【加拿大都市網】加拿大哈利法克斯的一位乘客在西捷航空拒賠航班延誤費後，他卻最終拿到了600歐元的賠償。
與世界其他地區相比，加拿大的航空乘客保護權利不足已不是什麼秘密。今年只是這些差距更突出了，因為我們繼續看到大量乘客因航班延誤或取消而被拒絕賠償。
肯·康拉德 (Ken Conrad) 就是其中一位乘客。
5 月，他收到了一封來自西捷航空的電子郵件，通知他原定從格拉斯哥飛往哈利法克斯的返程航班被取消，他被重新預訂了第二天的航班。
那封電子郵件通知康拉德，他有權獲得賠償，並為他提供了一個鏈接，該鏈接將他直接帶到西捷航空的加拿大「提交索賠」頁面。
「我輸入了信息，我以為我會得到1000元的賠償，因為延誤超過九個小時，」他向 CityNews 解釋說。
「大約30天後，索賠得到答覆，我收到一條信息說理賠被拒絕了。」
根據西捷航空的說法，由於延誤原因是由於計劃外的飛機維護，屬於該航空公司無法控制的安全問題，因此該航班上的乘客無權獲得賠償。
但康拉德回憶說，該航空公司網站上的一份歐洲乘客索賠表幾乎與他剛剛提交的加拿大航空乘客保護條例表相同。
於是他在西捷航空的網站上填寫了第二份索賠表，所填寫的內容與之前輸入的信息完全相同，但結果卻完全不同。
不久他就收到一封電子郵件，確認他的索賠已被接受，他將獲得600歐元的賠償。
CityNews就此聯繫了西捷航空，詢問航空公司批准或拒絕索賠是否基於某人提交索賠表格的地區而不同。但是西捷航空沒有回應該詢問。
加拿大運輸署 (CTA) 對這類投訴並不陌生，諸如「不可預見的維護問題」、「人員限制」和「健康與安全舉措」等似乎是加拿大的航空公司在拒絕絕大多數索賠中最常使用的。
這讓許多人覺得他們沒有得到足夠的理由被拒絕賠償，但實際上航空公司沒有向乘客提供任何實際證據或細節說明這超出了他們的控制範圍。
2020年初，CTA對航空乘客的投訴發起了正式調查 ，指控航空公司沒有準確傳達航班延誤或取消的原因。
今年從6月1日到7月22日，CTA已經收到了3,090起與航班中斷有關的投訴。
根據收集全球航班數據的平台Flight Aware的數據，在6月1日至7月18日期間，超過53%從多倫多皮爾遜機場起飛的航班晚點，在全球100強機場中航班延誤排名第一。
當前的航空旅客權利法規規定 ，如果航班中斷在其控制範圍內且與安全無關，並且如果航空公司提前14天或更短時間通知您航班中斷，則航空公司必須為航班取消和延誤3小時或更長時間提供賠償。
（言西早 圖加通社）
https://toronto.citynews.ca/2022/07/25/westjet-delayed-flight-compensation-canada/
