿（Hamilton）来往卑诗省阿波斯福（Abbotsford）航线，咸美顿来往哈利法克斯、爱民顿及温尼柏航线，之后还会加开爱民顿来往阿波斯福航线。同时，为庆祝开业，Swoop将会提供2,000张零基本票价机票，乘客仅须缴付税款及相关费用。换言之，首批订票乘客将有机会以7.5元购买到一张由阿波斯福至咸美顿的单程机票，而由爱民顿至阿波斯福的单程机票也仅须39元。目前，Swoop航空机票已经开始销售。（Grace编译）

■ 西捷宣布每周增加60班温市航空服务。 WestJet提供 本报记者 西捷航空公司(WestJet)周一宣布，将会每周增加总共60班国内及国际的温哥华(YVR)线航班服务，以及今年稍后正式开通往来温哥华至墨西哥城的航线。 总部设于亚省卡加利的西捷表示，由今年4月29日开始，每周将会设有3班往来温哥华至墨西哥城的航班服务。同时，由温市至墨国坎昆（Cancun）的航班，也会由原本的每周两班增至3班，而温哥华至卡伯圣卢卡斯（Cabo San Lucas）的航班，则会由一班增至两班。 每日16班机温哥华飞卡加利 国内航线方面，往来温哥华至卡加利的航班，每周将会新加24班，由原本88班增加至112班，即每日会有16班。 另外，温哥华前往亚省爱民顿将会由50班增至59班，至卑诗内陆基隆拿市（Kelowna）会由40班增至49班，而前往渥太华航线，每周则会由7班增至14班，即每日有两班。 西捷航空副总裁泽洛丁斯（Brian Znotins）表示，自2013年以来，该公司提供的温市航班服务增加了40%。新增航班后，温哥华国际机场每日将会有超过80班西捷航班，出发前往国内外目的地，令到旅客享有更灵活的空中旅程时间表。

■穆迪指西捷与达美合作，有助增强在跨境市场的竞争力。 资料图片 综合报道 国际信贷评级机构穆迪（Moody's）周四指出，西捷航空（Westjet，TSX：WJA）与美国达美航空（Delta Air Lines）在2019年组成合资企业，将会增强西捷在跨境航空市场的竞争能力，有助提高市场占有率。 穆迪高级分析师库楚基斯（Jamie Koutsoukis）表示，西捷与达美建立伙伴关系，增强与加国最大航空公司加航（Air Canada，TXX：AC）在跨境市场的竞争能力，加航是美国联合航空的代码共享合作伙伴（codeshare partnership）。 加航现在处于领导地位，占跨境市场比额达到45%，紧随其后是占21%的西捷。美国联合航空（United Airlines）和达美所占比率，分别是12%和7%。 西捷周三宣布与达美达成初步协议，借此增强跨境航班服务。西捷预期飞机数目在2020年前增加接近一倍，争取对象包括廉价航班和讲究高质素服务的乘客。 路透社引述穆迪指出，西捷的决定对无担保债权人是一个正面信息，但西捷却因此同时面对推行大规模计划的风险。 另外，达美刚公布向在12月6日以后购买基本经济客位机票前往欧洲和北非的乘客收取首件托运行李费用75元，但西捷表示没有计划提高托运行李收费。加航表示未打算调整辅助费用。 资料来源：加通社

■ 西捷航空上季纯利按年增长近两成。 加通社  综合报道 西捷航空（WestJet，TSX: WJA）公布第三季业绩，受惠于载客量和飞行量增加，上季收入从去年同期的112亿元上升至122亿元，升幅8.1%；上季纯利按年增长近两成，达创纪录的1.38亿元，业绩胜市场预期。 西捷今年第三季度的载客量，从去年同期的590万人增加至650万人，其中特选经济座位的收入增加近19%。集团预期今年全年的机队的飞行运载力，将较去年增加6%，明年则计划增加6.5%至8.5%。 集团旗下的廉航公司Swoop，将在明年6月投入服务，新公司计划将向乘客收取不包括在票价中的配套费。集团行政总裁萨瑞茨基（Gregg Saretsky）表示：“目前主要航线向每名乘客的收费约为19元，我预期Swoop可以收（双倍）。” 集团执行副总裁金明斯（Bob Cummings）表示，较便宜的机场杂费和机票价，可抵销配套费开支，总票价可较一般机票便宜三至四成，又预期约六成至七成的Swoop乘客须缴交手提和寄舱行李费。  Swoop大部分飞行目的地均与西捷不同，但亦会在主要城市提供航线，以补充西捷航空的不足。 资料来源：加通社

图片来源：加通社 据加通社报导，加拿大两家主要航空公司西捷航空和加拿大航空实施了“利民”计划。允许那些已经购买前往拉斯维加斯机票的乘客，可以更改旅行日期或者目的地。 加航称，这项计划适用于所有预计10月9日下周一前往拉斯维加斯的乘客。乘客可以联系加航电话客服，从现在起到10月23日之间的任何日期和目的地都可以被更换，但是乘客需支付价格上的差价。 而西捷航空则表示，可以帮助乘客取消短期内前往拉斯维加斯的机票。乘客可以在不知福任何费用的情况下改变他们的旅行日期或路线。

今年六月，网上订票公司 Kiwi曾做发布一份报告，报告指出, 加拿大在机票排行榜上排第65, 显示票价昂贵。平均飞行每100公里要支付23美元, 从多伦多飞往温哥华要800元。 超廉价航班对乘客和航空公司无疑都很有吸引力。 对乘客来说，机票便宜总是好的，而且美国和欧洲的数据显示，只要价格够便宜，乘客可以忍受多种烦恼和不便。 对航空公司来说，吸引力也很大。超廉价航空公司（ultra-low-cost carriers (ULCC) ）很赚钱。航空周刊年度行业利润表显示，全世界四家最赚钱的航空公司中，三家是超廉价航空公司：Allegiant, Ryanair, 和 Spirit Airlines。 每年，几百万加拿大人跨过国界到华盛顿州的Bellingham，或者到纽约州的Buffalo 或 Ogdensburg，去搭乘美国的超低价航班前往其他地方。 所以美国这些边境小镇经济和就业都很好。 那为什么这些钱不能让加拿大人自己赚呢？ 多年来，加拿大多家本土航空公司一直在努力打开国内超廉价航空公司市场。那么现在来看一下有哪些航空公司有计划？计划什么时候可以实现？ Flair Air (即原来的新叶航空，NewLeaf) 新叶航空一年以前推出99元机票，从七个不同机场出发，引起大量轰动。但是这个项目启动艰难，最初几个月连受阻碍，包括来自西捷航空（westjet）的强力竞争。 新叶航空后来被Flair Air收购改名。99元机票不再容易买到。而且这家新公司只飞往5个加拿大城市。 目前不清楚这家公司是否还有计划打入超廉价航空市场，还是就继续作为廉价航空公司进行运营。 但在现公司工作的公司前发言人Julie Rempel说，新叶公司证实了，超廉价机票市场是存在的。 Enerjet — 又名 Jetstoo 卡加利租赁航空公司Enerjet由西捷创始人之一Tim Morgan运营。这家公司已经努力多年，想要转型为超廉价航公公司。 该公司的问题是启动资金不足。 但是去年，关于外资所有权的政策改变，帮助这家公司找到了钱。Morgan说，现在有资金计划对他的超低价航空公司投资。这家公司原来打算取名Jet Naked，现在打算叫Jetstoo。 不过，虽然有了钱，还有一些规范管理问题需要考虑。加拿大交通局要确保在外国人投资后，公司仍由加拿大人控制。 Enerjet目前已停止其租赁业务，以启动超低价航空。计划是，在运营的第三年，有15架飞机飞行。 Jetlines Jetlines几年前就想进入超廉价航空市场，障碍也是运营资金不足。 该公司现在也可以拿到外国投资，最近还招聘了新执行总裁Stan Gadek，打算重新启动这一计划。 Stan...

本报记者 加国廉航公司西捷航空(WestJet)原先在4月时宣布，会于今年年底前引入超低成本航空公司（ultra low-cost carrier，简称ULCC），推出超廉价机票，进一步为旅客提供低成本的选择，并作为西捷扩展市场包括亚洲市场的一部分计划。不过，该公司周二宣布，该项计划要押后至明年夏天才实行。 西捷行政总裁萨瑞茨基（Gregg Saretsky）周二公布今年第二季业绩时表示，由于要转用成本较低的预订机票系统，加上要跟机师协会协商新合约内容，所以需要多些时间策划。西捷较早时宣布，打算加大力度开拓亚洲尤其是中国的廉航市场。 萨瑞茨基续说，预料会在明年首季公布初步航班时间表，并于明年6月前开始发售机票。他指出，推迟展开ULCC，西捷也不会闲著，会善用较淡静的明年春季，去重新配置准备用来转往ULCC的10架波音737飞机。该全新的超低廉航服务会与西捷分开，而新服务的总办事处职员，预期明年年初在另一个地方工作。 此外，随着西捷机师今年5月时投票通过，加入国际航空公司机师协会（Air Line Pilots Association International)，西捷将在9月开始与该工会展开合约谈判。 截至今年6月30日为止的第二季，西捷航空赚取4,840万元，即每股41仙，较去年同季的3,670万元即每股30仙，多了1,170万元。由于西捷季度业绩胜于分析家所预期，西捷的股价在周二上升。