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据外交部领事保护中心11日消息，埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。 　　10日，埃塞俄比亚航空一载有157人的航班坠毁，机上乘客全部遇难，其中包括8名中国乘客。 来源:北青网

来源：中国新闻网 去年10月，印尼狮航一架飞机在起飞不久后坠毁，机上189人无人生还。5个月后，埃塞俄比亚航空302航班起飞后6分钟坠毁，157人遇难，包括8名中国公民。 　　飞机失事本就是不寻常的事件。值得注意的是，这两起坠机事故中的飞机均由美国波音公司生产，且是同一机型——波音737-MAX。 　　半年之内，这款机型接连发生二次空难，令外界开始怀疑波音737-MAX客机系统。目前，虽然事故调查结果还未出炉，股市仍然做出了反应。 　　3月11日，波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%；美股盘前，波音大跌8.9%。 波音遭多国停飞 　　3月11日9时，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 　　“两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，” 中国民用航空局指出，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。 　　海航集团3月11日就波音737MAX飞机回应称，海航集团旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鹏航空（3架）共计16架涉及737MAX运行，已采取全部停飞，并换其它机型执行航班等方式防范风险。 　　除了中国，埃塞俄比亚航空也发布公告称，埃航已于3月10日暂停运行所有波音737-8 MAX机型的客机，复飞时间待进一步通知。 　　埃塞俄比亚航空公司表示：“尽管我们还不知道飞机坠毁的原因，但我们不得不决定让这批飞机停飞，作为额外的安全防范措施。” 埃航推特截图 　　开曼群岛航空公司在其网站上的一份声明中说，在收到更多信息之前，开曼航空公司已经停飞了两架新的737 MAX 8客机。 　　印尼交通部航空局长宝拉纳11日表示，受埃塞尔比亚飞机失事的影响，印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行。 　　“这几乎是前所未闻的，”资深坠机调查员约翰·考克斯（John Cox）说。不过，考克斯警告，事故调查还处于早期阶段，目前还没有迹象表明这两起事故是否由相同的因素造成。 　　10日晚，波音公司发表声明称，波音技术团队将前往坠机现场提供技术援助。 波音推特截图 　　一名美国官员告诉路透社，鉴于波音737 MAX在美国拥有一流的安全记录，而且缺乏有关埃塞俄比亚坠机原因的信息，因此没有效仿的计划。 　　目前，美国西南航空表示，仍然对750多架波音飞机的安全性和适航性充满信心。同样持这一态度的，还有美国航空公司、美国联合航空公司、斐济航空公司等。 　　不过，新航（Singapore Airlines）表示，正在密切关注事态发展，但其飞机仍按原定计划继续运营。 　　但美国空乘协会仍旧表达了担忧。该协会表示，正在要求美国联邦航空管理局调查这架飞机。 　　“重要的是虽然我们不能在没有全部事实的情况下得出结论，但在第二次事故发生后，监管机构、制造商和航空公司必须立即采取措施，解决人们的担忧。” 美国空乘协会总裁Sara Nelson表示。 　　值得注意的是，美国国家运输安全委员会表示，正在向坠机地点派遣一个四人小组协助调查。美国联邦航空管理局表示，其工作人员也计划协助调查。 　　波音股价盘前大跌 　　波音737-MAX是总部位于芝加哥的飞机制造商波音的畅销机型。波音公司表示，自2017年5月以来，该公司已向全球航空公司交付了350架MAX客机，截至今年1月，该公司的订单已超过4660架。 　　去年，波音的收入达到1000多亿美元，其中近60%来自商用飞机业务。值得注意的是，波音的股票今年上涨了31%，成为道琼斯工业平均指数中涨幅最大的公司。 　　不过，连续两次发生坠机事故，对波音的影响是显而易见的。 　　起初，波音生产737 Max客机就是为了应对来自欧洲大型飞机制造商空中客车（Airbus）最新机型A320的竞争，这款新机型燃油效率更高。 　　然而，燃油率更高是建立在新型发动机的引入上。 　　《纽约时报》称，Max发动机比之前的版本更大，为了解决这一工程难题，波音公司更新了飞行控制系统的软件。狮航坠机事件发生后，一些美国航空当局表示，这一变化没有向飞行员充分解释。 　　美国飞行员联合会发言人、美航一名波音737机长Dennis Tajer表示，在狮航坠机事件后，该航空公司的飞行员与波音员工进行了会面，在狮航坠机事件前，飞行员没有被告知新系统的存在。 　　考虑到飞机失事，波音公司和监管机构已向飞行员通报了Max的新系统，航空公司也提供了有关该系统的培训课程。 　　分析人士认为，华尔街周一不会对波音的股票友好。无论其股价受到何种打击，都会给道琼斯工业平均指数带来沉重的压力。近年来，波音的成功提振了道琼斯工业平均指数。 　　不过，蒂尔集团（Teal Group）航空分析师理查德·阿布拉菲亚警告称，不要过度解读波音股价的即时反应。“我从惨痛的经历中学到，不要在股市崩盘后去看股价。” 　　阿布拉菲亚还预测，考虑到该公司近期的强势，任何回调都可能是短暂的下跌。 　　上周五收盘时，波音市值接近2390亿美元，每股价格超过422美元。该公司2018年的收入略高于1000亿美元，全年利润超过100亿美元。 　　业内人士告诉中新社国是直通车记者，整个坠机事件对波音会有影响，但不会很大。“波音737Max机型已经很成熟，而且拿到了适航。很多航空规范和标准都是在事故中建立起来的，以后可能波音飞机出厂时会更加严格一点。但连续两次出事，说明波音对问题没有足够重视，或者没有发现问题的本质所在。” 　　阿布拉菲亚说，“如果他们必须实施一系列非常迅速的修改或培训程序，一是他们有资源，二是相对于他们的收入基础，这不会是一场灾难。” 　　据《纽约时报》消息，波音曾表示正在评估对新软件的改动，一位知情人士说更新版本正在开发中。

3月11日，浙江在线记者从浙江省外办了解到，埃塞俄比亚失事航班上的浙江女性为金华兰溪人，是浙江某大学学生。    另据钱江晚报报道，3月9日，她发布了最后一条微博，定位正是在上海浦东机场。而这位女生的微博地址显示她所在地为浙江宁波，并且更令人叹惋的是，下个月月底，她就将迎来22岁的生日。在她的表述中，此次前往非洲旅行，是为了观看长颈鹿。 据中国青年报报道，全国政协委员、中国民航局副局长李健今天对记者表示，对于最近发生飞行事故的波音737-8飞机，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作为明确说明；并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。” 3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难。机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。经核实，失事飞机上共有8名中国公民，包括1名香港居民。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。 波音方面称公司正采取各种措施全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。波音称，“调查目前尚处于早期阶段，没有任何依据向用户发布新的通告。”

■图为香港人曾成毅。法新社 中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，罹难乘客中有8名中国公民，包括一名毕业于香港中文大学工商管理学系、于联合国环境署工作的香港人，他曾担任中文大学客席讲师。入境处亦证实乘客名单上有一名港人，已主动联络其家人积极跟进事件。 此次空难无人生还，中国驻埃塞俄比亚大使馆人员证实，死者中包括一名香港人，并在联合国环境署工作。央视记者从中国驻肯尼亚大使馆，取得中国乘客名单，指该名籍贯为香港的乘客名为曾成毅。 去年12月的香港中文大学期刊，介绍曾成毅是2004年该校工商管理学系毕业生，又指他在非洲肯尼亚联合国办事处工作，曾经回港担任中文大学全球研究课程其中一节课的客席讲师，分享对可持续发展的看法。、 入境处暂时确认乘客名单上有一名香港居民，已主动联络其家人，并按当事人家属意愿提供一切可行协助。入境处在得悉埃塞俄比亚空难后，亦已即时透过外交部驻港特派员公署、中国驻埃塞俄比亚民主共和国大使馆及有关航空公司了解情况，会继续切留意事态发展，并积极跟进事件。

造成此次空难的原因尚不清楚，但猜测不少。蹊跷的是，美国曾于8日发出通知，警告官员10日勿从该机场起飞，引起“阴谋论”的怀疑声四起。 在此次空难事件中，有两个疑点让外界产生各种猜测：一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达阿迪斯阿贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。 以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网友在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共用情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。 非洲埃塞俄比亚航空一架飞往邻国肯尼亚的客机坠毁，机上157人全部罹难。而一名希腊男子因为迟到2分钟无法登机，逃过一劫。这名男子是非营利组织“国际固体废弃物协会”会长马沃罗波洛斯。他在脸书发出题为《我的幸运日》文章，附上机票照片。他写说：“我当时很生气，因为没人协助我及时赶抵登机门。”机场当时解释说，他们想问他一些问题，因为他是唯一预定要搭这架死亡班机但没登机的人，“他们说在再度确认我的身分、查明我为何没登机之前，无法让我走”。 在肯尼亚内罗毕的机场，接不到机的家属们心急如焚。在候机休息室等了超过一小时的基曼尼说，“没人告诉我们任何事”，他不确定姐姐是否在失事班机上。同样等接机的翁龚迪说：“他们只告诉我们一架飞机坠毁。我们不过是想知道亲人的命运。”女子欧提耶诺则抓着手机哭泣不止，“我们在等妈妈。我们只希望她搭了另一班飞机，或者她的班机延误。但她不接电话”。

埃塞俄比亚飞机坠毁酿逾百人死亡，尸体散满坠机现场。法新社 本报记者杨婷洛杉矶报道 埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机于当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。中国大使馆亦证实有8名死者为中国公民，包括一个香港人（详另文）。目前，失事客机的黑匣子仍未找到。由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难，外界怀疑或与波音737 MAX客机的系统问题有关，令人再次关注这款飞机的安全。 ■■空难导致157人丧生。 加通社 事故发生在当地时间早上8时44分，飞机起飞6分钟后即失事。埃塞俄比亚航空公司表示，这架ET302航班上有149名乘客和8名机组人员，乘客来自35个不同国家。这架波音飞机是全新的，4个月前才交付给该航空公司。 加拿大总理杜鲁多在推特上表达对事件表达悲痛，向罹难者亲友致哀。政府并为埃塞俄比亚的加拿大人提供了紧急专线，可请求领事协助，电话613-996-8885，或电邮sos@international.gc.ca。 ■一对爱民顿母女不幸罹难。 CBC 外交部长方慧兰亦发推文表达哀悼，并称加国政府与埃塞俄比亚当局保持密切联系，以便尽快收集更多信息。 一位安省渥太华卡尔顿大学(Carleton University)教授和一对来自亚省爱民顿的母女，是在空难中丧生的18名加拿大人之一。 ■卡尔顿大学教授阿迪桑米罹难。 脸书 加拿大广播公司（CBC）报道，卡尔顿大学证实，该校的非洲研究所所长阿迪桑米(Pius Adesanmi)是罹难者之一。他是尼日利亚出生的学者。大学总裁贝肯(Benoit-Antoine Bacon)称阿迪桑米为“全球思想家”，是“非洲和后殖民地学界中令人尊敬的人物”。有学生表示，阿迪桑米是他最难忘的老师，其教学方法和为人风格都非常好。 此外， 33岁的爱民顿女子奥多华(Amina Ibrahim Odowa)和她5岁的女儿阿布卡迪儿(Sofia Abdulkadir)也在坠机事件中丧生。奥多华还有两个女儿，分别为7岁和3岁。 CTV报道，卡加利-肯尼亚协会的前主席卢吉(Derrick Lwugi)也登上了这班死亡飞机 ，他的妻子和4个孩子则留在加拿大。 加拿大航空(Air Canada)表示在调查中有提供协助。自2017年以来，加航已运营相同类型的客机，目前机队中有24架。加航在声明中表示：“这些飞机在安全性、可靠性和客户满意度方面表现出色。” 西捷航空(WestJet)则表示，机队中有13架波音737 MAX-8。 ■坠机位置图 一度低飞距地面仅30米 黑匣未寻回 据悉，出事客机2018年11月才交付。现场附近目击者表示，客机坠毁后冒出巨大火球和浓烟，消防员在出事后两个多小时赶到现场。埃航行政总裁加布雷马里亚姆事后立即到坠机现场视察，报道指坠机在地面造成一个巨型坑洞，乘客物品及机身碎片散满一地，救援人员则从机身残骸内收集人体残肢。 联合国环境署原定11日在内罗毕举行年度会议，因此机上不少乘客相信是与会人士。据澎湃新闻消息，埃航公布的乘客名单显示，机上乘客分别来自32个国家，最多为肯尼亚人，其次为加拿大及埃塞俄比亚。中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，失事客机上有8名中国公民，5男3女，包含多名游客与中资公司派驻人员。 据飞行纪录网站Flightradar24数据显示，失事客机起飞垂直速度一直不稳定，最初客机曾经爬升至离地面160米，但之后于20秒内急降129米，最低时距离地面只有30米，客机其后恢复急速爬升，但升至离地面约304米后便失去联络。加布雷马里亚姆表示，客机飞行员失事前曾经发出求救讯号，告诉控制塔遇到困难，随即获准返航。 此次是波音737 MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印尼狮子航空一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。由于此次客机出事前曾经出现异常俯冲及爬升，与狮航空难前情况相似，令人质疑今次空难与上次一样，是客机本身系统问题引致。据知，波音原定1月为有关自动驾驶系统软件进行更新，但却宣布因技术问题等而推迟至4月。目前，飞机黑匣子还未找到，当局也还在调查失事具体原因。 曾服务于全球最大的航太公司洛克希德马汀长达30年、出版过十几本航天专书的航太工程师王立桢分析，该次失事的波音737 MAX 8是737机型中最新的型号。737飞机从1960年代出产一直在改进，现在飞机和早期飞机的发动机、航空电子仪器都不同，但飞机航空动力方面没有太大变化。全世界很多航空公司都部分乃至全部使用该机型，其中，美国西南航空就是全部采用737机型飞机，相对来说非常安全。

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。 鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。 3月10日，埃塞俄比亚航空一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的航班失事，机上载有157人。该架飞机航班号为ET302，执飞机型为波音B737 MAX 8。航班飞行数据显示，飞机于当地时间8点38分起飞，约6分钟后从空管雷达上消失，失事前飞机曾反复爬升、下降。 埃航CEO在新闻发布会上表示，失事前，飞行员曾向塔台报告，称飞机操纵困难，因此希望返航。这起事故引起了业内针对波音新款机型B737 MAX系列的担忧，2018年10月29日，印尼狮航（Lion Air）一架载有189人的JT610航班在雅加达机场起飞13分钟后，在加拉璜附近海域坠毁。执飞该航班的机型也是波音B737 MAX 8。上述两架失事飞机均为刚交付不久的新飞机。其中，印尼狮航失事飞机的机龄为3个月，埃航失事飞机的机龄为4个月。   根据印尼国家交通委员会和美国联邦航空管理局（FAA）等部门的调查，执飞印尼狮航航班的波音737 MAX 8飞机上的一个迎角传感器曾出现过错误输入，该故障可能会导致飞机失去控制。为此，FAA于11月7日发布紧急适航指令，要求各航空公司针对同类机型修改飞行手册，以应对类似故障事件发生。迎角是一个重要的飞行参数，即飞机机翼的翼弦与相对气流之间的夹角。飞机必须在一定的迎角范围内飞行，否则可能有失速的风险。迎角传感器是测量飞机迎角的装置。

这场空难惹来外界种种揣测。上任仅10天的墨西哥女州长阿隆索，与其曾同样担任过州长的参议员丈夫，昨日(24日)在中部发生的直升机坠毁事故中双双身亡。阿隆索刚于本月14日宣誓就任，但上任仅10天便坠机身亡，惹来外界种种揣测。阿隆索和丈夫乘坐的直升机是在普埃布拉州韦霍钦戈市附近坠毁，两名机师及另一名乘客均当场死亡。目前仍不清楚坠机原因，但由于事发不久前阿隆索才刚就任州长，也让许多人在社交媒体上怀疑两人死因并不单纯。45岁的阿隆索来自中间偏右的国家行动党，是普埃布拉州的首位女州长，在今年7月的州长选举中胜出。其丈夫莫雷诺（Rafael Moreno）则是普埃布拉州前任州长，于2011至2017年担任州长。反对派指莫雷诺操控普埃布拉州长选举，以便把州长权力移交妻子阿隆索。总统洛佩斯所属的国家复兴运动党质疑选举结果的有效性，曾提出挑战，但选举委员会最终判处阿隆索当选有效。总统洛佩斯承诺将调查事故原因，公布调查结果并采取相应措施。普埃布拉州的议会目前得先指派一位临时州长，之后还得举办新的选举来选出继任者，做完阿隆索所剩余的任期。(Danyan编辑)

  美国田纳西州孟菲斯一名华裔富商在亚特兰大一宗空难中丧生，死者叫陈玮（Wei Chen），是当地商翔实业（Sunshine Enterprise）创办人兼行政总裁。空难还造成另外一名华人以及另外两人死亡。 飞机在亚特兰大一处大型公园坠毁。AP图片 事发于本月20日，陈玮和公司另外3人乘坐一架塞斯纳560型（Cessna 560）商务喷射机，但飞机在亚特兰大一处大型公园坠毁，4人当场身亡。人以及另外两人死亡。 其中一名死者叫陈玮(小图)是当地商翔实业创办人兼行政总裁。AP图片 除了陈玮外，另外3名死者分别是陈约翰（音，John Chen）、派伊尼奥（Bruce Pelynio）和罗宾逊（Danielle Robinson）。 商翔实业旗下一间子公司的总裁麦克安纳利（Mike McAnnally）说，机上4人都隶属商翔实业，其中3人是公司高层。美国国家运输安全委员会正在调查空难原因。 飞机在亚特兰大一处大型公园坠毁。AP图片 商翔实业在北美洲从事中国营建和工业设备的批发与配送。商翔实业官网指出，陈玮1998年在孟菲斯创办这间公司。 商翔实业拥有400名员工，事业版图涵盖孟菲斯、洛杉矶、纽约、休斯敦顿和亚特兰大等地。陈玮2011年独自驾驶单引擎飞机，耗时69天完成环球飞行，他还为这项壮举出书。他是孟菲斯大学毕业生，孟菲斯大学发表声明，对他离世表示非常难过。 陈玮2011年曾独自驾驶单引擎飞机并为壮举出书。网上图片 来源：巴士的报

MH17客机遭导弹击落 (图片：巴士的报) 马航MH17客机于2014年7月在乌克兰东部上空遭导弹击落，导致全机298人罹难。时隔近4年，由多国组成的国际调查小组公布最后调查报告，矛头直指俄罗斯。 报告指，击落MH17航班的导弹发射系统来自俄。荷兰国家警方犯罪小组负责人鲍里森（WilbertPaulissen）24号在发布会上表示，击落MH17航班的导弹是来自驻扎在俄罗斯城市库斯克的俄军第53防空旅发射，运载导弹车队所有车辆都隶属俄罗斯武装力量。不过，俄方已否认。 早在2016年9月28日，由来自荷兰，澳洲，比利时，马来西亚和乌克兰等组成的调查小组公布的初步报告指，击落客机的9M83系列的「山毛榉」防空导弹系统似乎从俄罗斯运来，在飞机坠毁后防空导弹系统又被从乌克兰运回俄罗斯。 被指是击落客机的「山毛榉」防空导弹。 (图片：巴士的报) 当时俄罗斯回应指控时称，导​​致马航客机坠毁的导弹是从非乌克兰民间武装控制区域发射的。俄罗斯要求对事故进行公正和彻底的调查，不应过早下结论。 2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客和15名机组人员，全机298人全部遇难。事故发生后，马航宣布永久停用MH17航班号，改为MH19。 （巴士的报报道）

■■西南航空班机飞行途中左边引擎爆炸，碎片击穿玻璃窗致机舱失压，​​1名乘客死亡12人伤。 ■■机舱一块玻璃窗损毁，一名女乘客身体部分被扯出窗外，由多名乘客合力将她拉回机舱。 网上图片 邓燕文编译 西南航空公司一架从纽约拉瓜迪亚机场飞达拉斯的班机，17日上午在3万2000呎高空发生引擎爆炸。爆炸导致飞机急降，引发高空惊魂，一名女乘客几乎被从玻璃被击碎的窗口吸出机外。该名女子后来被证实丧生。事件还导致12人受伤。出事飞机后来安全迫降费城国际机场。大部分乘客总算是有惊无险，但回忆当时情景时仍心有余悸。 综合英国《每日邮报》及CNN报道，出事的西南航空波音737-700型号客机，17日上午11时左右从纽约市的拉瓜迪亚机场起飞，飞往目的地达拉斯。飞机在3万2,500呎高空飞行时，飞机左边的引擎发生爆炸。 乘客回忆当时的情景时仍心有余悸。他们说，听到一声巨响，飞机立即以每分钟3,000呎的速度急剧下降至1万呎高度。 引擎爆炸的碎片击碎一个窗门的玻璃，坐在窗门旁的一名女乘客的上身及双臂被吸向窗外方向，幸亏在旁边的一名乘客手急眼快眼一把将她拉住，而该名女乘客被引擎碎片击中，严重受伤。拉住她的那名男乘客的手上全是鲜血。其他乘客赶来帮助，大家合力将该名女乘客拉住长达12分钟，最后由两名男乘客将她拉回座位上。与此同时，由于机舱窗门玻璃被打碎，导致机舱失压，引发氧气面罩落下，在机舱内引发一阵恐慌。而机舱内的物件则通过那个被打破的窗门被吸出机外。其他乘客试图用外套及其他物件堵住窗口，但没有作用，那些物件全部被吸出机外。 一名护士在听到求助电话后赶到为该名女乘客坐心肺复苏术，在飞机着陆后，该名女乘客立即被送去医院抢救，但最终还魂乏术。当局证实该名女子已经过身。当局证实，丧生的女乘客是43岁的莉奥丹（Jennifer Riordan）。她在新墨西哥州阿布奎克的富国银行工作，是一名行政人员。她已为人母，有两个孩子。 引擎爆炸后机舱内初时一片恐慌。乘客马天尼斯说，人人都疯了似的在大声尖叫。有的人在惊恐中不忘用手机向亲人做最后告别，视频中随处可见氧气面罩在乘客上方晃动。 马天尼斯说，他当时与坐在旁边的同事特兰钦没有想到自己可以活下来。他的同事还匆忙给妻子及还未出生的儿子写遗书。他说，在飞机急剧下降时，他付出8元购买互联网服务，以便可以向外界发出某种通讯及向亲人告别。而特兰钦告诉CNN，他当时想到的是，“我再不能活着看到儿子的出生，再也不能与妻子、父母告别了”。他对自己还活着感到万幸。 联邦航空管理局说，机组人员报告，飞机的其中一个引擎及引擎所的左机翼，以及一个窗门受损。国家运输安全局主席苏姆沃尔特证实，事件中有一人丧生，12人受伤，其中7人是轻伤。 出事1380班机，在上午11时27分安全迫降费城国际机场。一名乘客表示，飞机靠一个引擎飞行了约10分钟，然后在费城机场平稳着陆。他称赞班机女机师及机组人员在事件中表现出色。 西南航空事后发表声明，证实事件导致一人死亡，并向受这宗悲剧事件影响的顾客、雇员、家人等表示深切的同情，并表示已启动紧急回应团队，并动员一切资源支持受影响的人。 今次并非是西南航空公司的波音737-700型号客机发生故障。去年8月，从纽奥良飞奥兰多的一架同类型班机一个引擎周围的套管在同样的高度脱落，导致班机迫降佛州机场。 飞机制造商波音公司17日表示，已获悉西南航空公司的事件，并准备与调查合作。

■伊朗多年来受国际制裁，飞机机型老旧。图为伊朗民众18日在机场等待。新华社 ■一名女子坐在伊朗阿塞曼航空公司的售票处前。新华社   本报讯 伊朗一架载有65人的内陆客机18日从首都德黑兰飞往西南部城市亚苏季途中，在中部塞米罗姆市附近一处偏远及大雾山区坠毁。伊朗民用航空组织及航空公司表示机上无人生还。 失事客机隶属伊朗阿塞曼航空公司（Aseman Airlines），是ATR-72型双引擎涡轮螺旋桨飞机。它于当地时间18日早上约8时从首都德黑兰麦拉贝德机场起飞，前往南部城市亚苏季，起飞50分钟后，在雷达屏幕上消失。 据伊朗阿塞曼航空公司指，一名乘客当天误机，遇难人数实为65人。中央电视台报道，中国驻伊朗使馆与伊朗方面初步核实，乘客名单中没有中国公民。 阿塞曼航空公关主任塔巴泰白说，机上载有59位乘客，包括1名儿童，另有6位机组人员。 救援部门拟出动无人机搜寻 复杂的山地地形和暴风雪天气增加了搜救难度。伊朗官方电视台报道，飞机坠毁在札格洛斯山脉。但就坠机的确切地点，伊朗媒体说法不一。伊朗紧急医疗服务中心负责人说，飞机坠毁地点距飞行目的地亚苏季约185公里。伊朗紧急情况部门地区主管贾拉勒．普兰发告诉伊朗学生通讯社，多支搜救队正由陆路前往可能的失事地点。受暴风雪天气影响，直升机无法靠近其中一些地点。“目前5组搜救人员在这一地区，但他们还没有报告任何发现。”普兰发说。 由于事发地地处山区交通不便，救护车无法进入现场，救援部门打算出动无人机进行搜寻。目前已组织40多名登山者前往山区搜寻失事客机。 飞机曾迫降但未成功 伊朗红新月会下属搜救机构说，他们也向可能的失事地点派出12支搜救队。伊朗学生通讯社报道，伊朗总统哈桑．鲁哈尼命令交通部设立危机处理小组，调查失事原因并协调搜救工作。 《信息时报》报道，目击者称，客机在坠毁前曾尝试迫降在牧场上但未成功。伊朗当局称，就此次事故的调查已经展开。失事客机所属的阿塞曼航空公关主任告诉媒体，“搜索那个地区后，很不幸我们被告知飞机已坠毁。令人难过的是，这次事件机上所有人都丧失性命。”