面臨全球20多個國家停飛美國的波音737 Max 8，加拿大政府今天終於不再堅持，宣布停飛所有加拿大航空公司的40架波音737 Max機型。加拿大交通運輸部長Marc Garneau終於一反過往幾天的態度，緊急宣布，因此在諮詢了航空專業人士後停飛波音這款飛機，並且不允許波音同類飛機進入和飛出，原因是加拿大人需要航空飛行安全，。
這項禁令不僅包括Max 8機型，還有其改善機型Max 9，加拿大航空擁有24架波音Max 8，加拿大希捷航空擁有13架，多倫多的小型航空公司Sunwing Airlines擁有4架。加拿大航空公司表示，該公司每天使用波音737 Max 8的乘客高達9,000到12,000人，為了遵守加拿大交通部的禁令，許多加拿大航空乘客將會受到影響和旅行延遲，需要重新訂票和安排機型。
談到這次波音737 Max系列的問題，主要就是錢字在作怪，飛機為了省錢和省油，並且同時擴大飛行距離，就在飛機設計上提升托力。但是，飛機起飛時必須要遵守一定的迎角，當這個角度超過4-12度時，Auto pilot電腦AI系統就會介入，將其角度調低以保障安全飛行。可是飛行員看到飛機突然頭向下墜，就人為手動調高角度，因此在飛機起飛的關鍵時刻，由於人機大戰搶奪控制權，導致失重墜落。
說到波音公司，其實龐巴迪的C系列直接競爭對手之一。 2004年龐巴迪在可行性報告中認為，C系列項目耗資21億加元，於是在2005年倉促上馬，可是隨後的事實證明，C系列成為龐巴迪的噩夢，工程耗資巨大一再延期，不能交付，使得許多訂單泡湯，到了2015年整個龐巴迪公司都面臨運作不下去的危險。
為了維持龐巴迪的運作，魁北克政府緊急向龐巴迪注資10億加元，條件是維持企業保護就業崗位。自由黨能夠在魁北克獲得大勝而上台，也是明確表示支持龐巴迪，同樣會向龐巴迪注資10億加元。真正當選後，聯邦政府迫於壓力一直拖延這筆錢，一直到2016年2月才向龐巴迪注資3.72億加元，希望這筆資金可以幫助龐巴迪度過難關。僅此一點，就可以看出，龐巴迪C系列耗費多少加拿大納稅人的錢。
其實，保守黨聯邦政府在2008年也曾經向龐巴迪注資3.5億，當初這筆錢同樣是為了倒霉的C系列，並且這筆貸款的收回全靠龐巴迪賣出飛機後償還，後來不僅沒有見到一分錢歸還國庫，反而又從國庫搬出來3.73億加元，龐巴迪真是個無底洞啊。
如果說龐巴迪C系列耗資這麼多是場噩夢的話，真正的噩夢還在後面。特朗普總統上台後，針對加拿大製造業巨擘龐巴迪徵收300%的稅後，使得龐巴迪出口美國的C系列飛機價格無端翻了三倍，這對龐巴迪而言，無疑是徹底關上對美出口的大門。
這個結果連始作俑者波音公司都沒有想到，波音公司認為，加拿大的龐巴迪獲得政府巨額補助，其C系列飛機的造價為為3,320萬美元，可是龐巴迪竟然以每架1960萬美元的低於成本的跳樓價，不擇手段的向美國delta航空公司出售75架C系列飛機。波音公司於是遊說美國政府，希望針對龐巴迪徵收80%的稅賦，熟料美國政府最後的決定竟然是300%，這個決定一旦落實，加拿大龐巴迪將陷入絕境，最後被逼無奈投入空客的懷抱。
空客「零首付」接手龐巴迪C系列客機項目50.01%的多數股權，完全是「空手套白狼」，股權結構變更後龐巴迪將佔股31%，魁北克政府投資署將佔股19%。空客作為交換的優惠條件，將在美國亞拉巴馬州莫比爾市的空客總裝廠增設一條C系列生產線，通過本地生產組裝的方式迴避波音對商務部提出的傾銷指控，因此，也就繞過了特朗普總統的300%懲罰性關稅。
無論從飛機的質量和安全性上講，加拿大龐巴迪C系列都佔據優勢，今天波音737 Max 8的問題出現，是否會給加拿大航空和飛機製造一個轉機呢？
楊凡
加拿大證券學院院士/特許金融規劃師
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