珍寶海鮮舫上周六下午在南海西沙群島附近水域遇上風浪船身傾側沉沒。仍有很多疑團未解，包括船公司是否有買保險，有保險業界人士向本網表示，估計珍寶海鮮舫保額過億，但對於是否有公司受保就有保留。
不少網民對於海鮮舫迎來如此結局感到意外且難過。原來起源自漁民水上酒家「歌堂躉」的海鮮舫，至少有6艘都曾經與香港有關，但她們的結局各有不同，其中一艘更已落戶歐洲。
保險專業人員總會主席麥順邦指出，由於珍寶海鮮舫本身無動力，所以今次的航程屬於貨運保險，船公司要與保險公司對貨物（珍寶海鮮舫）的價值達成共識，然後再由保險公司計算出一定比率的保險，而一旦受保後在航程發生事故而全損（total loss），保險公司就要照價賠償相關貨物的協議價值（agreed amount），「保單寫賠幾多就賠多，冇得傾」。
麥順邦指，珍寶海鮮舫當年興建花費巨大，即使經過四十多年的折舊，「爛船都有三斤釘」，估計保額至少一億元以上。船公司要向保險公司證明海鮮舫的價值，同時亦要向保險公司披露航程和目的地，「如果保險公司受得佢就已經計曬所有風險」。
不過，麥順邦同時指出，今次利用拖船遠洋拖行珍寶海鮮舫，「風險好高好高」，中途沉沒機會很大，對是否有保險公司願意受保有保留。
他又補充，在一般情況，如受保的保險公司對投保人有懷疑，可以委派公證行去調查。
6艘海鮮舫命運大不同 2艘沉沒1艘落戶歐洲
今次事件的主角「珍寶海鮮舫」原來由王老吉於70年代投資，但開業前6天起火釀成34死42傷，全船嚴重焚毀，後來何鴻燊和鄭裕彤買入業權並重建，1976年開張。
到1980年代，珍寶海鮮舫收購太白海鮮舫及海角皇宮，合併成珍寶王國，但海鮮舫自2013年起入不敷支，到近年新冠疫情進一步打擊生意下2020年3月起停業。同年香港仔飲食集團提出將海鮮舫捐贈給海洋公園，保育成旅遊景點，但後來因園方表示未能找到合適機構營運最終告吹。
至於另一艘海鮮舫「太白海鮮舫」最初由商人袁容投資，建於1950年，是珍寶王國3艘船之中歷史最悠久，當年能容納800多人。後來隨着海角皇宮及珍寶海鮮舫建成，一度陷入競爭局面，直至1980年代珍寶將另外兩者收購，合併成珍寶王國。
太白海鮮舫今次未有跟隨珍寶海鮮舫一併移走，目前仍停泊在香港仔等候新經營者，有指海事處已批出閑置船隻允許書。由於其體積較小、維修成本較低，一度有消息傳出或有投資者會接手投資營運。
至於珍寶王國的第三艘海鮮舫「珍寶皇宮」（海角皇宮）於1998年因金融風暴停業，後來被出售至菲律賓，但時任總統埃斯特拉達貪污罪成、未處理好環境測試和牌照、外判裝修甚至被拖欠尾數等問題，一度暫停運作。海角皇宮最終在馬尼拉重新開幕，直至2008年因經營不善而倒閉。何鴻燊於2011年再將整艘海鮮舫送給青島市政府，希望打造高級海上餐飲，但到現時仍是停泊在濱海歡樂城附近，處於廢棄狀態。
第四艘海鮮舫「沙田畫舫」於1963年起由香港仔飲食企業將一艘鐵躉船改裝而成，隨着1970年代沙田新市鎮發展，沙田畫舫因填海要多次遭逼遷，但仍未離開沙田範圍。但由於畫舫需租借船位，每次移動需要使用躉船協助，又要重新接駁水電，成本高昂。負責人多次要求固定船位亦不果，最終在1984年結業。沙田畫舫後來一度在中山營業，惟最終因失修而沉沒。
第五艘海鮮舫由敦煌酒樓集團1986年在城門河畔興建，以取代沙田畫舫。但那只是仿照海鮮舫興建的石舫，並非真船。到敦煌酒樓集團結業，2002年改為明星海鮮舫，直到2017年由婚宴公司承租，改名為「水中天」。
至於1984年落成「海上皇宮 Sea Palace」日前位於阿姆斯特丹運河河畔營運，內部裝修珍寶海鮮舫的中國宮廷風格，其網站標示午市點心每款5歐羅起；晚市就有供應點心拼盤及小炒，每人費用41.5歐羅。
