星報圖
今天是一個時代的結束，加拿大製造業巨擘龐巴迪（Bombardier）將區域飛機製造業務Canadair Regional Jet（CRJ）以5.5億的價格賣給日本的三菱重工，標誌着加拿大製造商龐巴迪在商業飛機領域掙扎30年後，徹底退出這個領域，同時也把多年積累的成功經驗拱手讓給日本公司。
加拿大曾經擁有非常強大的戰鬥機製造產能，這就是坐落在蒙特利爾的canadair飛機製造公司，這家公司製造的sabre型戰鬥機聞名遐邇。但加拿大政府1982年卻作出一個奇怪的決定，將這樣一家大型飛機製造廠賣給一個只會生產雪橇的私人企業，這就是我們今天人人皆熟知的龐巴迪，自此註定了加拿大製造業的衰落。
過去輝煌的皇家canadair飛機製造公司，一賣到龐巴迪手裡就成了廢物。其C系列飛機工程從2005年倉促上馬開始即成為龐巴迪的噩夢，工程耗資巨大，卻一再延期，不能交付，使得許多訂單泡湯。工會動不動就罷工，工人成本高漲，飛機一拖再拖最後終於拖出大麻煩了。美國大選後，特朗普總統上台，針對加拿大製造業巨擘龐巴迪徵收300%的懲罰性關稅，這對龐巴迪而言，無疑是徹底關上對美出口的大門。
這次加拿大沒有能力走上與美國貿易戰的道路，於是是作出了斷臂求生的悲壯之舉。龐巴迪將C系列賣給空客，歐洲以法德為主的Airbus不費一槍一彈，空手套白狼獲得50.01%的股權，條件是幫助C系列打開市場，並且可以在美國生產，從而繞開波音公司要求美國政府對龐巴迪徵收的300%懲罰關稅。
龐巴迪的C系列豪賭徹底輸了個精光，航空部門多年積累的資金，加拿大納稅人多年的補助就此打了水漂。 C系列成果是加拿大納稅人一分分的血汗錢換來的，經歷近20年研發時間，花了60億加元才最終成型，現在卻拱手讓給歐洲空客，怎麼不讓人心痛。
政府和納稅人花了這麼多錢，龐巴迪的債務卻堆得山一樣高。這次日本三菱重工出資5.5億購買之外，還答應負責償還Canadair Regional Jet所欠的2億加幣債務。三菱重工從這筆交易中可以得到龐巴迪航空30年的經驗、客戶網絡、有經驗的工程人員，藉此來幫助其SpaceJet項目。
龐巴迪靠着變賣資產換現金自救，兩年前，龐巴迪把位於多倫多市Downsview的一片371英畝土地賣了5億加元，這是專門為Canadair 的生產測試用的廠房、跑道和其他土地。今年5月份，龐巴迪把在北愛爾蘭貝爾法斯特的飛機生產廠和摩洛哥的生產廠變賣現金救急。也許，對於加拿大的製造業而言，這是唯一的出路吧。
看看這些年，加拿大的北方電訊倒了，黑莓殘了，大宗商品和礦業公司都進入冬眠期，現在，龐巴迪公司也靠賣家產苟延殘喘，在加拿大幹實業太難！在目前加拿大全民皆房的時代，在實體製造業打工累得半死，倒還真不如炒房當房東。其結果就是產業空殼化，實體企業紛紛失去活力而殭屍化，只有地產企業獨大。加拿大一旦失去生產和創新能力，在房地產高額利潤的誘惑下，人們都買房、炒房、囤積房產，企業失去生存機會紛紛倒閉，年輕人找不到工作蝸居在家裡啃老，就算到處高樓聳立，我們將來何以為家？
加拿大在過去的100年里幾乎在科技創新方面毫無作為，製造業企業一直唯美國馬首是瞻。現在連Canadair飛機製造公司都賣給了日本，加拿大的航空夢徹底折翼，龐巴迪也從雪橇到飛機，再從天上落到地下，30年努力徹底清零。
在國際經濟合作組織中，加拿大科技投入佔比最小，而且最近2年出現大幅下降的趨勢。自由黨政府一直表示將會增加科技創新投入，現在看來，對加拿大來說，這個夢想變得更加遙遠。
注︰文中提及產品只作參考，不構成推薦。閣下投資前需評估個人風險承受能力，並與專業投資人士商榷為準。
作者：楊凡
加拿大證券學院院士/特許金融規劃師
文中提及產品只作參考，不構成推薦。
閣下投資前需評估個人風險承受能力，並與專業投資人士商榷為準。
