Tag: 投诉

【加拿大都市网】 航空乘客向加拿大运输监管机构提出的投诉数量正在飙升，在过去一年中增加了两倍多，达到4.2万宗。 越来越多的积压案件意味着每个案件现在需要超过一年半的时间来处理，令争取权益组织和政客对整个过程提出质疑。 新民主党NDP交通评论员Taylor Bachrach计划今天提交一份私人法案，旨在堵塞漏洞，增加罚款，并使航班延误或取消的旅客自动获得赔偿。 Taylor Bachrach和公共利益倡导中心(Public Interest Advocacy Centre)的负责人John Lawford说，联邦政府承诺在今年春天进行的乘客权利改革，在发生重大延误或临时取消的情况下需要自动进行赔偿。 上周，交通部长艾诚致(Omar Alghabra)承诺在三年内投入7600万元，通过增聘200名员工来解决积压问题，他还誓言要堵塞航空公司以安全为由拒绝航班中断的赔偿要求的漏洞。 由于航班需求激增和天气原因，夏季和冬季假期爆发的旅游混乱使投诉积压激增。 (图：加通社)T10

【加拿大都市网】安省一名少数族裔超市员工，近日收到一封种族歧视的投诉信，内容令人非常十分不安。超市发声明指，这是一份来自外部未知发件人的信件，重申不欢迎任何种族主义者前来购物。 来自安省彼得伯勒（Peterborough）的FreshCo超市员工戴维斯（Nadine Davis），在该超市工作将近18年。不过，她在1月31日上班时，收到一封匿名信件，信中的内容让人难以置信，字里行间充满着种族歧视。 信中写道：“在你与白人打交道多年之后，你居然没有学会他们的温柔、礼貌。你的举止非常傲慢，让顾客感到不自在，你需要教育自己，完善你的文化背景。另外，你可能更适合多伦多，而不是这个城市，你自己好好考虑吧！” 信中的落款是：“一个支付你薪酬的人。” 戴维斯说，当她收到信件的一刻，瞬间感到心碎，她自问服务社区多年，面对这种充满歧视信件，她也不知道来自何人。尽管寄件人自称是支付戴维斯薪金的人，但她相信是来自外部人员，公司得悉事件后亦马上给予声援及支持。 戴维斯的遭遇在网上分享后，纷纷收到来自网民的声援，网民对于种族主义的行为大为震惊。 FreshCo母公司 Sobey's Inc. 公共事务负责人道森（Sarah Dawson）表示，他们一位员工收到来自外部未知发件人的信件，信中的语气极具攻击性和种族主义色彩，公司绝不容忍该类方式对待员工，同时希望发件人明白，超市不会欢迎种族主义者前来购物。 此外，道森表示，这一事件特别令人沮丧，公司在黑人历史月期间进行了反思和参与，这意味着社会在反对种族主义上，还有很多工作需要做。 V21

【加拿大都市网】住在都市，担心人类制造出噪音，但是在清净的卑诗省海湾岛屿上，担心的却是禽类的噪音。CBC报道，卑诗省盐泉岛发生民众投诉邻居的公鸡制造出的噪音，因此当局对公鸡主人开出罚单，却也有支持公鸡的请愿。 离岛信托的首席章程官丁曼(Warren Dingman)形容这是一场“鸡战”。丁曼的管辖范围其实是土地使用问题，噪音投诉并非其业务，但居民依然常向他抱怨。 他最近与另一个岛上的一名男子交谈，他抱怨隔壁的公鸡声音太大了，称它的主人一定是把鸡叫声接到了扩音器上。丁曼说：“这是一个农村地区，人们会养鸡。但有些人却感到不能接受。” 盐泉市的公鸡纠纷可能会在下个月在维多利亚省法院引发热议，因为业余农民罗斯林斯奇(Ashleigh Roslinsky)计划挑战一张违反岛上降噪条例的罚单。 这场战斗凸显了管理令人讨厌的噪音的规则与农村社区分区之间的紧张关系，罗斯林斯奇这样的小土地所有者（也饲养母鸡、鹅和鸭）希望说服法官站在她这一边。 她说，自己已经对所饲养的公鸡进行声音分贝数测量，发现其声音并不比邻居家的船只启动声量大，但邻居却依然投诉她，这令她沮丧。“这只会继续上法庭。不仅是在浪费我的时间，而且浪费了数千元的纳税人的钱。” 投诉罗斯林斯奇的居民说，公鸡在夏季的凌晨4点开始高叫，这令他无法有平和的生活。 今年总共收到7宗与公鸡有关的投诉中，其中有3宗来自盐泉岛，去年该岛也有5宗投诉。 令人讨厌的噪音条例并没有专门针对公鸡，但确实普遍禁止“扰乱邻里的安静、和平、休息、享受、舒适或便利”的噪音或声音。 盐泉岛执法机构表示：“如果噪音产生者没有善意地努力减轻噪音，我们别无选择，只能考虑采取执法开单措施。” 罗斯林斯奇为了争取自己养鸡的权力，还发起了网上请愿活动，获得三百多人支持。她说：“公鸡对农场很重要，无论规模大小。公鸡会制造噪音，但孩子、汽车、乌鸦和奶牛都会。” 图：CBC v01

【加拿大都市网】一女子对温哥华一家美发沙龙剪发服务不满的投诉，遭卑诗民事审裁处(BC Civil Resolution Tribunal，简称CRT)驳回，但对该沙龙关于该女子网络诽谤的反诉，CRT称无权受理。 据CTV报道，文件显示，一位名为乔汗（Sapanjit Chohan Chohan）的女子，去年6月前往位于温市金马素街（Commercial Drive）的Kokopelli Hair Salon剪发，她希望减掉不超过一寸半的头发，同时希望解决头发分叉问题。 乔汗声称她从Kokopelli出来时的发式比进去时更糟糕，不仅两边不对称，且发梢有更多分叉。她希望获得111.75元的退款，且索取100元的赔偿金。 CRT成员卡莫迪（Micah Carmody）在周一公布的裁决中写道，乔汗提供的照片不支持她的头发被剪掉了三四寸的说法。尽管这些“剪后”照片显示，她的发梢有一些分叉，一侧头发比另一侧略长，但这不足以证明发型师违反了服务标准。 Kokopelli的经理达尔（Lorri Darr）在回应乔汗对沙龙的投诉时，辩称她的期望值太不合理，且未回到沙龙重修发型。达尔称乔汗事后在社交媒体上发表诽谤性评论，试图怂恿客户取消预约，要求乔汗删除所有关于Kokopelli的的评论，公开道歉并支付1,500元，以补偿这些评论给沙龙造成的收入损失。 卡莫迪在裁决中写道，“我承认，乔汗对这次理发没有给她以往的信心感到失望。但是，我无法根据我面前的证据，得出发型师违反了服务标准的结论。”此外，卡莫迪称由于CRT无权处理诽谤，因此拒绝解决达尔提出的反诉。   V18

【加拿大都市网】有检讨报告指出，皇家骑警高层多年来没有就骚扰投诉采取行动。 皇家骑警总部国家情报协调中心（NICC）工作人员表示，在2016年奥蒂斯（Cameron Ortis）出任该部门主管之后，工作环境迅速恶化，他们面临骚扰、不当和诋毁的言论，导致士气骤降。 该中心一位分析师后来表示：“这是一个可怕的负面环境。有人离职，有人请病假。这对他们个人造成了影响。” 尽管他们提出了骚扰投诉，并向皇家骑警的高级管理人员求助，包括皇家骑警总长露姬（Brenda Lucki），但未获回应。 在2019年9月奥蒂斯因涉嫌违反国家安全法被捕之后，皇家骑警于去年委任前助理总长麦克尼尔（Alphonse MacNeil）作为特别顾问对NICC的骚扰投诉进行独立审查。一位分析师向这名顾问说：“我们被完全忽视了。” 麦克尼尔在2020年5月完成的报告尚未由皇家骑警或自由党政府公布，不过Global News获得了经过编辑的副本，并在去年11月对该报告的某些内容进行了报导。 最新检讨报告发现，皇家骑警如何处理工作场所骚扰事件出现问题，称申诉制度失效，未能为警队服务。 麦克尼尔将大部分责任归咎于领导失误，这种失误发生在许多层面，表明皇家骑警需要考虑如何选拔各级管理人员。 这位皇家骑警前助理总长在报告中写道：“员工采取了多种步骤来报告他们的处境，但一直被忽略了两三年。” 麦克尼尔在报告中指出，早在2016年7月，皇家骑警高级官员就被告知这些问题，但对处理“又一宗骚扰投诉”不感兴趣。 报告说，NICC的问题很快在骑警的联邦警务犯罪行动部门（Federal Policing Criminal Operations branch）广为人知，员工们也直接挑战奥蒂斯。 他们在2017年1月13日给的奥蒂斯信中写道，大多数分析师不再将NICC视为“与该机构核心价值相一致的有尊严的工作场所，并且许多分析师的价值意识已经下降”。  报告说，这些员工没有收到任何回应，他于当年5月19日将第二封信抄送给骑警副总长及助理总长，指出情况恶化了，分析人员正在离开该部门。但皇家骑警的一位高级官员在听取有关问题的简报时认为，作为文职人员，这些分析师“太敏感了”。 报告指出，调查发现投诉成功的比例过低，接受问话的员工称对该系统不抱有信心。 皇家骑警给Global News发出的一份声明中表示，职场骚扰在警队没有立足之地，正在努力解决该报告的调查结果。 皇家骑警发言人杜瓦尔（ Caroline Duval ）说：“管理行动计划正处于咨询和批准的最后阶段。” V05 （文章来源：星岛综合）

马卡斯与他的两名儿子。星报图片 有密西沙加市民在屋前草地设置篮球架，吸引区内青少年前来打球，减少沉迷电玩的机会。但市府人员接获投诉，巡查后认为球架地点违反条例，要求屋主拆卸。事主向市长及市议员上诉，当局正在考虑修订有关法例。 密市居民马卡斯(Karl Marques)在屋前草地设篮球架，原意是吸引附近的少年人多运动，减少电玩或上网时间。他没想到市政府收到投诉后派人上门巡查，并指其球架位置座落在路边草地，因属于市府范围而违反阻碍公路条例，而篮球网又悬挂在街上，所以勒令屋主拆除。 马卡斯认为，篮球架能够让邻居的儿童包括他两个儿子，可以走到户外晒太阳，呼吸新鲜空气。如果没有这个设施，他们必会留在家中继续玩电玩或上网。 为此马卡斯与邻居组织反对这个清拆令的运动，并向市长唐宝丽(Bonnie Crombie)及第9区市议员薛迪图(Pat Saito)提出上诉，要求允许篮球架继续存在，让儿童可以打球。 邻居Shahin Shamji-Allard也写信给市长和市议员，要求保留这个篮球架，并表示她的儿子因为这个设施而走出家门，进行社交及体能活动，父母也感到安心，知道孩子在哪里打球。 其后市府容许篮球架在草地，只要篮网不是悬挂在路上。这对于马卡斯并非获全胜，除了垃圾收集日才会移走篮网，而且把铁架移后数呎，但篮网仍是面向同一个方位，因此市府人员再次造访。 薛迪图称，与市府职员寻求解决方法，现时考虑修改条例，容许在街上玩曲棍球和篮球等。当局希望儿童及少年人能走出户外活动，同时确保他们安全，未来的决定要平衡双方的需要。 现时市府职员准备修订监管街上打篮球的报告，最快要在秋季完成。目前法例禁止阻碍高速公路，包括市内行人道和林荫大道，以及篮球、曲棍球和足球网等运动设备。如被发现违反条例，最高罚款25,000元，并且支付与执法相关的费用。 综合报道

疑被生父杀害的Riya。 资料图片 大多伦多地区部分民众，曾经不满手机在深夜响起安珀警报（Amber Alert），纷纷打911紧急求助电话投诉，除了浪费资源之外，更妨碍真正需要救助或提供线索的人。 多伦多一位女子对这些自私的行为非常反感，现在发起网上签名运动，要求立法对滥用911投诉的人士罚款。 Dalia Monacelli上星期在请愿网Change.org，发起签名运动时的目标是收集75,000个签名，到星期一只是取得超过50,000人支持，由于讯息的传播，昨日一天之内便增加了大约15,000人签名，大约每2至3分钟便有人签名支持，截稿时已突破70000大关。 Dalia表示，今年情人节晚上虽然被安珀警报吵醒时，但她不会抱怨，只是希望一位被父亲拐带的11岁女童Riya Rajkumar能够平安。虽然安珀警报发挥作用将Roopesh Rajkumar缉捕归于，但却为时已晚，日亚已经怀疑被她父亲杀害。 打911投诉占用紧急线路 当日安珀警报响起时，不少人打911电话投诉，占用紧急线路。其后再有安珀警报在深夜发出，继续有人滥用911投诉.Dalia指责这些投诉是荒谬，无理取闹。 她说，安珀警报只是两分钟的嘈吵，但当民众用911电话投诉时，占用了人手和时间，极可能危害他人性命安全，是属于犯罪行为，理应被罚款。 签名的民众除了纷纷留言，大骂打911投诉的人自私外，更有人提议禁止这些人上网和使用手机作惩罚。 本报记者

■■CTA裁定阳翼航空必须支付罚款，并赔偿受去年运营混乱状况影响的乘客。加通社资料图片 阳翼航空（Sunwing Airlines）因去年春天发生持续数日的运营混乱，被加拿大运输局（Canadian Transportation Agency）罚款近70万元，并被勒令赔偿受影响的乘客。 加拿大运输局在周一的裁决中表示，去年多伦多的一场冰暴，和因此造成的工作人员短缺，引发了当时的混乱局面，但阳翼航空的应对方式加剧了乘客的困扰。 运输局表示，该航空公司违反规定，没有为航班延误提供适当的补偿，也没有为乘客提供充分的航班状态更新信息，或丢失行李情况报告。阳翼航空的错误还包括，未允许遭遇停机坪延误的乘客在90分钟后离开飞机。 运输局令制定应急计划 去年4月14至18日期间，阳翼航空从多伦多和满地可起飞或飞抵的96航班，其数千乘客遭遇了一系列问题，包括长时间的航班和停机坪延误、行李丢失或缺乏当时状况的信息沟通等。运输局在接到来自阳翼航空乘客的570宗投诉后，于去年4月启动了对事件的调查。 ■■阳翼航空乘客派提斯（Joe Petix）和9岁的儿子去年4月在多伦多皮尔逊机场等行李。他们的行李至今未找到。CBC 阳翼航空在运输局宣布裁定之后，向所有受影响的乘客致歉。公司发言人格罗斯曼（Jacqueline Grossman）在致加拿大广播公司（CBC）的一封电邮中表示：“我们要向所有受到去年4月冰暴影响的乘客表示诚挚的歉意，公司将加强不断改进服务和沟通的承诺。” 除了必须支付巨额罚款外，运输局裁定阳翼航空还必须赔偿乘客在航班延误期间以及因行李丢失或损坏而发生的费用。该航空公司还必须制定一项应急计划，以确保能够更好地处理未来的航班取消情况。 综合报道

■■多伦多市中心地面坑洞致8车爆胎。 推特 多伦多市中心圣詹姆斯镇（St.James Town）社区周四早上地面现大坑洞，致多达8部汽车沦陷爆胎。 多伦多警方表示，周四早上7时15分左右接到第一个报警电话，称雪邦街（Sherbourne St.）西面的布尔东街（Bloor St. E.）西向车道出现地面坑洞。警方称，地面坑洞直径大约1.8米，有多达8部汽车中招爆胎，司机需要将车停在路边，在警员的帮助下换胎。 警方封锁了出事的车道，有市政工人在现场紧急维修。 最近较高的气温加上过去几周的降雪，可能是导致地面出现坑洞的原因。当融化的雪水渗透到路面、并随着温度再次降低而冻结时，沥青会膨胀松动。当车辆行过路面时，沥青胀裂崩开，形成坑洞。 2018年多伦多311电话中心接到的投诉中，地面坑洞占据首位，相关的服务请求接近2万次。 综合报道

■■多伦多铲雪应该在车道保留有可供一辆汽车通过的“窗口”，但上周铲雪车经过后，在车道堆起雪坝，引起居民不满。 本报读者提供 上星期一场大雪过后，多伦多市政府311电话热线接获5,000个投诉电话。而个人收到超过150个投诉电话及电邮的市长庄德利，大为震怒，要求市府交通服务部门检讨冬季铲雪运作。 据加拿大广播公司(CBC)取得的资料，市长声称居民对铲雪服务的不满，大部分是行人道和车道的雪坝。其他市议员也接到远多于正常的市民投诉。 有华裔司机投诉，大雪过后自行车专用道上不见有积雪，但马路却泥泞不堪，质疑市政府的铲雪是不分轻重。 促向加国其他市镇取经 市长表示，虽然上星期的暴风雪是多伦多10年来最恶劣的一场风雪，但市政府仍然要确保提供最好的服务。他要求检讨市政府现时的铲雪标准，是否有需要增加服务，以及向加国其他市镇取经，寻找更佳的服务方式和新科技。他也提出，对于阻碍街车线的车辆订定“零容忍度”机制，以及降低拖走在主要街道违例泊车的门槛，以便快速清除妨碍交通的车辆。 市府道路营运主管Mark Milks透露，上月29日大雪以来，311电话热线接获约5,000个投诉电话。市府工作人员在周末也没有休息，清除了大约1,100个堵塞的下水道集水槽和合共铲了233公里街道的积雪。 北约克区O'Connor Dr.一幢长者公寓的住客投诉，大雪后通往邻近商场的行人道积雪多日未清，屡次向市政府投诉也没有结果。 现时，只有士嘉堡区的居民享受市政府行人道铲雪的服务，多伦多、东约克、约克以及部分的怡陶碧谷和北约克区，居民有责任清除行人道积雪。 本报记者

■■Rockcliffe-Smythe周围社区居民投诉市府铲雪投诉多。星报   本报综合报道   多伦多冬季道路的铲雪是市民普遍关注的问题，但由市府承担的人行道积雪清除任务中，目前多伦多市区内的一些人行道还存在被区别对待的情况。   据《多伦多星报》对多伦多市的311电话投诉的分析显示，在同一社区近在咫尺的两条人行道，市府人员铲雪时，一条路可能会在雪后24小时内就即时清除干净，而另一条路根本不会清扫。这说明多市社区在铲雪时的分区，反映了城市的更深层次的分界。   在多伦多，市府负责大部分人行道的铲雪，尤其是主要道路的人行道。但同时也存在一个广大而复杂的非铲雪区域，其中包括多伦多老城区、约克和东约克的人行道，要求居民要自扫门前雪。   城市合并前遗留问题   市府称这是因为有些人行道不符合铲雪标准，如街道太窄，或者有其他障碍物，如电线杆等。批评人士称，这是城市合并前遗留的不平等问题的延续。非铲雪区的存在，无论是对长者还是对各年龄段的行人都构成危险。   2018年311非紧急热线投诉的分析显示，对铲雪的投诉主要是来自邮政编码前三位在多伦多西区的社区，有165例，涉及19类投诉，包括一般除雪、人行道路面结冰、路面铲雪和人行道清雪等。   根据多伦多市府的说法，在市中心，大多数人行道无法铲雪，在郊区的怡陶碧谷、士嘉堡和北约克则是大多数人行道都可以铲雪。也有处在这两类地区之间的社区，则是有些人行道能铲，有些不能。   近湖滨市中心投诉较少   行人权益倡导组织Walk Toronto的发言人雷德(Dylan Reid)称，这种做法“有悖常理”。最多人使用人行道的地方，以及人口密度最大的地方，实际上却是不能清除人行道积雪的地方。原因是，市府不想多花钱来解决，城市合并之前老城区不负责人行道铲雪的问题。   311投诉还显示，靠近湖滨的市中心核心区域除雪的投诉较少。投诉比较集中的是，城市西区的Rockcliffe-Smythe周围社区，以及士嘉堡的东湖滨和西部边缘地带。   市府发言人荷姆斯(Eric Holmes)称，全市大约7,000公里的人行道中，大约有5,900公里是机械铲雪，一些因障碍物而无法行驶铲雪车的地方，则无法清扫；但市府为居住在这些地区的长者和残障人士提供免费人行道铲雪。   2016年多伦多公共健康报告发现，2006年至2015年期间，由于冰雪造成的跌倒就诊数近30,000次，其中2,800人需住院治疗。

▲有消费者权益专家促请联邦自由党政府采取行动，加强银行客户保障。图为总理杜鲁多(右)和财长莫奈。加通社 加拿大多间主要银行陆续把客户纠纷及投诉，由原本非牟利仲裁机构改为私人机构负责处理，被指欠缺公平。有消费者专家促请联邦政府提升对银行业的监管。 早于1996年成立的非牟利仲裁机构“银行服务与投资申诉专员办事处”（Ombudsman for Banking Services and Investment，简称OBSI），专门负责处理加国财务机构的投诉事件，至今参与的私人机构已增至1,400间。 银行纷离开非牟利仲裁机构 2008年，皇家银行（Royal Bank）率先宣布离开OBSI，改为由私人机构ADR银行业监理处（ADR Chambers Banking Ombuds Office，简称ADRBO），负责有关客户投诉事宜。 2012年，道明银行（TD）跟随其做法，而丰业银行（Scotia Bank）则由今年11月1日弃用OBSI。 《星报》消费者专栏撰写人罗斯曼（Ellen Roseman）指出，为了保住生意，私营仲裁机构的裁决往往对银行有利。她补充说，经过详细检讨后，发现非牟利机构OBSI在多方面均优胜于私营的ADRBO。 本身是消费者权益倡议组织FAIR Canada副主席的罗斯曼表示，今年9月，FAIR Canada进行了一次详细检讨，显示OBSI在保障消费者及收费等多方面较佳。其中在仲裁结果上，OBSI处理的投诉个案中，占23%最终裁定对客户有利，而ADRBO则只有8%。 而OBSI裁定给予消费者的赔偿金额平均为2,089元，但ADRBO却未有公开有关数据。 同时，OBSI的财务状况并非倚靠一至两个大型银行机构，而ADRBO的财政来源则主要来自5间银行，因而难以避免出现利益冲突。 准弃用OBSI 开了坏先河 公众利益方面，OBSI的董事局中，包括来自社区人士，并且定时公布审计报告。相对地，ADRBO则没有社区人士担任董事，也不会公开审计财务报告。 罗斯曼继而指出，问题可以追溯至前总理哈珀（Stephen Harper）领导的保守党政府，容许皇银弃用OBSI，开了一个坏先河。 她促请现任总理杜鲁多（Justin Trudeau）及财政部长莫奈（Bill Morneau）采取行动，保障消费者在银行服务上的权益。 星报专栏作家︰ Ellen Roseman

林先生的皮卡车 修车是人们生活中经常会碰到的问题。购买新车时，车辆都有哪些保障。改装汽车时，原厂零件和副厂配件（aftermarket parts）有什么区别，很多消费者并不了解。而去修车把车留在修理厂时，很多人也会忽略此时应注意的事和自己应行使的权利。这些看似平常的与车相关的琐碎事，处理不当就会给生活带来不小的困扰。出了问题去哪里投诉、如何维权、怎样进行有效的沟通，都是生活中需要掌握的技能。 本报记者 文琪 林先生于 2017年6月购买了全新的改装版橙色Dodge皮卡车（pickup truck），花费总共接近8万元。他声称在今年下半年发现车辆前面的格栅（bolt-on grille）生锈了。他把车送回经销商（dealer）处修理。除了过程颇曲折，林先生称取车时还发现车辆被驾驶了576公里，并且丢失了车内117余元的现金。 修车跑了576公里？ 林先生在向星岛《加拿大都市报》记者投诉时声称，他在北面某车行购车时买了延长的保险（extended insurance），大概花了2,000余元，价格包在每个月的车供里。 “他们和我说的是从前面的bumper到后面的bumper全保。只要我继续开这个车，生锈的问题永远保修，一分钱不花。” 让林先生没想到的是，这个问题如此快就出现了。他表示早在今年3、4月车刚买回来一年的时候，就去车行反映过格栅处生锈的问题。他向记者表达了他对沟通过程的失望和不满：“卖车给我的人去找经理，但是他们不理我，把我的事情踢来踢去。他们说这个问题不能走我买的保险。车是他们帮我做的改装，花了大概1万5到2万元改车。他们说生锈的零件是副厂配件（aftermarket parts），不关他们的事。改车的这部分不包在保险里面。但我买车的时候，他们没跟我说啊。我买这部车，就是所有的零件不管是什么，都买了保了。只过了一个冬天，春天开始，前面的东西就生锈了，你应该要负责啊。” 林先生声称他之后找车行的老板沟通。 “我联系他以后，他表示可以帮我修，属于‘帮我个忙’（Do me a favor）。我当时就放心了。” 11月10日，林先生称他又去经销商的店里找店长。 “我问他老板有没有和你说我这个事，你打算怎么解决？他可能是被老板说过了，态度有所改变，说可以帮我处理。他表示，由于是周六，修理的地方关门，要等11月12号再预约，到时候把车留下来拿去修。我信息都留下了，然而他们12号也没有打给我。我就主动打电话给他们，然后预约了11月14号早上10点把车放过去修。” 林先生说他以为事情就此走入正轨，可以顺利解决。但他对记者表示接下去的事是他所没想到的。 “车留给他们的时候，我一直以为他们会订一个零件拿到店里修。这个生锈的大铁片，换掉再装上去，我认为总共也就半个小时，不用拆任何东西，很容易的。把零件给我，我自己都能修，就是拆个螺丝而已。” 11月13日那天，林先生说他将车送去车行的前一天晚上特意把车加满了油。 14日当天晚上，车就修好可取了。然而林先生声称拿车的时候发现车被开了576公里。 当记者向林先生询问是如何准确知道车辆被开的数字时，林先生表示，“我以前有过类似的经历。有一次我去修车，车被人开了大概70公里，但是当时我没有证据。所以这次我送车去的时候，把公里数、油缸的油拍了照片。想着等车回来的时候注意一下有没有被拿去乱开，没想到真的发生了。我车的一箱油都没了。把我的车开这么远，却没有和我说过一句解释的话。至少哪怕告诉我'因为车是outside market，店里不能修，一定要拿到某个远的地方去修'也许，提前和我说啊。他们一句话都没有。” 与此同时，林先生称最让他不能接受的是车上的现金不见了。 “我送车的前一天晚上，去银行取了500块，留了120块现金在车上，这是我多年以来的习惯，车上有120元作为应急备用。第二天，我拿了一张20元出来买了一杯咖啡，花了两块多。因此剩下的117元多的零钱都放在车中间的手扣里。我取车的时候，这些钱也不见了。” 安省机动车工业理事会（Ontario Motor Vehicle Industry Council ，OMVIC）传讯总监Terry O’Keefe 林先生对记者表示，当天他当即与店长Derrick反映了这些情况。...

■■电讯电视服务投诉委员会表示，手机数据及通讯服务占去投诉数目之偌大部分。星报资料图片 星岛日报记者报道 手机已成国民不可或缺的随身用品，本国电讯电视服务投诉委员会(CCTS)昨公布，去年8月初至今年7月底，该委员会接获关于通讯及电视服务的投诉逾1.4万宗，较2016至2017年同期多出57%。委员会形容投诉大部分与手机及家用上网数据服务有关，投诉类别都是老问题，如服务质素不似预期、销售交易出错及账单问题等。 电讯电视服务投诉专员迈加(Howard Maker)形容，大部分投诉事宜都与手机及家居上网数据有关，涉及电视服务之投诉少于5%，他指出，虽然有关电视服务的投诉有增加，但与手机或上网电讯服务相比，实不能同日而语。 ■■电讯电视服务投诉专员迈加表示，大部分投诉涉及电讯商及上网服务于销售交易中出现状况。CBC   他指出该份电讯电视服务用户投诉报告，是统计去年8月1日至今年7月31日之间的投诉事宜，上述时期，该委员会共接获14,272宗电讯及电视用户之投诉，较前年至去年的同期多出了57%，涉及争端总数30,734个，按年升67%。 ■2017-2018年度 部分电讯业者被投诉情况 政府鼓励国民投诉奏效 迈加相信有此显著升幅，除因本国手机及上网数据用户急增所致外，也因联邦政府透过不同渠道，鼓励国民应积极投诉电讯商及电视服务代理商等的不良行为，增加国民对电讯商及电视服务商户作出投诉的信心。 委员会表示，所接获的投诉事宜，其实都是用户与电讯商间老生常谈的矛盾，大部分投诉涉及电讯商及上网服务于销售交易中出现状况；用户对电讯及上网服务质素不满意，且得不到服务供应商恰当回应；以及账单出现没有预期之增幅等。 迈加表示，手机数据及通讯服务占去投诉数目的大部分，于去年8月至今年7月尾之间，委员会共收到12,757宗与无线通讯相关争端，较前年至去年间上升近50%。 ■■被投诉的电讯商以贝尔占总数约33%为最多，其次是罗渣士的10%。星报   电讯三巨头占投诉榜前三名 此外，家居上网服务之投诉亦见急升，共收到近9,000宗相关争端，升幅约56%。当中之争拗涉及账单问题，与用户与供应商之间的合约纠纷，如上网服务用户在没有收到供应商通知下，其数据使用量因超过限额而遭到超额收费。 他坦言加拿大电台电视暨电讯委员会(CRTC)重视越来越多与上网服务有关的投诉，当中不乏用户与电讯商间各执一词的纷争。 报告指若以本地多个主要电讯商计算，关于服务本国逾2,200万个电讯户口的最大通讯业务供应商的贝尔公司(Bell Canada)的争端最多，有超过4,700宗占总数约33%，当中不包括与贝尔公司有联系的供应商及同盟公司的投诉。 迈加对此并不感到意外，他说服务客户越多，被投诉数目自然会越多；其次涉争端较多的是罗渣士(Rogers)公司，有1,449宗占整体数字约10%；对此罗渣士公司表示，在过去5年有关该公司的投诉个案，若以客户量而言下降了60%，罗渣士公司承诺会尽力与客户保持良好关系，并继续改良服务质素，务求做到零投诉。而研科(Telus)则以944宗争端，排名第三。 另外，电讯电视服务投诉委员会形容，超过10,000宗投诉已获即时解决，有1,935宗则在调查阶段或委员会介入后得到和解。

网上图片 星岛日报讯 食品及药物管理局（FDA）收紧隆胸材料生产商上报规定后，相关手术投诉自去年下半年开始急升，但媒体调查发现，FDA其后又放宽生产商提交报告的形式和时间，投诉数字未必反映这类手术实际出错情况。 美联社报道，FDA数据显示在2008年至2015年期间，全美每年大约有200宗隆胸手术投诉，但有关数目去年下半年突然急增逾4千宗，今年首六个月也有8千宗投诉。 隆胸材料生产商需要按规定，追踪病人的健康情况，但涉及多次复发问题的生产商，有超过10年时间都可以利用大量上报方式，向FDA报告有关隆胸手术情况，例如生产商可以在一份报告之中，包含数千名病人的失误个案，公众无法分辨实际出错数目。 库克（Jamee Cook）是隆胸后出现后遗症的病人之一，她接受隆胸手术后10年，一直受到疲惫、偏头痛、集中力不足和自体免疫系统疾病困扰，被迫辞去急症室护理工作，当她移除盐水袋之后，大部分不适症状才消失，她表示，民间以为现在的隆胸材料更安全，但实际并非如此，“失误数据都被（厂商）隐暪，这是欺骗行为”。 FDA从去年中开始，要求生产商就每名病人失误情况提交报告，但8月又以减轻业界文件工作的压力为由，容许90％医疗装置生产商，每季向FDA提交报告，毋须就每名病人提交独立报告，报告也不会提及死亡或受伤情况。 隆胸人士和病人权益组织认为，现状令人难以追查情况。以保险索偿为例，文件不会提及病人植入的装置或者型号，病人的电子健康纪录也毋须输入有关资料。另外，隆胸材料远销海外之后，可以重新命名或者改为其他型号，换言之，在全球召回或者追查的工作几近无法进行。另外，FDA有关医疗装置问题的主要数据库，依赖病人和装置生产商逐个输入，有可能存在漏报、缺失或数据错漏等问题。曾经在FDA任职的托梅斯（Madris Tomes）称，FDA的数据只能反映案例的最低数目，“你可以假定实际数字可能更加、更加高”。

朱女士提供的轮胎照片 生活在一年有一半时间都是冬天的加拿大，很多人出行都要靠驾车。因此，和车辆相关的事都显得格外重要。不论是出行的驾驶安全，还是汽车的性能、配件的质量，都是人们津津乐道的话题。了解你的座驾、确保安全出行，是永远的重中之重。 都市报记者 提起汽车轮胎的寿命应该是多少，估计没有人能给出绝对准确的答案。因为这和人们的驾驶习惯、行驶里数、路面情况以及轮胎质量等众多因素息息相关。如果一辆刚买了一年多的高档车，只驾驶了2万7千公里，4条轮胎就几乎被磨平了，是否属于正常？在初入寒冬的时节，大家应对家中车辆的轮胎情况予以格外的关注，确保风雪来临之时能够安全驾驶。 2万余公里 磨平4胎很崩溃 近日星岛《加拿大都市报》接到朱女士打来的投诉电话，希望本报跟进她所面临的汽车轮胎异常磨损的问题。朱女士于2017年3月购买了一辆路虎Evoque SUV，轮胎是车辆出厂时配置的标准轮胎。据朱女士提供的信息，这4条轮胎为Continental轮胎品牌的cross country型号。她表示自己曾去询问过路虎销售店，在店里如果要买这样的4条胎，大概要花费1,800元加税的费用。 “当然路虎车行卖的轮胎可能比较贵一些。但是不论如何，我车上的这4条轮胎，在市场上怎么样也要1000多块，还不包括安装的人工费用。” 然而，在朱女士看来价格相对高昂的这4条轮胎，在今年夏天的时候，就已经快磨得差不多了。 “我是家庭主妇，平时开车只是用于接送孩子上下学以及买菜，没有什么别的其它用途。我发现胎有些平的时候是夏季，但我本身也不是太懂车，就没有管。一直到现在天冷了，朋友看到我的车，提醒我说你的轮胎快磨平了，我才意识到这个问题的严重性。于是我就去轮胎公司投诉了。这是比较高端的轮胎品牌，怎么才跑了2万7千公里就全都磨平了？然而他们告诉我，这个轮胎不是高性能（high performance）的轮胎，也没有里程保修（mileage warranty）。” 朱女士对此答复相当不满。她认为，这个回复这对于消费者来讲“太坑了”。她强调，“我又不去赛车，也驾驶很远上班，和high performance有什么关系呢？但是他们拒绝回答我。” 朱女士向本报记者表达了对Continental轮胎质量的极度失望。她对比道，“我家里还有一辆Honda的Van，用的也是Continental品牌的轮胎，并且比我现在路虎车上的轮胎档次还要低一些，大概才100多元钱一条。这辆Honda车我们家用了4年，开了7万多公里，轮胎全部用尽、用废了，我才换的轮胎。那么多年都没有什么问题。” 车主不满解决方案 为此，朱女士向Continental展开投诉，她首先找到了该公司的脸书页面，通过网络咨询联系到了客服人员。朱女士告诉本报记者：“根据他们的指示，我先去到了路虎的维修店，需要路虎帮我做一个全面的轮胎检查，并把报告发生给Continental审查。路虎肯定不会说这些轮胎的问题是他们的，我也认为这件事和路虎没有关系。最后路虎出来的鉴定结果是两个轮胎不均匀地（uneven）磨损。然后，Continental给了我一个解决方案：我再买一套轮胎，给我报销一半的价格，但是不包括人工和安装费，并且还要求我再去一个他们指定授权（authorized）的第三方公司，名为Consumers Tire的地方再做一遍检查（inspection）。他们也许是怕我换过胎坑他们或者造假，才会让我去第三方再检查。而Consumers Tire的人看过我的轮胎以后，对我说'太可怕了，一定是出了什么错（must be something wrong ）。'我认为他们对这样的轮胎问题很有发言权。” Cousineau提供的网上轮胎售价截图 据朱女士说，帮助检验的第三方公司还告诉她，Continental即便给新轮胎报销50%，朱女士依然要付很多钱换新胎。因为这还涉及的人工和安装费用也并不便宜。 朱女士思来想去，对轮胎公司给出的解决方案实在难以接受。 “我觉得这对我很不公平。我为什么要出一半的钱？很明显这本来就是你轮胎质量的问题。而我还要花时间去解决，再花钱去买新的轮胎，还要为此再付人工费。我觉得他们应该100%地赔偿我，因为这件事导致我的生活、出行很不方便。如果一个轮胎开8至10万公里都没有问题，就不会有这么多的麻烦。” 消费者投诉无门？ 朱女士并没有放弃继续寻找解决办法。她对记者说，在经过一系列的信息搜索和了解后，她把这个问题反映给了商业改进局（BBB, Better Business Bureau）。据她称，“Continental之后就耍赖不管我了。明明脸书页面的客服阅读了我的消息，显示了'read'（阅读），却没有再回复我。所以我投诉到了专门管商业的BBB，他们也接受了我的案件，帮我跟进了。但他们表示他们的机构只能提醒，只有约束作用，没有法律效应。Continental也回复了BBB，给出的答复依然是只给我的新胎报销50%。BBB也没办法，最后把我的案件关闭了（closed）。” 朱女士向BBB投诉并且案件被接受处理，最后处理结束关闭。 冬日临近，雪天已经来临。朱女士心里很着急。于是又打给Continental，询问能不能去其他的地方换轮胎。 “我想，如果他们只负责我新胎价格的一半，我也希望找个便宜的地方换轮胎，帮他们省钱也帮我省钱。但是对方回复的是，只能去Continental授权的店里更换该公司的轮胎。” 朱女士对记者表示，前后历经10余天的来回磋商，她已经确定Continental不会再给自己更好的补偿。 “我打电话，他们态度很差，一点都不帮我。根本不是站在消费者的角度去帮忙。我想要一个合理的说法，而他们一致咬住说'轮胎没保修'。我想说，这么高端价位的轮胎，就算没有保修，2万多公里就磨坏了、要丢掉，我想任何人都不会接受的。我想反映一下，对所有有可能买的买家，这都是有隐患的。” 轮胎公司对此事件怎么说？ 本报记者针对朱女士反映的问题采访了Continental Tire Canada, Inc....

▲消费者在购买家居电器或电子产品时，厂方大多会提供一段保养期，但这往往是引起投诉的主因之一。星报 消费者在购买家居电器或电子产品时，制造商大多数会提供一段时间的保养期。不过，有专家指出，保养条款的承诺往往是引致顾客投诉的主因。据《星报》（The Star）消费者专栏作家罗斯曼（Ellen Roseman）表示，厂方承诺往往多于实质会提供的服务。 往往要请假等待维修员 读者福兹（Annette Foux）表示，今年5月她以2,500元购了一部Dell XPS 13-9370手提电脑。可是，3个月后她发现电池有问题。同时，从一个网上讨论平台上，她更发现不少人遇上同一遭遇。 福兹指出，使用了该部新电脑数次，已经发现必须驳上电线才可以使用。她联络Dell公司。结果，对方只提供两个选项：派员上门维修，或是把产品寄回更换电池。不过，对方表明，在维修过程中，如有任何破损，该公司将不会负责。 据Dell公司美国德州总部发言人劳伦利（Lauren Lee）表示，保养条例中，不包括为顾客更换一部新电脑。 福兹强调，事件令她陷入困局，因为她须要该部电脑工作，因此不会选择把电脑寄回该公司维修。而维修员仅会在日常办公时间上门维修，意味着她必须向公司请假在家中等候。 福兹更要面对多一个问题，就是她购买的手提电脑电池型号刚好缺货，须要等候补充货源。经过罗斯曼协助后，Dell公司为福兹退还全数款项。 另一个读者费希斯塔特（Iris Fershstater），今年1月透过网站Canadian Appliance Source，以2,000元购买了一部Frigidaire牌洗衣机。使用了约4个月后，该部洗衣机便坏掉，无法启动。 生产商先后7次派员上门维修，而费希斯塔特每次均要向公司请假留在家中等候。可是，维修人员多次以零件不适合为理由，至10月份仍未把洗衣机维修妥当。 费希斯塔特更注意到，洗衣机保养期只有一年，假如到了明年1月仍未维修好，制造商将不会受理。 罗斯曼向瑞典母公司Electrolux Group查询后，该公司最后愿意为费希斯塔特退还全部款项，以及提供500元的洗衣费用。罗斯曼强调，所谓“保养”服务承诺并非有求必应。不过根据相关法例，销售商须要为产品质量负责。因此，若对方在一段合理时间内仍未能够修理妥当，消费者应该坚持更换产品或退款。 星报专栏作家︰ Ellen Roseman

■■安省大麻商店的员工在小心核对标签，以免出错。加通社 星岛日报综合报道 大麻合法化自上月17日在加拿大正式实施以来，由安省政府大麻专卖店“安省大麻商店”（Ontario Cannabis Store，OCS）落单网购大麻的省民，已经向省监察专员作出逾千宗投诉，指专营店交货延误，缺少与顾客沟通，以及账单出错。OCS日前向顾客表示，发货延误部分原因是供货商方面出现产品标签混淆，此外，加拿大邮务员罢工也造成一定影响。 目前OCS是省民唯一可以合法在安省购买大麻的商店，且只接受网上订货。安省的大麻实体店，要到明年4月时才能正式营运。据CBC报道，面对众多的投诉，OCS首席营运官福特（Patrick Ford ）上周给受影响的顾客发出电邮，对于需要顾客长时间等待收货表示“诚摰道歉”，并表示将对上月17日及18日下落单、至今仍未收到送货的顾客退还5元的送货费。 将退还部分顾客送货费 至于延误发货的部分原因，OCS指是持有加拿大卫生部发出合法执照的大麻生产商出现产品标签混淆的问题，以致造成发货延迟。OCS已经采取措施，避免情况再次出现。福特并保证顾客网购的大麻，将在周末由配送中心发出。不过18号以后订货的顾客，将不会获得减免5元运费。 福特没有回应媒体有关如何会发生产品标签混淆，哪些产品受到影响，有多少顾客受到影响，这一错误给OCS造成多大损失，以及OCS采取了哪些措施，来避免问题再次出现等细节问题。加拿大卫生部发言人杜莱特（Maryse Durette）表示，卫生部意识到标签出现问题的情况。不过事件不会影响对大麻的规管或冲击到用户的安全 OCS的传讯总监温顿（Amanda Winton）亦只是重复福特提供的信息，指联邦政府核准的部分生产商将产品贴错了标签，造成OCS发货延误，影响包括一些在合法化首日订货的顾客。“OCS正在与生产商努力解决问题，并且进一步增加效率扩大能力，满足顾客的需求，解决那些因标签问题受影响的订单。” 安省申诉专员杜比（Paul Dube）表示，至上周为止已收到过千宗省民投诉，不得不委派专人进行处理。投诉内容主要指安省大麻商店延误发货，顾客缺少渠道与其沟通，以及出现账单错误等。 此外，安省大麻商店是透过加拿大邮政系统，把顾客订购的大麻包裹发到用户手中。OCS早前曾经告诫省民，由于订单量超过预期及加拿大邮政发生工潮，收货日期可能会比预期延后。

■■超市顾客拍下超市以购物车盛载生肉的恶心一幕。CBC 星岛日报记者报道 连锁超市巨头Loblaw旗下的一间位于多伦多西区的大型超市Real Canadian Superstore，被顾客拍下其店内的熟肉食部(deli)用购物车盛放了满满一车生肉，令人感到恶心。 据加拿大广播公司(CBC)报道，拍下照片的培罗(Michael Pearl)是这家位于德芙灵街(Dufferin St)夹士刁士大道西(Steeles Ave W)的大型超市的常客。他称，每个星期天都会来此购物，但在10月5日，他在熟食柜台后面偶然窥见了令人感到恶心的一幕。 他告诉记者，他看到了一种似乎是非常不卫生的储存肉类的方式，他当时正打算买一些肉扒，但当他在柜台后面的购物车里看到一堆生肉时改变了主意。 公司确保不再发生类似情况 他说，“一辆购物车里满满摆放了50、60块肉扒，没有任何包裹，看起来非常、非常不卫生，老实说，看起来很恶心。”于是他拿出手机拍了一张照片，然后把照片展示给一位自称是商店经理的女士看。该女士似乎对这一切感到骇然。 除此之外，培罗称，他还将照片发送给了多伦多卫生局，并向该局提交了一份投诉。他得到的回复是，卫生局将会对此展开调查。 而Real Canadian Superstore的母公司Loblaw的有关负责人、公共关系总监甘宝丝(Karen Gumbs)也看到了这张照片，并发出声明称：“这绝对不应该发生，因为这没有遵循公司的食品安全程序。”她说，该超市已经立即向员工强调了这一问题，并得以解决。Loblaw也已经提醒旗下的所有部门，以确保不再发生类似的事情。 所幸，事件的处理结果令拍照片的顾客表示满意。培罗说：“这很好，希望他们能够坚持下去。”他还表示，他会继续在该超市购物，因为离家近也非常方便。当他被问到是否会继续在该熟食柜台买肉时，他表示当然会继续光顾。

■■消费者在购买家居电器或电子产品时，厂方大多会提供一段保养期，但这往往是引起投诉的主因之一。星报 星岛日报综合报道   消费者在购买家居电器或电子产品时，制造商大多数会提供一段时间的保养期。不过，有专家指出，保养条款的承诺往往是引致顾客投诉的主因。 据《星报》(The Star)消费者专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示，厂方承诺往往多于实质会提供的服务。 往往要请假等待维修员 读者福兹(Annette Foux)表示，今年5月她以2,500元购了一部Dell XPS 13-9370手提电脑。可是， 3个月后她发现电池有问题。同时，从一个网上讨论平台上，她更发现不少人遇上同一遭遇。 福兹指出，使用了该部新电脑数次，已经发现必须驳上电线才可以使用。她联络Dell公司。结果，对方只提供两个选项：派员上门维修，或是把产品寄回更换电池。 不过，对方表明，在维修过程中，如有任何破损，该公司将不会负责。 据Dell公司美国德州总部发言人劳伦利(Lauren Lee)表示，保养条例中，不包括为顾客更换一部新电脑。 福兹强调，事件令她陷入困局，因为她须要该部电脑工作，因此不会选择把电脑寄回该公司维修。而维修员仅会在日常办公时间上门维修，意味着她必须向公司请假在家中等候。 福兹更要面对多一个问题，就是她购买的手提电脑电池型号刚好缺货，须要等候补充货源。经过罗斯曼协助后，Dell公司为福兹退还全数款项。 另一个读者费希斯塔特（Iris Fershstater），今年1月透过网站Canadian Appliance Source，以2,000元购买了一部Frigidaire牌洗衣机。使用了约4个月后，该部洗衣机便坏掉，无法启动。 生产商先后7次派员上门维修，而费希斯塔特每次均要向公司请假留在家中等候。可是，维修人员多次以零件不适合为理由，至10月份仍未把洗衣机维修妥当。 费希斯塔特更注意到，洗衣机保养期只有一年，假如到了明年1月仍未维修好，制造商将不会受理。 罗斯曼向瑞典母公司Electrolux Group查询后，该公司最后愿意为费希斯塔特退还全部款项，以及提供500元的洗衣费用。 罗斯曼强调，所谓“保养”服务承诺并非有求必应。不过根据相关法例，销售商须要为产品质量负责。因此，若对方在一段合理时间内仍未能够修理妥当，消费者应该坚持更换产品或退款。

■■地铁刹车声往往对沿线居民造成滋扰，多伦多公车局表示，正在处理问题。星报资料图片 星岛日报综合报道 对居住在地铁沿线的市民来说，每天噩梦就是不断听到地铁车轮在路轨上发出尖锐的刹车声，其精神困扰可想而知。多伦多公车局（TTC）在10月初开始，接获居于多市布鲁亚－丹佛（Bloor-Danforth）地铁线市民逾百宗投诉，指不胜地铁车卡途经期间车轮声的烦扰。有居民指出，躺在路轨上的深秋落叶，使车轮声音更吵耳，冀公车局正视问题。 据CBC报道，多伦多公车局传讯部行政总监罗斯（Brad Ross）坦言，公车局已意识到此情况。他解释，行走地铁2号线的列车出现老化，部分列车车轮变得平坦，导致车轮与路轨接触面出现空间，当列车电脑系统侦测到车轮有异常，就自行启动紧急刹车装置，令车轮在路轨上滑行发出尖锐刹车声。 居民称房屋也感到震动 居住在缅因街（Main St.）地铁站附近达11年的雷诺士（James Reynolds）声称，地铁列车经过时，发出的扰民声响越来越严重，尤其当深秋时分路轨布满落叶时，不单经常出现尖锐刹车声，就连房屋都感觉到震动。 他指出，这情况曾一度有所改善，他11年前刚搬进这社区时，也感受到每当地铁列车经过时均会发出刹车声响。他与邻居曾向当时任职该选区市议员的戴慧丝（Janet Davis）提出过，戴慧丝也积极与公车局沟通并促请改善，之后列车经过时造成的声浪困扰有明显改善，然而情况在过去一个月变本加厉，使居民难以忍受。 公车局发言人罗斯也承认，列车车轮老化及变得平坦，导致邻近社区居民不时听到吵耳的刹车声，也令地铁隧道出现震动。雷诺士表示，这些震动令他家中成员不敢再到房屋地库，恐有朝一日地库会塌下。 罗斯指出，已加快为这些老化列车进行修整甚至等候由新列车取缔，但这需要时间完成，不可能在一夜之间做到。他补充说，公车局为让居住在地铁2号线邻近的居民尽量少受此声浪困扰，已安排这些制造嘈音的老化列车，不在市民放工时间后及周末行驶，以减少对市民造成的骚扰。 曾协助该地区居民向公车局投诉的前多市议员戴慧丝认为，嘈音扰民问题并非一朝一夕，已经出现数年，公车局早应处理事件，并非任由噪音继续滋扰市民。

■■有消费者专家指出，HBC百货集团要在加国加强拓展业务，必须改善顾客户服务素质。星报 星岛日报综合报道   加拿大著名百货集团Hudson's Bay(简称HBC)，近年遭到不少消费者投诉，经过顾客反映问题后，该公司客户服务质素已有改善。不过，有消费者专家认为，HBC身为加国历史最悠久零售业巨擘，仍须努力改善客户服务素质，才能够在这个竞争激烈的零售市场加强拓展业务。 据《星报》(The Star)读者乔丹（Jack Jordan）表示，他以网购方式从HBC以110.74元订购一件Vincent Teo恤衫，并且以PayPal支付。可是，当他收到信用卡月结单时，发现HBC收取了149.10元。PayPal解释，HBC收取了110.74美元，兑换后相等于149.10加元。 乔丹致电HBC客户服务部查询，但问题仍未获得解决。他要求与该公司的经理或主管对话时，却遭拒绝。乔丹最后就把个人经历通过电邮交予《星报》消费者专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)。 多收费用媒体介入才解决 罗斯曼告诉HBC发言人布雷（Tiffany Bourre）有关乔丹的遭遇后，有职员主动联络乔丹，表示会退回30元款项。 可是，乔丹多缴付的差额为38.36元，而非30元。他再次向HBC投诉。3天后，HBC回复表示，承诺退回110.74元金额，并且向他表达衷心歉意。布雷强调，顾客服务一直是该公司首要注重的事务。 另一读者巴特利特(Diana Bartlett)表示，从HBC购买了一张床垫，但她饲养的一只小猫在床垫上撒尿。由于以79.99元购买了额外保养计划，于是，她联络HBC希望得到赔偿。HBC最初未有理会她的要求。不过，经过罗斯曼的介入后，HBC承诺提供50元赔偿。 罗斯曼指出，HBC是加国历史最悠久的零售百货集团，如果要继续发展业务，必须改善客户服务质素。 过去3年共接235宗投诉 对于消费者，罗斯曼建议，如果在HBC购买货品而使用PayPal付款时，应该细心查阅信用卡的月结单。此外，消费者可以联络商誉局（Better Business Bureau）投诉，网址为www.bbb.org/ca。 BBB提供的资料显示，过去3年共接获消费者差不多235宗对HBC的投诉，其中82宗于去年发生。

▲消费者在遇上电讯服务问题时，可以向监管机构投诉。星报 自从魁省电讯公司Cogeco今年较早时更新电脑系统后，该公司一批客户发现服务出现问题，投诉后仍未能即时获得处理。有消费专家建议，消费者可以向相关监管机构正式作出投诉。 《星报》（The Star）专栏作家罗斯曼（Ellen Roseman）指出，Cogeco于今年5月更新电脑系统，但5个月过后，客户投诉继续大幅增加。不过，据该公司发言人博斯乔尔（Gabriel Beausejour）强调，情况已经逐渐改善。 转换电讯服务等2个月 据电讯电视服务投诉委员会（Commission for Complaints for Telecom-Television Services，简称CCTS）专员梅卡尔（Howard Maker）表示，越来越多收到来自Cogeco客户的投诉，当中最为常见的是电讯服务出现问题，其次是该公司未有适当地处理客户的投诉个案。 其中一个投诉人佩恩（Bryan Payne）表示，今年7月，他因搬迁住所而要求Cogeco转换互联网及电视服务。他说：“我差不多每天致电该公司，但仍未能转换服务。”两个月后，他决定改为使用贝尔（Bell）的电讯服务。 另一个投诉人肖特（Bill Short）透露，最近由安省尼亚加拉市（Niagara)迁至纽马克特市（Newmarket）居住，但Cogeco却提早截断了电讯服务，结果他们被迫花费250元的紧急手机费用，用作联络律师和搬屋公司。 肖特要求Cogeco赔偿损失，但对方最初未有理会。经过罗斯曼介入事件后，Cogeco最后承诺把一张250元的支票寄给肖特。 身为Cogeco客户已有20年的罗斯（Marvin Ross）表示，发现对上一张账单较平常多出20.77元，于是他致电该公司了解事件，但却要等候超过45分钟才有人接听。他补充说，Cogeco最后承认账单出错，主要是系统更新引致。 新客户海沃德（Kellie Hayward）则表示，等候一个月，Cogeco仍未安排工作人员上门安装互联网系统。 罗斯曼建议消费者，遇上服务出问题时应该要求相关公司更正问题和赔偿；如果对方不理会，消费者可以向CCTS作出投诉。星报专栏作家︰ 作者：Ellen Roseman

■■消费者在遇上电讯服务问题时，可以向监管机构投诉。星报 星岛日报综合报道 （星报专栏作家︰Ellen Roseman） 自从魁省电讯公司Cogeco今年较早时更新电脑系统后，该公司一批客户发现服务出现问题，投诉后仍未能即时获得处理。有消费专家建议，消费者可以向相关监管机构正式作出投诉。 《星报》(The Star)专栏作家罗斯曼（Ellen Roseman)指出，Cogeco于今年5月更新电脑系统，但5个月过后，客户投诉继续大幅增加。不过，据该公司发言人博斯乔尔（Gabriel Beausejour）强调，情况已经逐渐改善。 转换电讯服务等2个月 据电讯电视服务投诉委员会(Commission for Complaints for Telecom-Television Services，简称CCTS)专员梅卡尔(Howard Maker)表示，越来越多收到来自Cogeco客户的投诉，当中最为常见的是电讯服务出现问题，其次是该公司未有适当地处理客户的投诉个案。 其中一个投诉人佩恩(Bryan Payne)表示，今年7月，他因搬迁住所而要求Cogeco转换互联网及电视服务。他说：“我差不多每天致电该公司，但仍未能转换服务。”两个月后，他决定改为使用贝尔（Bell）的电讯服务。 另一个投诉人肖特(Bill Short)透露，最近由安省尼亚加拉市(Niagara)迁至纽马克特市(Newmarket)居住，但Cogeco却提早截断了电讯服务，结果他们被迫花费250元的紧急手机费用，用作联络律师和搬屋公司。 肖特要求Cogeco赔偿损失，但对方最初未有理会。经过罗斯曼介入事件后，Cogeco最后承诺把一张250元的支票寄给肖特。 身为Cogeco客户已有20年的罗斯(Marvin Ross)表示，发现对上一张账单较平常多出20.77元，于是他致电该公司了解事件，但却要等候超过45分钟才有人接听。他补充说，Cogeco最后承认账单出错，主要是系统更新引致。 新客户海沃德（Kellie Hayward）则表示，等候一个月，Cogeco仍未安排工作人员上门安装互联网系统。 罗斯曼建议消费者，遇上服务出问题时应该要求相关公司更正问题和赔偿；如果对方不理会，消费者可以向CCTS作出投诉。

■■有旅客投诉透过旅游网站预订机票，但因资料出错而导致最后无法登机。星报 星报专栏作家︰Ellen Roseman 越来越多加国国民通过旅游网站预订机票及酒店住宿，但随之有关投诉也不断增多。有专家指出，为了保障个人权益，消费者必须详细查阅，并确认电邮内的所有资料准确无误，一旦发现问题时，应该尽快联络有关公司修正。 《星报》(The Star)消费者专栏作家罗斯曼（Ellen Roseman）表示，最近收到读者Patrick Xie的投诉。他自称是旅游网站Expedia的长期客户。今年8月2日，他浏览该个网站，发现Sunwing Vacations提供前往牙买加旅游热点Montego Bay的Grand Palladium Resort度假村住宿优惠。 Xie随即致电Expedia客户中心，以4,630元预订了一家四口的一周旅游套餐。可是，他后来发现加拿大航空公司(Air Canada)提供其中一个儿童免费的优惠，令到同时间及同样旅游计划的费用只须4,039元，两者差距15%。 Xie向Expedia投诉，但Expedia发言人泽杰斯（Mary Zajac）表示，客户服务中心职员只会提供当时最低价格选项，但价格随时会有变动。 不过，Expedia最后还是退回了上述差额的508.6元给Xie，事件圆满解决。 误登入美国网址须付美元 另一个读者埃弗里特（Daryn Everett）表示，今年5月9日浏览Expedia网站，预订今年12月底，出发前往多明尼加共和国的机票及酒店。此行除了他一家四口之外，还有朋友麦基翁(Lindsay McKeown)的5人家庭。 可是，埃弗里特以为登入的是Expedia的加国网站Expedia.ca，但实际上登入了Expedia的美国网站Expedia.com。因此，直到他查阅信用卡账单时，才发现费用较原本预算的多了31%，但当时已过了免费更改的时限。 埃弗里特不满向Expedia职员提供加国地址时，对方未有提醒他缴付的费用是以美元计算。幸好，由于他购买的旅游保险包括取消预订，因此获全数退款，但朋友麦基翁却被拒绝退款。 罗斯曼向Expedia反映麦基翁的投诉后，该公司最终退回差不多6,000加元的机票费用。Expedia发言人泽杰斯强调，客户必须多番检查清楚网站是加国抑或美国，以免日后出现争拗。 另一个读者弗里德曼（Dan Friedman）则由于Expedia把其妻子的名字弄错，至出发前不足一小时才发现问题，结果被拒登机。 Expedia最后向弗里德曼夫妇致歉，并且退回150元的重订机票费用，以及200元度假村住宿代用券。

■■联邦运输局报告显示，近年有关航空公司的投诉个案大幅增加。网上图片 星岛日报综合报道 加拿大航空业竞争激烈，但有关航班延误或其他航空服务的投诉近年却明显增加。有专家指出，乘客必须清楚身为消费者的权益，有需要时可以向有关部门投诉。 根据加拿大运输局(Canadian Transportation Agency，简称CTA）发表的最近一份年度报告显示，航空业投诉个案大幅上升，增幅为历来最明显。由2017年4月1日至2018年3月31日期间，有关加拿大航空公司（Air Canada）的投诉达2,380宗，超过其他内陆航空公司的总和。 此外，对越洋航空公司（Air Transat）的投诉有341宗，西捷（WestJet）329宗，阳翼（Sunwing）146宗，波特航空（Porter Airlines）136宗，总部设于卑诗省基隆拿（Kelowna）的Flair有49，至于其他航空公司则有34宗。 《星报》(The Star)消费者事务专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示，收到安省北部读者伯利（Eli Burley）的投诉，最近购买加航机票前往魁省满地可探望女友，但却意外错过班机。据伯特指出，机场资讯板上显示班机会延迟15分钟起飞，后来却突然宣布提早登机。可是，由于他本身听觉有问题和耳鸣，加上当时正在洗手间，未能收到有关消息。结果，他错过了该班客机。 后来，伯特花了90分钟的通话时间，并且以较原先贵50%的价钱，购买了另一张机票才能够成行。 了解自己权益　有需要时可投诉 经罗斯曼把伯特的电邮转送至加航后，该公司迅速作出回复，并于数天后给伯特退回850元款项。 另一个读者莫里森（Bryan Morrison）则透露，今年8月1日，他与患有多发性硬化症（Multiple Sclerosis）的妻子，购买了加航机票，由多伦多前往英国伦敦旅游。 可是，到达伦敦希斯路机场（London Heathrow Airport）后，他们才发现妻子靠赖活动、由航空公司负责托运的电动轮椅不翼而飞。据航空公司表示，相信仍然留在加国。结果，他们只得临时购买另一部助行器。 莫里森透过加航网站两度提出投诉，但却一直未获回复。经过罗斯曼介入后，加航最终向莫里森道歉，并且承诺缴付相关开支，包括临时购买的助行器。 罗斯曼建议消费者，遇上航班延误或预订机位过多而遭临时拒绝登机等问题时，可以向CTA投诉，网址www.otc-cta.gc.ca/eng/air-travel-complaints。

网上图片 星岛日报本报记者 根据多伦多市政府人权办公室刚发表的2016年度市府雇员和服务对象投诉报告，涉及骚扰和歧视的投诉个案接近400宗，稍高于2015年数目。 市府人权办公室报告指出，2016年度市府雇员和服务对象涉受骚扰或歧视的投诉个案，共有396宗，较2015年多了两宗。相对2014年有420宗个案的数目，两年来是有明显减少。 很大部分的2016年度投诉个案(273宗)，皆是向市府人权办公室呈交及经该办公室处理，但也一部分个案(98宗)是经市府员工工会提出申诉，另有24宗是市府雇员和服务对象向安省人权审裁处提出，由省府劳工厅接手处理的个案则有1宗。此外，市府人权办公室在该年亦处理了654宗来自市府雇员和服务对象的咨询个案。 报告又指，一如往年，工作场所骚扰(208宗)、残障(169宗)、性别(127宗包括怀孕、母乳喂哺及性骚扰事件)、教条和宗教(76宗)，是4大投诉原因。与2015年情况比较，2016年涉及性别投诉个案数目增加了7%。涉及肤色、族裔、来源地及血统的投诉个案数目，更有接近3倍的增加。 而与教条和宗教有关的投诉个案，亦由2015年38宗，激增至2016年76宗。

资料图片 2016年，多伦多市共有1125宗私人住宅的涂鸦投诉，而今年1月到11月，已经接到了1738宗投诉，比去年增长了54％。 就在最近，多伦多大学校园的一座叫做“未知的学生”（“未知学生”）雕像上，就惊现了“粉碎”（crush）的涂鸦字眼。 Tour Guys Toronto是一家提供城市涂鸦和其他导游服务的公司，员工Chris Godfrey表示：“粉碎是涂鸦者的别名。”一般来说，标签越多越大，在街头涂鸦界，就越能获得尊重。“ 他表示，多伦多有世界上最好的艺术家，但希望这个城市离那些不太知名，不受尊重的涂鸦者的行为不会伤害这个城市。 来源：680NEWS C08

多伦多教育局正在就世嘉宝一名小学代课教师发表的不当言论进行调查。Abigail Francis的11岁儿子是Norman Cook公立学校的学生。他表示，上周二，他儿子Isaiah回家告诉他们，他被要求写一篇以“我们爱的地方”的文章，Isaiah向老师要求关于文章更详细的要求这名教师回答说：“就是美好的家乡，或者说对于你来说，是像一个傻子在一个黑暗的巷子里。”她认为这一言论是处于种族歧视的动机，因为她儿子是班上仅有的两名黑人学生之一。另一名学生在听到老师的回答后，对她的儿子说：“如果我问他，他就不会说什么，因为我是白人你不应该接受这样的言论。”这名学生和另外一些听到这一言论的学生陪着Isaiah一起到校长办公室对这对名老师投诉。来源：680NEWSC08

近期一项调查显示，英国人对于投资诈骗的反应甚至不及对于乱扔垃圾的反应大，英国居民不愿上报投资骗的习惯局令监管部门伤透脑筋。英国金融行为监管局（FCA）于今日公布的调查结果显示，英国居民对于投资诈骗的投诉率为63％，远不及对于当街乱扔垃圾的投诉率（81％）。而被投资诈骗者接触过的英国人中，有22％在事件后一言不发。超过55岁的受访者中有超过五分之一（22％）怀疑他们在过去三年内曾被欺诈性投资公司联系，但他们并没有告诉任何人。没有报告的最常见原因不知道应该向谁报告（49％）。FCA呼吁公众，在被欺诈投资公司联系后应积极与FCA取得联系。FCA在去年收到了8000多份针对潜在诈骗的报告，其中伦敦地区居民投诉人数最多（42％），其次是伯明翰，贝尔法斯特和吉尔福德。向FCA的报告潜在的投资诈骗有助于其采取行动保护消费者免受欺诈行为的伤害.FCA定期发布关于潜在欺诈性公司的警告，这些公司也将被添加到FCA的在线警告列表中。该列表目前包含近4000家公司的细节.FCA还采取民事或刑事诉讼来阻止非法活动。去年，FCA向无牌经营活动（包括投资欺诈）的受害者返还了超过300万英镑的资金。鉴于这项研究，FCA呼吁更多的消费者报告可疑的投资骗局。来源：FX168C08