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（■■咸美顿争取多年的快速交通系统资助，终于获得批准。图为咸美顿轻铁示意图。 Metrolinx） 联邦政府资助大多伦多地区地铁及轻铁线的107亿元拨款，是本国历史上最大笔的基建投资。大多伦多地区600万居民，将可以受惠于新的地铁和轻铁网络。 联邦基建及社区部长麦克纳（Catherine McKenna）昨日在网上记者会指出，公共交通是很多人唯一的交通工具，特别是低收入家庭。公共交通也是全面经济复苏的支柱，投资公交建设带来数以万计就业机会，并且大幅减少空气污染。全国四分一碳排来自交通工具。 她表示，渥太华与安省进行数月的艰辛谈判终于达成协议，拨款107亿元予大多伦多地区4条地铁和轻铁线。7.8公里长的地铁士嘉堡延长线，可以为缺乏良好公共交通服务的士嘉堡居民提供便捷的接驳。央街地铁线延伸至万锦、旺市和烈治文山，令当地居民上下班可以节省大约半小时。艾灵顿越城地铁线（Eglinton Crosstown West Extension）向西延长至密西沙加市，可以大幅改善西区的公共交通服务。安大略轻铁线（Ontario Line）从国家展览会（CNE）经市中心至安省科学馆。 她说，多伦多地铁在繁忙时段，乘客往往要等两至三班才能挤上。联邦的拨款可以改善公交服务，减少道路挤塞和创造就业机会，并大幅降低碳排。大多伦多地区的人口占全国总人口20%，并且不断增长；公交乘客数量也是北美洲第三高。她认为，央街地铁线从芬治大道延长至烈治文山，为多伦多和约克区居民及店舖带来商机。 助减排并创商机 安省交通厅长卡露莲（Caroline Mulroney）在记者会上说，随着越来越多人接种疫苗结束新冠疫情，公共交通服务将更重要。安省的地铁计画是全国有史以来最大规模。联邦的107亿元拨款，占工程总经费285亿元的40%。 4条地铁和轻铁线在工程期间，将每年提供超过1.6万个份工作；至2041年时，每日的乘客量将达到62万人次，有40万人居住在可步行至各个新车站的范围内。 多伦多市长庄德利（John Tory）说，渥太华的拨款是各级政府摒弃政治立场，携手合作的成果。他希望未来可以与总理杜鲁多就更新街车达成共识。 万锦市长薛家平（Frank Scarpitti）说，央街地铁延长线的落实实，可以每年减少超过4,800吨碳排，也令交通已经相当挤塞的央街，每日削减3,300架次的公共汽车，并在2031年为区内带来6万份就业机会。 总理杜鲁多在周二向媒体简短表示，渥京将资助120亿元，建设大多伦多地区，以及咸美顿市的新交通系统。麦克纳指出，其中107亿元用于大多地铁轻铁网络，咸美顿的部分将稍后公布更多详情。 在2019年底，福特政府决定取消建设14公里长、17个车站的咸美顿轻轨线，对咸美顿市来说，是“悲伤的一天”。咸美顿市长艾森伯格(Fred Eisenberger)表示，尽管目前仍未清楚联邦为该市拨款的详细讯息，但艾森伯格认为，无论是轻轨项目，或者巴士快线，都可改善目前市内的交通堵塞情况。 艾森伯格：“我一直为咸美顿争取应有的资助，路线目前规划由麦马士达大学(McMaster University)，沿途经过咸美顿市中心，最终达到石溪区(Stoney Creek)。” 尽管有议员认为咸美顿的交通建设费用将转嫁至当地居民，但艾森伯格说：“我理解新的交通建设需求，并不能满足所有人，但该计划可证明联邦政府能公平对待咸美顿，我很高兴看到咸美顿获得应有的资助。” 安省咸美顿商会主席罗密斯（Keanin Loomis）表示，项目将创造更多就业机会，以及商业机会，这突如其来的好消息，将为咸美顿在疫情的黑暗中带来曙光。

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）的工作报告建议，2023年开始停运士嘉堡轻铁（Scarborough RT），并改用巴士代替；停运时间较2号地铁线的扩建工程完成时间早7年之久。 工作报告表示，正考虑3种不同的方案以处理日益废弃的快速线路，其中包括进行部分重大维修使轻铁线可继续运作至2030年以及利用巴士作辅助等方案。 重大维修被否 将于下周提交多伦多公车局董事局的报告否定了对轻铁进行重大维修的建议，因为开支高达5.224亿元，而且在可靠性方面还存在重大风险。 相反，工作报告建议公车局2023年停运轻铁线，并且提出了两种后续方案提供补充服务，包括2023年后的至少7年内，提供快线巴士，直至2号地铁支线扩建工程完成为止，据悉这样做成本只需3.57亿元。而另一个方案是动用3.74亿元，立即购买全新巴士，以提供受影响地区的运输服务。 （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

■■士嘉堡轻铁项目一直备受争议。 星报资料图片 根据《多伦多星报》取得的资料，都会联通（Metrolinx）官员在市议会辩论士嘉堡轻铁（LRT）项目的未来选项前，隐瞒相关的可行性资料，试图引导市议会支持兴建地铁，放弃造价较低的轻铁。 《星报》多年来一直在调查，原本已获得财务支持的士嘉堡轻铁（LRT）计划，为何遭到市议会撤销，改为支持兴建一站式的地铁项目。该地铁项目现时的造价，估计至少要39亿元。 在2016年夏季，多伦多市长庄德利（John Tory），联同多名支持兴建地铁的市议员，一起拦阻市议员马切劳（Josh Matlow）重新启动LRT项目的行动。该项LRT计划原本在多年前已获得市议会批准，但在2013年，遭已故多伦多市长罗伯福特（Rob Ford）撤销。 庄德利曾表示，LRT项目可能已不能配合都会联通的其他扩建项目，如果要进一步研究LRT的可行性，很可能会令项目延迟实施。 当时拒澄清轻铁是否可行 《星报》透过《资讯自由法》（Freedom of Information）取得的电邮纪录显示，时任都会联通行政总裁的麦柯艾（Bruce McCuaig），在市议会进行关键的公交项目辩论前，不愿意澄清有关LRT是否仍然可行的记录。 《星报》获得的电邮纪录显示，麦柯艾曾向时任都会联通传讯总监普菲弗（Judy Pfeifer），以及现任策划总监胡礼丝（Leslie Woo），发送电邮，要求协助。 胡礼丝当时回应道，LRT项目“不一定”与都会联通的其他项目有冲突，她之后亦与都会联通职员确认这一点。 不过，普菲弗随后在电邮中写道，由于该项目受人关注，他们必须“统一口径”。 麦柯艾在回应《星报》提问时称，他已经离开都会联通，因此不应该评论都会联通的事务。 都会联通发言人没有回应，为何都会联通官员当时没有将LRT的可行性资料，提供给市议会或公众，也没有回应士嘉堡地铁项目，是否已变为政治妥协的结果。 综合报道

■ 温哥华市长甘迺迪支持素里改建天车。 图文：星岛日报记者 李群 大温市长议会（Mayors' Council）周四通过动议，无限期停止素里轻铁（Light Rail Transit，简称LRT）计划，并要求运输联网（TransLink）提出，改建天车系统并延伸至兰里的方案。因运联和素里市合共已就LRT投入近7,000万元，各市镇首长要求运联职员提供更具体的数字及计划，并在12月13日下次市长议会上提供。已有多位市长支持改建天车，但这需要至少10亿元额外预算，运联指出如果兴建天车计划获通过，极可能要分两阶段完成原计划的路线。相关新闻见A4 有大温学者反对改建天车，素里贸易局（Surrey Board of Trade）也对交通基建再被延误表示遗憾（详A4另文）。 ■ 素里轻铁计划刚开工不久即遭搁置，图为轻铁设计图。资料图片 大温市长议会周四在位于二埠的运联总部，召开上月市选后的首次会议，21位新当选市长除5人连任外，其他都是新当选。连任的二埠市长科特（Jonathan Cote），当选为主席。 ■ 大温市长议会周四投票决定，叫停素里轻铁计划。 重返政坛的素里市长麦卡勒姆（Doug McCallum），将取消LRT并改建天车作为市选竞选承诺，而素里新一届市议会在本月5日一致通过动议取消兴建LRT。这一预算16.5亿元的计划，已获三级政府批准及承诺拨款，运联已投入5,000万元，而素里市也已投入2,000万元用作前期工程。 ■ 力主改建天车的素里市长麦卡勒姆。 素里市长：8成选民盼建天车 因更改计划由素里提出且关系重大，新任主席科特允许麦卡勒姆以长达14分钟的时间，讲述为何要改建天车。 麦卡勒姆说：“我们正面对建设大温的黄金机会，此前决定兴建LRT的公众咨询并不充分，素里前市议会决定支持计划，他们没有聆听民意，运联也未能聆听民意。” 他又指出，在竞选过程中，8成素里选民明确表示希望兴建天车而非LRT，他们的意见未被充分咨询。 麦卡勒姆更抱怨，素里此前支持大温多个天车系统兴建，而素里市民为自己的天车系统等待了30年却无法得到，这不公平。 ...

■ SFU都市研究及政治学教授帕尔。网上图片 星岛日报记者 李群 西门菲沙大学（SFU）都市研究及政治学教授帕尔（Anthony Perl）批评，叫停素里轻铁（LRT）而转去改建天车将是个糟糕的决定。天车系统将导致天车站附近高楼林立、变成人口高度集中的区域，而车站之间的地区就如同沙漠般荒芜，这对素里的长期都市发展极为不利。 帕尔周四接受《星岛日报》记者访问时表示，欧洲及亚洲很多国家地区都在兴建轻铁系统，除没有噪音外，轻铁将带动整个线路沿线所有地区的人口及经济发展。相比之下，天车仅导致车站周围过度繁荣，而沿线不会从中获益。 帕尔说：“以高架桥方式兴建捷运系统适合19世纪的城市规划，已不适应当今都市长远规划。素里很多市民希望兴建天车，是因为他们对轻铁十分陌生，所以选择熟悉的天车。如果市民能有机会真正使用轻铁系统，就会认为这其实是不错的选择。” 市民不想见到轻铁的另一主要原因，是不希望路面行驶的轻铁与私家车争路，因为轻铁列车经过路口时，车流将被中断让路。其实，如果没有高效的捷运系统，路面车辆也会相互拥堵。 帕尔说：“我估计天车在素里完工至少要多花20亿。即使联邦及卑诗两级政府都面临选举，或为争取素里选民而追加投资，但多花20亿元也不值得，该巨资应被用于兴建学校、医院等。”

■ 素里贸易局行政总裁休伯曼。网上图片 星岛日报记者 李群 素里贸易局行政总裁休伯曼（Anita Huberman），周四对大温市长议会叫停轻铁（LRT）计划表示十分失望。她呼吁市长议会批准运联在一期工程中，按原计划兴建LRT，然后计划二期工程在菲沙公路（Fraser Hwy.）上兴建天车系统。 休伯曼向本报指出，此前获批的区域交通计划采用领先的LRT技术，将素里各市中心联系起来。LRT将极大缓解区内交通拥堵问题，而且与现已通车至素里的天车系统连接起来，素里居民可便捷往来大温地区，让素里更适合居住。LRT更适合建立社区、创新规划及使用土地，是新技术及聪明城市发展的良好结合。 忧小商户面临加税 休伯曼说：“市长议会今天为区域交通发展及时间表留下了很多疑问，但确定的是素里交通兴建将再次被延误。市长议会必再进行多次会议，将全部工作重做一遍才能做出决定。我也十分担忧新计划要增加多少预算，素里商业东主是否会因而面对加税。” 她更质疑如果抛弃LRT，素里中心地带难以出现生机，往来纽顿（Newton）区的乔治国王大道（King George Blvd.）将更为拥堵，而兴建天车系统前去兰里将耗费更长时间。

■ 新一届素里市议会上周通过，延长天车线至兰里中心。网上图片 星岛日报 综合报道 素里市议会上周表决通过以天车取代轻铁，商界担心此举将会令到该区运输发展项目延误。 素里市新一届市议会在上周一（11月5日）的首个会议上，迅速表决通过「叫停」总值17亿元的轻铁发展计划，取而代之是估计成本达30亿元的天车系统。据运输联网(TransLink)表示，已暂停正进行的轻便铁路兴建计划，待大温区市长议会(Mayors’Council)及联网董事局决定下一步行动。 素里贸易局(Surrey Board of Trade)行政总监休伯曼(Anita Huberman)指出，目前，大温区有多项运输基建计划，例如温市百老汇走廊（Broadway Corridor）轻铁系统。素里市议会取消发展轻铁计划，市长议会可能改为把其他计划放在优先位置，延迟素里运输发展工作。 新市长麦卡勒姆（Doug McCallum）将会向大温市长议会提出更改十年运输大计的要求，把轻铁计划第二期的资金，改投世博线（Expo）由素里延伸至兰里中心（Langley Centre），全长16.5公里。 西门菲沙大学(SFU)城市研究学院主任佩尔(Anthony Perl)形容，麦卡勒姆提出了大温运输发展中「最愚昧」的构思。他指出，轻铁系统能够推动沿线地区发展，但天车系统却造成车站附近「过度密集」兴建高楼，令到地区发展过分集中，缺乏可持续性。

■■都会联通为兴建艾灵顿轻铁线，在部分路段设置高达3米的临时木围板。 CBC 星岛日报报综合报道 在多市中心北Mt. Pleasant Rd.夹Eglinton Ave.一带部分店铺小商户称，自去年8月“都会联通”（Metrolinx）架设临时木围板，准备兴建艾灵顿轻铁线后，那些木围板除了阻挡商户视线，更影响生意。再者，那些木围板俨如盗窃匪的保护屏障，令附近商户被盗窃次数频仍；都会联通表示明白商户情况，但不会拆卸那些木板，商户可循民事途径索偿。 在受影响地段即艾灵顿东街（Eglinton Ave E）245号商场地下，经营药房达20年的Fitzpatrick夫妇，向CBC电视台表示：“在此经营药房足足20年，从未试过被劫及被贼人盗窃，但自去年夏季Metrolinx在该处设置临时木制围板，方便艾灵顿轻铁线建筑后，单是在商场地下店铺盗窃案数字立即飙升，自己所经营白熊药房也不能幸免。” ■■Fitzpatrick夫妇称，经营该药房20年，从未试过被劫及被盗窃，但去年设置木围板后，已4次被人盗窃。 CBC   间接掩护与引来鼠摸狗盗 Fitzpatrick夫妇表示去年至今，其药房就被人盗窃达4次，他们称窃贼直接砸烂药房的防盗摄录系统，击碎前门玻璃进入药房内，而主要偷走的不单是戒烟贴与大批放于柜枱的咳药水，在其中一宗盗窃案中，贼匪甚至爆开药房夹万，盗走一批强力止痛药，这些药物均需要医生处方。 他们坦言其药房遭人4度盗窃，单是维修门户及保安摄录系统，已花费超过1.5万元，小商户不但为治安问题忧心，更白白破财又要担心商业保险费因此上涨。 Fitzpatrick夫妇认为，都会联通根本没有顾虑到这些高达3米的临时木围板，导致商户前门被遮掩，间接“掩护”与引来鼠窃光顾商户。都会联通此举只考虑不让他人擅闯建筑地盘而已，做法自私。 他们坦言最大问题是此项轻铁发展工程，原拟在2020年完成，但毫无疑问，工程似乎会延迟至2021年才竣工，他们不敢想像接下来的3年，商户可以如何继续营商，商户的自身安全又如何得到保障。 在同一商场地下店铺经营干洗店的韩裔店主李先生也身同感受，他表示，在该处经营洗衣店已15年，从未受窃，但过去一年竟被窃贼爆门盗窃2次，旁边商铺亦有同样遭遇。 允在木围板前加装照明装置 CBC电视台记者曾就事件向都会联通查询，对方回复称，受影响的Fitzpatrick氏夫妇曾就此与承建商Crosslinx Transit Solutions联络，而该公司已回复事主夫妇，他们可以透过民事诉讼途径追讨赔偿。 都会联通又表示，在艾灵顿轻铁线工地设立临时木围板是必然措施，此举旨在阻止市民非法进入或误闯工地，妨碍施工与维持工地安全。然而都会联通也表达对商户遭盗窃次数上升的关注，承诺会在木围板前加装照明装置，令商户门前不再漆黑一片，同时也知会警方，期望警方多派人手对此区多加留意。