财经要闻

■Metro计划明年在多伦多扩大网购业务。 星报资料图片 综合报道 本国第三大食品零售商Metro（TSX：MRU）公布第四季盈利1.549亿元，较去年同期1.45亿元多，同时公布为了抵抗美国电子商务巨擘亚马逊（Amazon）的潜在竞争，计划明年10月初、或者2019年初在多伦多扩大网购业务。 Metro表示第四季摊薄盈利为每股66仙，去年同期赚60仙，截止9月30日为止的销售量共有32.3亿元，去年同期只有29.3亿元，同店销售升0.4%。如果扣除今年9月额外多出的一星期，以及收购魁省连锁药店和多伦多分销网络现代化所需的250万元，Metro盈利会跟去年同期相若，摊薄每股净赚也会升1.7％。 Metro现时在魁省七间分店提供“网上购物，分店提货”服务，大满地可、魁北克城及加蒂诺的分店则提供上门送货。行政总裁弗莱切（Eric La Fleche）说：“我们很高兴一直以来建立的业务，我们将会在安省展开相同业务。” 加人的网上购物习惯，一直未有如美国或欧洲人炽热，特别是网购食品，据加拿大统计局最新数据显示，本国8月网上销售仅占总零售贸易2.3%，惟亚马逊今年中宣布收购Whole Foods Market后，业界忧虑会对零售商业务带来威胁，因此陆续增加电子商贸业务的比例，例如Loblaw Companies（TSX：L）与超市代购服务公司Instacart合作，在多伦多和温哥华推出上门送货服务。 资料来源：加通社

■海外资金持续流入加拿大股市及债市，支持加元升势。 资料图片 ■Ritchie Bros. Auctioneers股价昨日跌0.8%。 资料图片 综合报道 今年大量海外资金流入加拿大股市及债市，相比起投机性的资金流入，加元获得实质的承托，加强了投资者对加元的信心。有市场人士形容加国大市基础稳健，对外资甚具吸引力，加元将有力维持长远升势。 据路透社报道，纽约金融服务企业Wells Fargo货币策略师Erik Nelson指出，股票及债券市场投资者的投资习惯，一般较依赖投机于货币价格走向的借贷投机者长线。 在海外投资组合经理增持加国证券下，当大市看淡加元时，有关投资则有助加元遏止跌势。他表示：“股票及债券投资者投入市场的资金相对较为稳定，他们在短期内撤资的可能性较低，这亦加强投资者对加元的信心。” 今年海外证券投资额料破纪录 今年第三季海外投资者购入加国债券额上升至520亿元，本年度至今累计海外证券投资额已达1,520亿元，有望打破去年全年1,720亿元的纪录。 业界专家亦认为加国大市的基础稳健，仍会继续吸引入资流入。满地可资本市场（BMO Capital Markets）环球外汇策略主管Greg Anderson指，投资资金持续流入加国，对加元带来长远的支持。加元由5月至9月期间曾涨达14%，近日加元亦继续现升势，昨日加元兑美元汇价升0.30美仙，收报78.56美仙。 其他商品方面，1月纽约期油升1.19美元，收报每桶58.02美元，创近两年半以来新高，带动能源股整体升0.4%，多伦多S&P/TSX综合指数昨日收市报16,073.58点，跌3.07点，10类主要股份中半数低收。 指数中升幅最大股份为能源公司Nexgen Energy（TSE: NXE），收报3.38元，升7.99%。工业股跌0.2%，二手重型机器销售商Ritchie Bros. Auctioneers（TSX：RBA）收报32.46元，跌0.8%。 美国经济及美元双双走软，金价受支持升10.50美元，报每盎司1,292.20美元，物料股整体升0.5%。12月期货天然气跌5美仙，收报每千立方米3.06美元；12月期铜升1美仙，收报每磅3.14美元。 资料来源：加通社

安省《公寓法》（或称共管物业法，Condominium Act）修正案部分章节，已从本月开始生效，然而仍有些与保护新公寓买家相关的重要章节却被推延，当中包括禁止分摊公用部分成本、业主有权终止建筑商所签定的大厦服务合约等。 《公寓法》1998的修正案106草案，早于2015年12月通过。虽然这个被称为《公寓管理服务法》（Condominium Management Services Act）的修正案已经得到御准，但仍需获得安省省督逐章宣告才会生效。目前一些修订内容已经正式宣布，其中许多于11月1日生效，其它部分将于2018年1月1日成为法律。 但是，新法中许多重要的消费者保护部分仍未获排期宣告。 公寓法专家兼两本有关《公寓法》书籍的作者勒布（Audrey Loeb），是不满推延保护新建公寓买家的批评者之一。勒布表示：“我不明白，11月1日政府不宣布这些章节的借口是什么。” 一些尚未生效的消费者保护章节包括： •禁止要求购房者分摊供所有业主集体使用部分的成本，例如客人套房、管理员套房和绿色能源设施。 •禁止要求购房者在购买时一次性付清储备基金款项。 •禁止因公寓法团（针对建筑商）所提起的任何诉讼，要求买家对建筑商做出补偿（补偿是阻碍对建筑商提起诉讼的一个有效方法）。 •建筑商的一项新职责，是采取一切合理步骤对大厦章程书进行注册，不得拖延。并禁止因未能登记章程书而终止购买协议。 •为保留达成购买协议的权利而支付的任何款项，必须作为买方存款计入房价。 •一项新规定是，在建筑商将建筑物的控制权移交给选举产生的董事会的一年内，公寓业主可以终止一项保险信托协议，或建筑商签定的持续交付货物、服务或设施的任何协议，或者共同要素的租赁权。此规定即使在建筑商已经签署协议，换句话说会对公寓业主产生约束的情况下，仍然有效。协议一旦终止，法团、董事、职员或业主对协议中规定的任何处罚概不负责。 例如，这项规定将涵盖长期租用地热设备的协议，或向大厦提供电话、有线电视或互联网服务的合同。 另一项新规定是，如果80%的单位业主投票赞成出售，法团还可以出售该建筑物、土地和所有单位。 政府根本没有理由推迟实施这些非常重要的消费者保护条款。    

■ 英斯利周二在卑诗省议会演讲。 本报记者庄昕报道 会晤贺谨欲开通水机服务 美国华盛顿州州长英斯利（Jay Inslee）周二到访卑诗省府维多利亚，在省议会发表演讲，并与省长贺谨（John Horgan）举行首次正式会晤，双方发表联合声明，重申将密切合作，加强卑诗省和华盛顿州之间的持久和独特的伙伴关系，在谋求可持续的经济发展、科技创新，以及应对气候变化方面，担负共同责任。双方优先考虑的事项包括开通温哥华至西雅图之间的水上飞机服务，英斯利还希望尽快研究温哥华—西雅图—波特兰市（Portland）跨境高速铁路服务的可行性。 英斯利周二在卑诗省议会发表演讲，这是自1984年以来，首次有华盛顿州州长在本省省议会演讲。周二较早前，贺谨与英斯利举行了会谈，这也是两人之间的首次正式会晤。双方随后发表联合声明，重申将密切合作，加强卑诗省和华盛顿州之间的持久和独特的伙伴关系，指双方认识到共同的责任，就是保护环境，发展经济，寻找新的机会扩大双边蓬勃发展的科技和创新走廊，在边界两边创造良好的就业机会。 鼓励建设高科技业创新走廊 声明强调，双方承诺在应对气候变化方面，采取共同行动并且发挥领导作用，致力于为华盛顿和卑诗省民谋求强大和可持续的经济发展。 贺谨与英斯利还共同出席了记者会，表示双方优先考虑的事项还包括提高跨境旅行的效率，并且支持旨在加强政府与科技界联系，鼓励温哥华与西雅图高科技行业合作的卡斯迪亚创新走廊(Cascadia Innovation Corridor)。  双方期待开通温哥华至西雅图之间的水上飞机服务。英斯利还敦促尽快探讨温哥华—西雅图—波特兰跨境高速铁路服务的可行性，他说：“华盛顿州今年早些时候花费100美万元进行一项研究显示，温哥华与西雅图之间的快速轻轨，时速可达400公里，令两个城市之间的旅行时间从目前的3小时，缩短到仅需1小时。 即将公布的这份研究报告还显示，这条高铁将有很大的市场需求。”不过，他也承认一个主要的障碍将是成本预计高达数十亿美元。 贺谨则认为两市之间修建高铁，需要边界检查以及海关的配套措施：“如果过关时间太长，就失去高铁快速的意义。”他也表示，尽管还要面临许多问题，从长远来说，有高铁行走两市将令双方关系可加强，这有利所有人。

本报记者 据最新一项楼市研究报告指出，安省多伦多市为全球房地产泡沫风险最高城市，而卑诗省温哥华市则名列第4（见附表）。 地产网站Better Dwelling报道，瑞士银行(UBS)发表的环球地产泡沫指数（Global Real Estate Bubble Index）显示，多伦多的房地产泡沫指数高达2.12，在全球名列榜首，其次是瑞典斯德哥尔摩（Stockholm），房地产泡沫指数为2.01，仅次其后是德国慕尼黑（Munich），房地产泡沫指数为1.92。 至于温市与澳洲雪梨（Sydney），则在全球各个城市中并列第4，房地产泡沫指数均有1.8。 除此之外，英国伦敦、香港及荷兰阿姆斯特丹（Amsterdam）的地产泡沫指数均超过1.5，意味着潜在泡沫风险。 房价按年升逾2成 以多伦多风险最高 瑞士银行认为，多伦多是目前全球楼市泡沫风险最高的城市。 报告分析，单是上个季度，该区的楼房价格增长较一年前飙升超过两成。 同时，经通胀调整后，多伦多的楼价在过去13年上升了一倍。 相对地，房屋租金同期则仅上调了5%，而收入升幅也不足10%。 有部分经济学家指出，只要加元汇价转强，或是利率上升，均可能会触发多市楼价持续加剧地下跌。 至于温哥华，UBS分析指，经通胀调整后，房屋价格按年录得的升幅更高达25%。而收入和租金同期则分别上调了3%和5%。 报告又认为，温市的房地产市场，“存在下降趋势及偏高的修正风险”。 UBS是次研究，没包括中国大陆的城市。

图片来源：美加社据加通社报道，Metro Inc. 表示，第四季度收入为$1.549 million，同比高于去年的$1.45 million。Metro当季利润为每股$0.66，与去年第四季度相比，增加了$0.06。销售额从 $2.93 billion增加到 $3.23 billion。在上个月以$4.5 billion收购魁北克连锁药店Jean Coutu Group inc .，以及对其多伦多分校网络进行现代化改造后，Metro表示，每股摊薄净收益上升了1.7%。目前Metro在魁北克，安大略和新布伦斯瑞克拥有1,300多家门店，年收入约为$16 billion美元。C02

加拿大主要股指在早盘交易因能源股提振而上涨。标准普尔/ TSX综合指数上涨20.02点，报收16,096.67点。加元兑美元汇率为78.59美分，高于周二的平均价格78.26美分。道琼斯工业平均指数下跌17.17点，至23,573.66点。标准普尔500指数上涨0.03点，至2,599.06点，纳斯达克综合指数上涨4.41点，至6,866.89点。1月份原油合约上涨71美分，至每桶57.54美元，1月份天然气合约下跌5美分，至3.06美元/ mmBTU。12月黄金合约价涨7.00美元，至每盎司1,288.70美元，12月期铜合约上涨一美分，至每磅3.14美元。C02

本网消息：今晨加币兑换美元开盘后上升。最低跌至78.20分，即时行情：1加元兑换78.44分。 加币兑换人民币，1加元兑换人民币5.189元。C02

■受科技股涨势带动，美国三大股指21日均创新高。新华社资料图片 美股21日收高，三大股指均创盘中与收市历史新高，科技股板块领涨。投资者继续关注企业财报，并权衡美联储主席耶伦宣布将离开美联储而非继续担任美联储理事的消息。 至21日收市，道指涨160.50点，或0.69%，报23，590.83点；标普五百指数涨16.89点，或0.65%，报2，599.03点；纳指涨71.76点，或1.06%，报6，862.48点。新浪财经报道，21日盘中，道指最高上涨至23，617.80点，纳指最高攀升至6，861.82点，标普五百指数最高上涨至2，601.19点，均创盘中历史新高。 《华尔街日报》报道，一些资产管理公司称，投资者寻求在年底前进一步锁定获利，因此涌入科技类股，21日推动标普五百指数中的科技类股上涨逾1%。科技类股是今年大盘上涨的主要推动力，第四季度涨幅有望在10%以上。 20日标普五百指数与纳指均收高0.1%，其中纳指距离上周创造的历史最高水准差距不到0.1%。道指收高0.3%。截至20日收市，道指与标普五百指数距11月初创造的历史最高水准差距仅为0.6%和0.5%。推动美股上涨的因素包括美国经济扩张、企业盈利增长以及对特朗普政府将推行减税及其他利商政策的乐观预期。美联储主席耶伦20日宣布将在新任联储主席宣誓就职时离开美联储。CMC Markets UK首席市场分析师Michael Hewson表示：“这些变化将如何潜移默化地影响明年美联储的政策，将是极为微妙的、并且不应该低估的。美联储的永久性理事在每次会议上都拥有投票表决权。他们对货币政策的看法非常重要，并且很有分量。” 经济资料方面，芝加哥联储报告称，10月全国活动指数从9月份的+0.36攀升至+0.65。

■联邦竞争局终止对Loblaw涉嫌滥用市场优势的调查。 资料图片 综合报道 铜价上扬带动原材料企业引领各类股份向上，多伦多S&P/TSX综合指数昨日收市升72.25点，报16,076.65点，是本月9日以来高位，10大类股份全线收高。加元兑美元收报78.26美仙，升0.09美仙。 据路透社报道，大型管道公司横加公司（TransCanada，TSX：TRP）的基石XL（Keystone XL）输油管道项目通过重要审批后带动大市升势，横加股价升1.2%，收报64.25元；升幅比例最大是矿务公司First Quantum Minerals Ltd（TSX：FM），升3.5%，收报15.31元。 商品价格方面，12月期铜升4美仙，收市报每磅3.13美元；12月期金升6.40美元，收市报每盎司1,281.70美元；12月天然气跌3美仙，收市报每千立方米3.02美元；纽约明年1月期油收市报56.93美元，升51美仙。 加拿大统计局公布，9月批发销售跌1.2%，报620亿元，七大行业之中有五类报跌，其中个人及家居用品类跌4.8%，是去年11月以来首次下跌；食品、饮料和香烟类跌2.2%。建筑物料及供应类则升2.6%，汽车及汽车零件类也升1.4%。 联邦竞争局（Competition Bureau）决定终止对Loblaw涉嫌滥用市场优势的民事调查，调查至今已经进行了3年半，但竞争局称分析了相关资料后，认为没有足够证据证明Loblaw与供应商交涉时滥用市场优势。Loblaw对竞争局决定表示欢迎。  资料来源：加通社

■加美墨外长将会缺席下轮在华盛顿举行的NAFTA谈判。 资料图片 ■汽车制造业仍然是NAFTA谈判中未解决的争议。 加通社 综合报道 《北美自由贸易协定》（NAFTA）第五轮谈判昨日在墨西哥城结束，加拿大、美国和墨西哥三国仍未能在全部存在巨大分歧的议题上取得进展，进一步令外界忧虑NAFTA谈判未能在预定明年3月底前达成共识，或导致23年历史的NAFTA寿终正寝。 加美墨三国谈判代表在部分技术事项上的谈判接近达成协议，例如数码贸易、卫生措施、海关执法和电讯等方面，但涉及所有主要棘手事项的谈判仍然停滞不前，包括汽车制造业议题、奶制品应否设立国内管理系统、改善解决纠纷机制和美国提出较易于终止协定的理念。 加墨不提反建议美表失望 加拿大和墨西哥在第四轮谈判反对美国的具争议要求，三国代表直到第五轮谈判结束仍然各持己见，当中加拿大和墨西哥希望美国放软立场，令到两国较易获得美国政府的建造合约。 联邦外交部长方慧兰（Chrystia Freeland）在渥太华回应时表示：“存在巨大分歧的主要项目未能取得进展，美国早前提出的一些较极端建议是我们无法接受的，我们要求进一步了解这些建议，以便获得较佳结果。” 美国一名消息人士表示，美国对于加拿大和墨西哥不提出反建议感到失望，不同意两国指建议反而会损害美国利益的说法。与此同时，路透社引述加拿大消息人士指出，加方质疑对部分倒退的要求提出反建议的好处。 墨西哥报章《Excelsior》则报道，虽然加拿大和墨西哥组成联合阵线对抗美国，但相比下墨西哥的立场较加拿大更强硬，消息指出美国总统特朗普若果再以威胁退出NAFTA作为谈判筹码，墨西哥将会拒绝在压力下谈判，宁愿让由美国退出。 负责主理谈判的三国外长缺席今轮谈判，亦不会出席下月在华盛顿举行的第六轮谈判，直至第七轮谈判明年1月底在满地可召开时，包括加国外长方慧兰等三国部长才会重返谈判桌。三国部长届时将会检讨谈判进展，并且开始评估谈判在明年2月和3月的进展，并商讨三国最终若未能达成协议的善后工作。 三国同意NAFTA谈判继续举行直至明年3月底，当时正值墨西哥进行2018年总统大选活动，墨西哥认为国内选举不会影响谈判。 资料来源：加通社

纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格20日下跌1.6%，收于1275.30美元/盎司。 美国WTI 1月原油期货实盘价格收跌0.46美元，跌幅0.81%，报56.09美元/桶。ICE布伦特1月原油期货实盘价格收跌0.5美元，跌幅0.8%，报62.22美元/桶。 俄罗斯认为本月就决定延长减产协议还为时过早，这令市场担心政策会议恐出现意外，同时美元反弹也加大了油价的下行压力。据悉OPEC目前尚未说服俄罗斯一起延长减产协议，俄罗斯的态度将成为延长方案中的关键因素。俄罗斯政府和该国原油企业已经表示，目前尚未决定将减产协议延长多久。消息人士称，该国认为本月决定延长方案还为时过早。 阿联酋能源部长马兹鲁伊（Suhail Al Mazrouei）指出，OPEC将于本月底在维也纳举行会谈，但不会讨论加大减产规模的议题，目前全球约有1.58亿桶的原油库存需要被消化。马兹鲁伊的表态展现出近期多位OPEC主要成员国油长的观点，那就是需要将减产协议进一步延长。国际能源署（IEA）发布最新月报显示，暖冬导致原油消耗量减少，全球原油需求在未来几个月可能会增长更慢，这可能会使市场在明年上半年再次出现供应过剩。

■ 加国大麻生产业预期消费者对大麻新产品需求殷切。 资料图片 综合报道 顾问机构安永（EY）周一发表的调查报告显示，近九成的受访加拿大大麻生产商相信业内在未来3年势必出现并购潮，仅剩余数个大型生产商在娱乐用大麻合法化后竞逐新市场份额。   在全国约50个持牌大麻生产商中，EY曾对11个不同规模的生麻商进行调查，除87%的生产商预期并购潮是无可避免外，亦有75%生产商相信大麻市场由少数新加入的大集团垄断，例如烟草业、制药业和制酒业巨擘。在预示大麻业带来无限商机下，这些具规模的生产商将会进军大麻业，力求从现有生产商中分一杯羹。75%的生麻商预期消费者对大麻新产品或衍生产品的需求在未来数年日趋殷切，包括食用大麻产品或泡用产品，不过现在尚未清楚衍生产品是否列入大麻合法化范围之内。 生产商认为各省政府愈早颁布大麻监管制度，生产商将会愈易订立长期投资策略。大部分受访者表示黑市大麻不会在合法化法例生效后完全消失，黑市未来规模视乎政府监管尺度，尤其是大麻征税水平。   另外，持牌大麻生产商Aurora Cannabis（TSX：ACB）上周提出收购CanniMed Therapeutics（TSX：CMED）的建议遭到冷待后，Aurora周一发表声明表示准备绕过CanniMed管理层发动敌对性收购，直接游说股东考虑接受其主动提出的全面收购计划。   Aurora要求CanniMed董事会在上周五或以前就收购建议给予答复，但Aurora在限期届满后仍未回复，促使Aurora直接邮寄收购建建给注册股东。目前Aurora取得CanniMed已发行38%股权的持有人接受收购建议。   根据收购建议，Aurora计划以每股24元全面收购CanniMed已发行股份及流通股份，但在遭到Aurora提出收购后，CanniMed上周五公布对另一间大麻生产公司Newstrike Resources（TSX︰HIP）进行全面收购。 Aurora股价昨日收报 5.85元，升0.34元，升幅6.17%。CanniMed股价昨日收19.71元，升0.39元，升幅2.02%。 资料来源：加通社

近日关于比特币再次硬分叉的传闻再起，激励比特币价格在19日首度冲破8200美元，也令分析师看好比特币将在年底前冲破1万美元大关。行业网站CoinDesk的数据显示，美东时间20日中午12点30分左右，比特币价格一度升至8263.62美元。截至美东时间20日下午7点14分，比特币成交价为8266.19美元。 回顾今年初比特币价格仍在800美元左右，但这一年来在各方炒作之下，比特币价格尽管波动剧烈却不断上涨，如今价格已是年初的10倍，相当于金价的6倍以上，让过去被视为避险资产的黄金相形失色。比特币价格在1个月前才刚突破5000美元大关，之所以在1个月内飙涨3000美元，主要是因为市场预期比特币即将再次硬分叉。当比特币硬分叉产生分支的新虚拟货币时，比特币持有者将免费获得新虚拟货币，因而吸引更多人买进比特币。最近几个月来比特币价格大起大落，多半都是因市场对硬分叉的传闻所致。以上周为例，市场一度传出比特币SegWit2x升级方案取消的消息，导致比特币价格暴跌至5500美元。 SegWit2x升级方案将提高比特币交易速度，促成比特币再次硬分叉，因此SegWit2x喊卡的消息一度打击投资者信心，但虚拟货币交易所CoinBase近日表示许多挖矿者已开始升级，于是激励比特币价格反弹。外汇交易商FXTM分析师欧图努卡（Lukman Otunuga）表示：“比特币的惊人与可怕之处在于，无论价格跌到多低，反弹幅度更大。比特币是否会在年底前涨破1万美元？这是每个分析师都在问的问题。” 网上图片

图片来源：加通社据A1电台报道，加拿大竞争局宣布将结束对Loblaw的调查，尚不会予以起诉。竞争局自2014年开始调查Loblaw，因为有投诉指出，Loblaw运用资深影响力，对供应商施压，恶意压价，导致供应商难以竞争。政府表示，由于证据不足，因此对Loblaw不起诉或处罚。C02

■Canopy Growth的大麻种植场。 canopygrowth.com 综合报道 联邦政府明年计划把娱乐用大麻合法化，市场憧憬大麻企业的前景，相关公司股价本月升至历史新高。有分析师预计，面对合法化可能推迟等不明因素，大麻公司的股价可能出现波动，市场竞争可能淘汰小企业。 据路透社报道，美国大型酒厂Constellation Brands进军大麻市场，宣布向加国最大大麻生产商Canopy Growth Corp.（TSX：WEED）投资2.45亿元，刺激加国的大麻公司股价。根据市值计算，四大大麻公司Canopy、Aurora Cannabis、MedReleaf Corp和Aphria的股价本月早前一度急升高达40%至143%。 报道引述分析师表示，合法后预期需求的不确定性，合法大麻的销售价可能比黑市大麻欠吸引力、初期大麻供应短缺，甚至合法化有机会被推迟，都会在2018年压制大麻行业。 在财经电子报BCMI撰写大麻行业分析报告的编辑Chris Damas说：“我认为这里出现了泡沫，基本因素未能证明估值是合理的。”不过有投资者认为，大麻合法化后的销售额将会大幅增长，将证明升至天价的估值是合理，而市场年销售额预计介乎50亿至100亿元之间。 大麻行业分析机构420 Investor创办人Alan Brochstein说，行业存在不明因素，包括供应隐忧、魁省要求推迟大麻合法化。PI Financial Corp分析师Jason Zandberg表示：“我们预计该行业在股价大幅上涨之后，将出现回落。但我们认为该行业仍有长期增长，但许多小公司在竞争加剧时可能无法生存。”

■特斯拉推出的新车受到极大关注。路透社 特斯拉或是是第一家推出全电动乘用车的厂商，但在货运车领域里，他们算不上是先行者。从微型创业公司到知名OEM，都在尝试电动卡车这个概念。 在上周，特斯拉终于正式发布了自己的下一款重磅产品：全电动半挂式卡车Semi。虽然这台电动卡车的性能参数十分强大，但问题在于，这个世界真的需要它吗？ 货运产业对待这台卡车的态度似乎有点矛盾。业内领导者们表示欢迎特斯拉进入这个市场，并承认他们的产业的确正朝着某种程度的电动化发展。但他们同时指出，卡车制造商和运营商已经接纳了替代燃油技术，不管是天然气、丙烷还是氢燃料电池。而电池驱动的电动汽车在本大规模采纳之前将会面临着严峻的挑战，比如载重限制和充电站的普及程度。 “我们拥有大量已部署完成的替代燃油技术，因此电动化的加入绝对是受欢迎的，”美国货运协会董事长兼总裁Chris Spear说道，“这是未来趋势。特斯拉在乘用车这边绝对展现出了能力，进入我们的领域也只是时间问题。” The Verge中文站刊文指出，特斯拉或是是第一家推出全电动乘用车的厂商，但在货运车领域里，他们算不上是先行者。放眼这个市场，你会看到不少化石燃料车辆的替代品：电动送货卡车、使用液态丙烷的车辆、还有混合动力皮卡。但它们的市场并不大。由于汽油和柴油低廉的价格，以及美国政府在联邦行政法规上的退让，卡车运营商并没有多少使用这些昂贵替代能源技术的动力。 但这并没有阻止卡车产业追寻零排放的梦想。博世正在与尼古拉汽车联合开发一款Class 8氢电动卡车，计划2021年发布。戴姆勒最近发布了一款名叫Fuso eCanter的轻型电动卡车。

■内布拉斯加州公共服务委员会通过横加的“基石XL”输油管项目。 加通社 综合报道 美国内布拉斯加州监管部门昨日通过横加（TransCanada，TSX：TRP）的“基石XL”（Keystone XL）输油管项目，清除了这项备受争议的100亿元建造计划的最后主要监管障碍，但仍需涉及少许的油管改道。 “基石XL”建造计划已提出近10年，美国前总统奥巴马以保护环境和气候为由而反对，特朗普就任总统后，在今年3月签署推动发展输油管项目的行政命令，指输油管可带来就业机会和减少对海外石油的依赖。 委员会以3比2票数通过输油管项目，但并非横加优先选取的路线，要求将内州南部路线移至横加现有管道，以避开敏感的生态地区。 委员会指出，另一条输油管路线只比优先选取路线长8公里，而横加向委员会表示改道后的路线仍切实可行。横加行政总裁格林（Russ Girling）称，公司将仔细检讨委员会的决定，评估这将对项目的成本和时间表有何影响。 亚省省长诺特利（Rachel Notley）对内州委员会的决定表示欢迎，指这条每天输送83万桶石油的输油管可借着提供输往美国市场的较便宜路线，有助亚省的石油生产商，并为北美洲带来更大的能源保障。 资料来源︰加通社

通用汽车公司（General Motors）前任副董事长鲍勃．卢茨（Bob Lutz）日前告诉CNBC，特斯拉是一个不会长久的“失败企业”。他说：“特斯拉没有秘密武器，他们用的锂离子电池大家都在用。这样继续下去，他们不可能活到2019年”。 卢茨是一位著名的特斯拉怀疑论者，他说，电动汽车制造商面临的问题包括固定成本失控、制造业务效率低下以及缺乏经销商网络。新浪科技报道，此外，他认为，特斯拉没有什么不能被其他汽车公司轻易复制的东西。“特斯拉没有秘密武器，他们用的锂离子电池别人也在用。” 事实上，他认为通用汽车甚至可能有优势，因为他们的电池可以说能力更强而成本更低。 特斯拉发布了新的电动半挂卡车和跑车。大型卡车运输公司J. B. Hunt Transport Services日前表示，他们保留了“多台特斯拉半拖拉机”，而沃尔玛表示正在测试新的卡车。卢茨相信特斯拉的发布会是摆脱公司财务困境的一种方式。他说：“特斯拉正在流失现金，他们将不得不再次筹集资金。” 特斯拉没有立即回应评论请求。不过，该公司CEO马斯克日前在社交媒体上表示，1.9秒百公里加速其实只是低配版Roadster的资料，该公司还将提供高配版。他在推特上发帖称：“我应该澄清一下，这只是低配版的性能。还将有一套特别选装包可以将其提升到新的水准。” 新一代Roadster将于2020年上市，1.9秒的百公里加速时间使之成为当今加速最快的量产车。甚至超过了2017款布加迪Chiron和2014款保时捷918 Spyder。 Model S P85D在2014年末发布时的“疯狂模式”可以实现3.2秒百公里加速，2015年的Model S P90D的“荒唐模式”则达到2.8秒，目前的Model S P100D更是达到了2.3秒。 虽然还不清楚搭载“特殊选装包”的Roadster究竟有多快，但它似乎准备把燃油车远远甩在身后。

■特斯拉CEO马斯克野心勃勃，该公司持有的现金储备告急。路透社 分析师表示，特斯拉可能不得不要向债权人和股东筹集更多资金，以用于其电动半挂卡车和新款纯电动跑车Roadster的研发，并加快已获大量定单的电动房车Model 3的生产速度。 在纯电动半挂卡车Semi的发布会上，特斯拉CEO埃隆．马斯克（Elon Musk）宣布了一项引人注目的产生现金流的策略。在此次发布会上，特斯拉推出了新一代Roadster纯电动跑车的原型车，让观众们感到意外。马斯克承诺，Roadster将是该公司迄今为止推出的速度最快的量产房车。首批交付的1000辆Roadster售价为25万美元，客户预订需预付全款，之后交付的Roadster起售价为20万美元，客户预订需支付5万美元定金。对于一辆可能将于2020年投产的汽车，这些预付款将为特斯拉带来2.5亿美元的现金。但马斯克没有详细说明特斯拉将如何获得更多的资金保障Semi卡车和Roadster跑车的交付，并解决已获大量定单的Model 3的产能问题。 第三季度，特斯拉汽车业务的支出为11亿美元，预计第四季度的支出为10亿美元。截至今年9月30日，该公司拥有约35亿美元的现金和现金等价物。按照目前的现金消耗速度，到明年第一季度末，特斯拉持有的现金储备可能会减少至10亿美元左右。 据路透社报道，美国投行Cowen &Co.分析师杰佛瑞．奥斯本(Jeffrey Osborne)称：“从根本上来说，此次发布会不过是增加了马斯克需要花钱的购物清单，而目前该公司基本车型(Model 3)的生产面临困难。” 尽管存在这样的担忧，但特斯拉股价上周五收市时仍逆势上涨了0.82%，收于315.05美元。不过，跃然该公司股价今年累计上涨了40%以上，但距9月中旬创下的历史最高点仍下跌了约20%。奥斯本称，未来几年，特斯拉的累计资本支出将超过150亿美元至200亿美元。一些分析人士担心，Semi纯电动半挂卡车将不但让该公司分心，而且会成为该公司昂贵的负担。自2003年创办至今﹐特斯拉从未宣布实现年度盈利，并自称售价为3.5万美元的Model 3房车带来了“制造地狱”。 投行Jefferies分析师菲利浦．霍乔斯(Philippe Houchois)估计，为了维持生产平稳运行，特斯拉短期内需要筹集25亿美元至30亿美元的资金。霍乔斯在研究报告中表示：“从长期来看，我们仍认为特斯拉商业模式的资本密集度将使其回报率低于一流的汽车制造商。” 特斯拉最近一次发行债务是8月，当时在火热的债券市场上大受欢迎，使该公司将发债金额从15亿美元增加至18亿。但后来该债券在二级市场表现不佳，这表明特斯拉想要短期内再次利用高收益的债券市场将会面临挑战。