29日，，波音公司前高級工程師亞當•迪克森29日坦言，儘管自己曾參與該客機的設計工作，但他的家人並不會乘坐這一備受爭議的飛機。
據英國《每日郵報》介紹說，迪克森在波音公司工作了30年，曾參與737 Max客機的設計工作，然而，在兩架737 MAX客機接連發生墜機事故並造成346人喪生後，再談及曾親自參與設計的737 MAX客機時，迪克森的言語間充斥着不滿。
迪克森說，「我的家人不會乘坐（波音）737 Max（客機）。因為一個系統沒有正常或準確運行就造成了如此重大的事故，這令人十分恐懼。」
此外，迪克森透露，該客機的設計工作還曾面臨「資源不夠充足」的問題。
報道稱，迪克森在接受英國廣播公司（BBC）《全景》（Panorama）節目採訪時表示，「我所看到的（問題）是，完成這項工作的資源不夠充足。（波音）公司非常注重成本，（設計人員）承受着難以置信的壓力。」
不過，《每日郵報》注意到，對於迪克森的上述表態，波音公司的一位發言人隨後予以否認。
報道稱，這名發言人表示，「在737 Max準備就緒之前，我們沒有偷工減料，也沒有在它還未完備時就交付使用。我們始終堅持（確保）安全、質量和誠信的理念。」
雖然對於737 Max的安全問題雙方各執一詞，不過，可以肯定的是，受兩架737 MAX噴氣式飛機接連發生墜機事故的影響，波音公司營業收入和凈利潤已然雙雙下滑。
7月24日，美國波音公司宣布，受旗下737 MAX系列客機拖累，今年第二季度虧損將近30億美元，是這家企業迄今最高金額季度虧損。
路透社報道，投資人對這一結果不意外，因為波音上周宣布737 MAX危機迄今所致損失合計超過80億美元。損失主要緣于波音因為交付延遲、產量降低等原因而須賠償航空運營商。
737 MAX半年內發生兩起空難，合計致死346人，使這一系列客機3月在全球範圍內遭停飛或禁飛。在美國復飛須由聯邦航空局重新批准。此外，多名業內知情人士透露，波音已經着手全面削減成本。
