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裴尔兹将出任Aurora的策略顾问。CBC 亚省大麻生产商Aurora Cannabis，任命美国亿万富豪裴尔兹（Nelson Peltz）为策略顾问，并给予他股票认购权。受到消息刺激，Aurora股票在周三大幅上升。Aurora表示，裴尔兹将透过股票认购权，以每股10.34元（略低于周二收市时的10.64元）的价格，买入该公司约2,000万普通股。 Aurora的股价在周三升1.38元至12.02元，升幅达12.97%，在早上交易时段，更一度升至12.33元。 为公司全球拓展策略提供意见 裴尔兹是投资管理公司Trian Fund Management LP的创始合伙人兼行政总裁。他认为，Aurora可为全球大麻业的发展，起到带头作用。 Aurora行政总裁布斯（Terry Booth）指，裴尔兹是一名有远见的投资者，能为公司的业务和股东价值，带来快速增长。此外，裴尔兹也会为Aurora的全球拓展策略，提供意见。 GMP证券公司分析师兰德里（Martin Landry）指，Aurora引入知名投资者担任顾问，可帮助Aurora与其他行业的公司，建立策略伙伴关系。 他又称，由裴尔兹管理的Trian Fund Management，投资于多间民生消费性用品（consumer packaged goods，CPG）公司，例如百事公司（PepsiCo ）、宝洁公司（Procter & Gamble）及卡夫食品（Kraft Foods）等，裴尔兹可帮助Aurora，与这些公司商讨合作计划。 综合报道

赫斯基能源的安斯利(左)与Suncor候任行政总裁利特尔（右），本周出席在美国休斯顿举行的能源会议CERAWeek。 Kyle Bakx/CBC 来自加国两家能源业巨擘的高级行政要员，在一个全球会议上异口同声地推广碳税优点。 被誉为环球能源业“超级碗”（Super Bowl）的CERAWeek能源会议，本周在美国休斯顿（Houston）举行，气候变化成为了今年其中一个重点议题。据主办大会表示，今年共有70个国家派出约4,000个代表参加会议，包括有政客、投资者及能源公司行政人员。 联邦及亚省减碳排放渐见效果 本周二举行的一个小组论坛上，赫斯基能源公司（Husky Energy）高级副总裁安斯利（Janet Annesley）表示，亚省政府及加拿大政府在降低碳排放工作上逐渐见到效果。 她特别提到政府致力推动能源业逐步关闭使用煤发电的厂房，从而减少全国的碳排放量。 安斯利曾经任职于蚬壳公司（Shell）、加拿大原油生产商协会（Canadian Association of Petroleum Producers），以及前联邦自然资源部长卡尔（Jim Carr）办公室。 安斯利说，政府利用碳税收入协助能源业重新投资在发展环保技术。不过，她认为，现行政策有改善空间，尤其是更须要密切注意对加国石油业竞争力的影响。 即将出任Suncor行政总裁的利特尔(Mark Little)强调，过去20年来，该公司一直强烈支持碳排定价。 在周二的一次访问中，利特尔强调，Suncor仍然支持亚省的碳排放政策，并相信仍有改进空间。由于有太多豁免情况，以至许多公司未必须要支待相关碳排放税。综合报道

■■YVR国内离境大堂秩序井然，没有乘客鼓譟。刘达明摄 资深旅游界人士陈开心周三接受《星岛日报》记者采访时表示，加国数十架波音737 MAX 8客机同时禁飞，肯定会对旅行团行程安排造成影响，但不幸中的万幸是，现在并非旅游旺季，因此暂时未有旅行团因此而取消，但市民就要做好心理准备，暑期旺季的部分机票可能会因供求关系有所涨价。 在大温经营旅行社的陈开心指，多伦多是温哥华最大的旅游市场之一，而加航往返两市之间的机型就包括禁飞的波音737 MAX 8客机。不过，旅游旺季尚未到来，现在东部白雪皑皑，几乎没有游客前往，因此对旅行社暂时影响不大。如果此事发生在暑假则完全不同，会引起连串反应，包括酒店、包车、游玩行程都会受到很大影响。 温哥华飞夏威夷的旅客被迫下机 陈开心指出，若一两架飞机停飞对一间航空公司可能影响不大，但加航一家公司就有20多架飞机停飞，短时间内很难完全解决问题，即使马上订新飞机，也不是马上能投入使用，因此，事件可能会延续一段较长时间，航空公司可能不得不缩减航班。 由于供求关系，陈开心预计今夏机票价格可能会略升，但相信不会对游客外出旅游的意欲造成较大影响。 另一方面，温哥华国际机场(YVR)在周三早上，因联邦政府刚作出宣布，令部分乘客感到困扰，其中有前往夏威夷的乘客，因所乘搭的客机属于同一型号飞机，就算已登机，也在早上8时前获通知要下机，返回候机区等候另一班特别安排的客机，继续行程，虽然乘客要取回行李和再轮候飞机，但他们表示不会取消渡假计划。 而加航与西捷航空均强调，会为受影响乘客作出安排，让各人可前往目的地，并提供餐券。有乘客表示，就算沟通方面存在问题，不会怪责航空公司。 本报记者周三下午二时后前往YVR观察，加航与西捷航空由下午至晚上的航班情况基本正常，没有航班要取消，甚至原由波音737 MAX 8客机接载的航班，包括国内与前往美国的班机，也没有受到重大影响，只有轻微延误，YVR运作正常。本报记者王学文报道

罹难的埃航乘客家属陆续抵达现场办理死者后事。 加通社 埃塞俄比亚空难，造成包括18名加拿大公民在内的157人丧生。周三再有一名加拿大人的身分获得确认，是一名72岁的多伦多男子。加拿大遇难者的亲属也已陆续抵达埃塞俄比亚，进行遗骸辨认。 联邦政府一名高级官员周三向加拿大广播公司（CBC）证实，加拿大遇难者的亲友已分5批抵达埃塞俄比亚首都阿迪斯亚贝巴（Addis Ababa）。不过该名官员表示，辨认遗骸的过程仍处于早期阶段，并且非常复杂，可能需要数周时间才能完成。希望下周携带亲人返回家园的家庭，可能会感到失望。 72岁死者计划往肯尼亚探亲 他又表示，加拿大驻埃塞俄比亚使领事馆工作人员正在当地提供支持，如果需要，加拿大政府准备提供更多协助。 埃塞俄比亚航空公司这架波音737 MAX 8客机，是在当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。周三再有一名加拿大遇难者的身分获得确认，是72岁的多伦多居民诺尔墨罕默德（Ameen Ismail Noormohamed），他原本计划前往肯尼亚（Kenya）探访亲人，不幸搭上死亡航班。 诺尔墨罕默德家人周三发出声明表示，家人感谢所有人的关心，不过希望保护他们的隐私。声明还表示，向所有死者的亲友表示哀悼，愿他们的灵魂安息。综合报道

加美两国周三公布，暂时停飞波音737 MAX 8型号客机。当局建议乘客在出发前，应查看所乘搭的航班是否受到影响。 在温哥华国际机场(YVR)，当局的停飞决定在宣布后立即产生影响，加航在周三原本使用MAX 8客机，飞往檀香山、卡加利和满地可的航班，全部要取消。周四亦然。 有旅行社表示，加航飞往旅行热点兼度假胜地墨西哥的坎昆(Cancun)和巴亚尔塔(Puerto Vallarta)，几乎完全使用波音737 MAX 8飞机。 此外，加航亦采用该种型号飞机，由YVR飞往夏威夷、加州和一些国内地区。 阳翼航空(Sunwing)和西捷都表示，交替使用该波音型号与其他型号，因此无法说明那些特定航线会受到影响。在其网站上，阳翼称，该公司在包括加西至加勒比地区的航线，使用该型号飞机。 可透过航空公司或旅行社查询 加航暂时停飞旗下24架MAX 8飞机，阳翼及西捷分别有4架及13架。西捷周三在YVR停飞的航机，包括从卡加利和多伦多抵达的航班。加航与西捷等航空公司均称，正努力协助受影响的乘客。 航空公司客户可以透过航空公司或旅行社，查询他们准备乘搭的航班的航机类型，是否受到此次暂时停飞MAX 8机种飞机的影响，而网上预订则显示飞机名称或3个字母或数字代码。737 MAX 8的代码是7M8。 此外，包括seatguru.com在内的网站，可以透过输入航空公司、航班日期和航班号码，查看航班的飞机类型。 加航网站上的“详细资料”(details)选项，可以让乘客了解航班的飞机类型，若点击西捷网站上的“航班详情”(flight details)，将显示一个显示飞机代码的页面。然而，乘客需要耐心等待航空公司的应对和重新安排，预计会有延误。 受影响的乘客也可以重新预订航班，不会被罚款。有乘客表示，明白到目前的情况，最重要的是安全，迟到比无到好。

加国指卫星跟踪数据显示，埃航与印尼空难涉及的波音737 MAX 8客机，可能存在未经证实的相似之处。网上图片 本报综合报道 继多国禁止造成埃塞俄比亚空难的波音737 MAX 8客机飞越领空之后，加拿大昨日也终于宣布禁飞决定。原因是卫星跟踪数据显示，该型号飞机所涉及的埃航空难与5个月之前的印尼空难，可能存在未经证实的相似之处。另外，美国总统特朗普表示，在与加拿大航空管理官员、美国的航空公司和波音公司协调后，也宣布停飞737 MAX客机。 据加通社报道，联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，经过对两次事故的垂直波动的比较，发现了去年10月造成187人死亡的狮子航空公司空难与埃航空难的“类似情况”。他强调，这些数据并不是决定性的，而是已经超过了一个门槛，促使加拿大禁飞MAX 8。 联邦交通部长嘉诺宣布停飞波音737 MAX 8客机的决定。 CBC 据报波音公司昨午建议全球停飞 嘉诺还说，新的信息显示，埃塞俄比亚航空公司的飞机在电脑软件确定它飞得太高之后，自动控制系统开始迫使飞机的机头下降。而在狮子航空的飞机坠毁时，也是飞行员与电脑软件进行了抗争，该电脑软件想要飞机的机头向下。也就是说，两次事故的垂直波动有相似之处，但他再次重申，这不是证明两个问题同性质的证据，也可能是别的原因。 另外据《环球邮报》(The Globe and Mail)报道，波音公司昨天下午也向美国航空监管部门建议，停飞全球各地航线的737 MAX系列客机。同时，美国也继加拿大之后，宣布了该机型的停飞，并成为最后一个做出此决定的主要国家。 尽管航空专家警告，不要在调查得出更多信息之前做出结论，但包括欧盟在内的世界大部分地区，已将MAX 8停飞或禁止其进入领空。昨日有更多的国家相继采取了行动，包括，黎巴嫩和科索沃禁止该飞机进入其领空；挪威航空公司表示，将在停飞后向波音公司寻求赔偿；埃及也宣布了禁飞；而泰国已下令廉价航空公司Thai Lion Air暂停使用该飞机，以进行风险评估。 调查结果可能需要数月时间 埃塞俄比亚航空公司也将其余四款机型停飞。至少有两个美国航班飞行员报告说，自动化系统似乎导致他们的飞机突然向下倾斜。该航空公司还表示，坠毁飞机的飞行记录仪将被送往欧洲的一个国家进行分析。 波音公司的技术团队与美国、以色列、肯尼亚和其他航空专家，一起参与由埃塞俄比亚当局领导的调查。一些航空专家警告说，得到调查结果可能需要数月时间。埃航首席执行官Tewolde Gebremariam表示，他们的飞行员接受了特殊培训。除了737飞机提供的基本训练外，还有为MAX机型提供的额外训练。因此，他相信“调查将揭示坠机事件与埃航的安全纪录无关。”

本报综合报道 在周二发生在万锦市的小型机坠机意外中，一个华裔司机与小型机错身而过，而在逃过大劫之后，他第一时间与同事前往买了300元的彩票，希望好运继续。 陈先生在小型机坠毁意外中，逃过一劫。CBC 据CBC报道，华裔陈比尔（Bill Chan）是个拖车司机，当时他已下班，正在回家路上，他车上的行车记录仪录下了事发的部分过程。当他到达Buttonville机场北面的16街近404高速公路时，镜头左方有一架小型飞机横空而过，飞过车头时机翼甚至着地拖行，险些打到汽车上。陈比尔说，当时他试着避开飞机，但飞机随之坠落路旁。他说，飞机并非头部着陆，而是侧面撞地。 陈先生立即停车，赶紧下车查看。他看见两人从飞机中出来，看起来都没事。 ■■陈比尔行车记录仪录下的视频截图。 陈又形容该飞机坠落之前，大约与他的拖车有两个小车的距离。他又表示，在大难不死之后，即刻与同事一起买了300元的彩票，盼能延续好运气。 据现场另一目击者称，坠毁的小型飞机跌在万锦市16街几米旁的草地上，飞机机翼损毁严重，有消防及救护车赶往现场施救。 坠机事件发生后，加拿大运输安全局（TSB）发表声明，称事发于周二下午两点，是因为该型号为Cirrus SR20的飞机“偏出跑道”（runway excursion）所致。 据约克地区警长 Dave Mitchell表示，事件是失控造成。事发时机上有一位男教练及一位女学员，他们都没有受伤。 他说，该架私人飞机当时正在跑道上起飞，但上升得不够快。飞机冲过一处围栏然后冲进16街再冲过对面斜坡草地上才停下来。米切尔表示，该机竟然没有撞及道路上的汽车，实属幸运。

还记得去年夏天多伦多市政厅前的一个场景吗？巨龙、锣鼓、功夫、杂技，还有杨柳青年画、泥 人张、糖画、剪纸、杂技等中华元素齐聚菲腊广场，当然，也少不了令人垂涎的地方特色小吃， 这场以龙为标示的首届中国文化节吸引众多游客驻足…… 据悉，第二届2019多伦多龙文化节（Toronto Dragon Festival，简称：龙节）前期筹备工作已于近日悄然启动，并开始进入密集的招商环节。今年的活动地点仍为多伦多市政厅菲腊广场（NathanPhilips Square），时间是2019年9月6日至8日，为期三天的活动免费入场。 多伦多龙文化节由加拿大华人文化艺术团体联谊会（加华艺联）与中华人民共和国驻多伦多总领 事馆联合主办。作为加拿大最大都市的年度标志性文化品牌，主办方希望在这座印第安语境中的“ 相会之地”的城市中，进一步促进不同族裔间文化的深度交流，同时彰显中华文化在加拿大多元文 化中举足轻重的地位。 主办方表示，龙文化节的创立具有深远的历史和现实意义，是海外中华文化庆典活动的一项重要 建树。在丰富加拿大多元文化的同时，使不同的文化共荣共享，实现传统文化最大价值化。而且 ，本着主客互动和参与，在游乐中体验在观赏中共享的理念，龙节为加拿大各族裔民众及文化提 供了一个互相交流借鉴的平台。 2018年的首届龙节，获得了参展者和观众们的高度认可和热情参与，连续两天的高密度高水准活 动，涵盖了持续不断的现场精彩演出、挑战舌尖的中外美食、趣味横生的儿童乐园，更不乏民间 艺术、功夫武术、书画文学、民族服饰等丰富多彩的文化精品的展示。仅参加表演的中加文艺团 体就有40多个，各种摊位70多个，帐篷近80顶。进入展区的观众达两万余人次。 据主办方介绍，在去年活动获得巨大成功的基础上，今年的龙节无论规模与质量均会有极大的改 进和提升，期待展现出当今时代中西合璧的异国风情和人文景观，美食部分也将有西式餐饮加盟 。开市三日，回味一年，迎八方来客，品中华风情。呼朋唤友乘兴来，且游且乐尽兴归，这就是 主办者的最大初衷和殷切心愿。 根据规划，多伦多市政厅广场届时将有一系列龙节专用实体道具点缀其间，象征着中国文化的巨 龙昂首挺立，大红灯笼八方悬挂，充满浓郁的中华文化气息。广场正中位置，巨大的多功能舞台 上劲歌热舞，近百顶摊位帐篷次第摆开，主题摊位提供各种专卖纪念品、T-Shirt、以及以龙节命 名的食品、菜肴等精品。 已进入筹备阶段的2019年多伦多龙文化节目前正积极招商。组委会诚邀广大商家与社团积极加盟 ，共襄盛举，在这场传播中华文化的盛筵中赢得市场和商机。 欲了解更多详情可致电龙文化节，联系电话：437-886-4968，647-989-7626； 美食摊位：647-808-3881，647-298-7626； 小商品摊位：647-381-4540，416-704-1160，416-569-6212； 电邮：info@dragonfestival.ca； 网站：www.dragonfestival.ca。

奥罗拉家庭医生王绽菲（Dr.Flora Wang）早期曾参与支援非洲医疗的义工活动。  位于奥罗拉（Aurora）的Bayview North Medical Centre医疗中心有好消息了！目前持有中、加两国医学博士学位、有多年临床经验并讲国语的女家庭医生 Dr.Flora Wang 正在接收新病人，欢迎有需要的朋友们前往登记注册。 地址是446 Hollandview Trail, Aurora. ON. L4G7Z9. 或可拨打电话905-751-1642垂询。

星岛都市网微信原创作品 智苏、金石 埃塞俄比亚航空客机堕毁 导致157人罹难后 中国、印尼等国家 已先后停飞 波音737 Max 8 今天传来新消息 英国、澳洲、德国、法国 都宣布 暂时停飞所有737 Max机型 但令人不解的是 尽管网友纷纷建议 加拿大并没有效法这些国家 而是继续使用该机型 详情请戳： 加航西捷称737-8绝对安全 网友攻陷: 求停飞 于是，大麻烦来了！ 由于英法德等国不但禁飞波音737 Max 8 还禁止该机型飞入领空 因此，加拿大737-8机型 将无法进入这些国家领空 今天 加拿大被迫取消了 周二、周三、周四 从哈利法斯和圣约 飞往英国伦敦的航班 欧盟最新表态： 欧盟在今天下午1点多 也宣布禁飞737-8和737-9 昨天 加航和西捷航空宣布 该机型安全达标 会按正常时间运行 交通部长也力挺 鼓励旅客继续乘坐这种客机 在埃塞俄比亚空难发生后 加航飞行员协会发出声明 呼吁联邦交通部长采取积极行动 确保加拿大乘客的安全 加拿大交通部长嘉诺（Marc Garneau） 周一迅速做出回应 警告外界不要对坠机原因妄下结论 一直到今天早上 都在强调： 加拿大不但会继续飞 他本人也会乘坐 与失事航班同款的 波音737 MAX 8客机 但在英法德及欧盟表态之后 周二下午 部长突然改变行程 与航空顾问会面 并一改话风： 渥太华将考虑所有可能行动 来评估波音737 Max飞机的安全性 加拿大反应为什么这么慢？ 为什么还不停飞波音737 Max 8？ 截止周二下午3点小编发稿，加拿大仍没有改变决定！ 深度分析 加拿大权威媒体CBC今天对此事件进行了深度分析，事关几个重要问题。 问题一：谁能决定停飞？ 许多利益团体都有权决定是否暂时停飞肇事机型。其中包括飞机制造商、航空公司，以及民航管理局。 波音制造商可以发布指示，让运营者停止使用该机型。 航空公司也可以自行决定是否停止使用某一机型。例如，埃航、开曼航空、南非Comair和摩洛哥皇家航空都已暂时停飞Max 8。 除此之外，国家民航管理局可以直接下令，强制禁止航空公司使用某一机型。例如，中国民航总局和印度尼西亚政府，都发布指令禁止使用波音737 Max 8。 然而，在这种情况下，飞机原产国通常需要率先推动进程。波音Max 8飞机原产国是美国，由美国联邦民航管理局认证。如果美国率先撤回该机型的认证，就可能引发全球范围停飞波音737 Max 8。 2013年，美国联邦民航管理局就曾因为飞机电池的问题，下令所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。 但本次埃航失事，美国没有下令停飞，而是发布了全球“持续适航性”通告。 问题二：停飞为什么存在争议？ 政府下令禁止某一机型的情况实属罕见。不同国家都设有自己的标准，来决定什么飞机可以飞，以及这些飞机应该如何维护。 埃航失事后，个别人士及组织认为，在调查期间就应该停飞肇事机型。 虽然说，安全应该是首要考虑，但停飞某一机型也可能带来巨大的经济影响。这就是为什么有人认为，不应该急于在信息不足的时候，草率作出决定。 加拿大交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，造成交通事故的原因可能有很多种，不愿在信息不明朗的时候下结论。 问题三：停飞的经济成本有多大？ 根据停飞的时间长度，成本可高达每天数百万美元。 而停飞的机型在一家航空公司所占数量越多，该航空公司面临的损失就越大。对国家民航管理局来说，不仅需要管理飞行安全，也需要促进航空使用量。 一旦民航局做出停飞的建议，可能对国家空运交通基础建设造成重大经济伤害。 根据多伦多航空咨询公司AirTrav的数据，当年停飞787 Dreamliners飞机，导致美国航空业每天损失330万美元。 问题四：航空公司还有哪些选择？ 航空公司可以将乘客们转移到其它机型，以此减轻停飞带来的损失。 如果停飞期间出现飞机紧缺，则可以租用其它机型。 以Dreamliners长期停飞为例，个别航空公司就租用了其它机型来弥补空缺。但这种做法成本相对更高。 问题五：停飞后多久能复飞？ 具体什么时候可以复飞，取决于飞机到底出了什么问题，以及哪些地方需要修理、如何修理。 即使很早就发现了问题，也可能要等上好几个月才能复飞。 例如，美国在2013年1月停飞Dreamliners机型，直到同年4月才允许复飞。 曾在这个型号客机上工作，不愿透露姓名的华裔机组人员昨天向星岛A1中文电台时事节目《A1出击》表示，获悉发生空难后，她当初有点担心，但认为公司都很相信飞行员的经验和年资，她也很相信飞行员的经验。“我不会太担心在这款飞机上工作，但我希望快点查清楚，究竟是否这只飞机出现问题，或机件故障。” 华裔飞行员： 尊重不停飞的决定 华裔飞行员杨颖基向A1中文电台节目表示，尊重航空公司不停飞的决定。他表示，与多名飞行员讨论过这次空难，对方都没太大反应。他认为，空难不一定是飞机的问题，也可能是飞行员操作的问题。波音737 Max客机是在737基础上改良，也是近年新出产的飞机，可能不少飞行员不是十分清楚系统操作。 曾有航空安全专家接受CP24电视台访问时表示，空难原因有可能是波音客机的一个安全自动装置发出错误讯号，而飞行员不知如何处理导致。杨颖基表示，不能排除这个可能性。 他解释，这款客机的机头到达某个角度，系统会自动将机头向下调整保证安全。但在起飞时，即使电脑系统错误地将机头向下控制，飞行员也可以取消这个自动指令，人手操作控制机头向上。 他认为，旅客也不必太担心，因为他对北美航空公司的训练有信心。北美也飞过这款机型，过往都没发生过事故，两次空难都不在北美，可能不是设计问题，反而有可能是航空公司对飞行员的训练，是否有配合新系统。 目前在加拿大共有41架波音737...

综合报道 在加拿大政坛被SNC-Lavalin事件疑云持续笼罩之际，总理杜鲁多却被媒体爆料，上周末与家人一起现身佛罗里达州西南部一个偏远的小岛。 独家报道此消息的当地广播公司NBC2，派遣了一名记者前往北开普提瓦岛()。在这个以休闲为主的岛上，杜鲁多为他的家人和随行人员租了两套大屋。在杜鲁多造访的大部分时间里，NBC2还对总理的专机进行了现场直播。这架有枫叶标志的庞巴迪Challenger停在佛州迈尔斯堡（Fort Meyer）附近Page Field机场。 出入由美国特勤团队护送 据NBC2称，北开普提瓦岛只能通过包租船进入，并且禁止使用汽车，唯一的机动交通工具是高尔夫球车。 不过杜鲁多似乎是由一艘美国海关和边境保护局的船只带到岛上的。 NBC2报道称，一支由40名美国特勤局人员组成的团队，负责保护杜鲁多及其家人。杜鲁多的保镖通常是便衣的皇家骑警，但此次作为一名访问贵宾，他获得了特勤局特工的额外保护。他的访问还得到了当地执法部门的帮助，包括当地李县（Lee County）县长办公室的海事小组。周一傍晚6时左右，杜鲁多的专机庞巴迪Challenger被看到离开了Page Field机场。 尽管加拿大公众通常会被告知杜鲁多的去向，但他在私人度假时却是另外一码事。对于杜鲁多2018年初在佛罗里达州的一次类似度假，总理办公室的官员当时只说他“在佛罗里达与家人共度私人时光”。

民调录得联邦自由党党领杜鲁多，在拥有当一名优秀政治领袖特质的选民看法上，首度低于50%。Twitter 本报记者报道 根据民调公司Nanos昨日发表联邦各政党及党领的选民支持度最新数据显示，保守党支持度领先执政自由党的幅度正渐扩大。此外，相信总理杜鲁多具备当一名优秀政治领袖特质之受访国民比例，首次跌低于50%。 Nanos Research就选民对联邦政党支持度的最新民调，是于本月8日终结的一周完成，民调随机抽样访问了1,000名18岁或以上的加国民众，查询他们对联邦各政党支持取向及对各党领的看法。 联邦保守党支持度较先前扩大领先自由党，图为保守党党领谢尔。Twitter 保守党上月起反超自由党 在民调进行期间，SNC-Lavalin事件引发风波仍持续。前联邦司法部长王州迪(Jody Wilson-Raybould)刚于上月27日，在国会司法委员会听证会就SNC-Lavalin事件作证，指称曾遭到重大的政治压力和“隐秘性的恐吓”。本月4日，国库局长菲尔波特(Jane Philpott)突然宣布辞职，她坦言对杜鲁多政府处理SNC-Lavalin事件的方式失去信心。 该次民调结果显示，在已决定支持意向的受访国民当中，36.1%表示他们会投票予保守党，32.9%称他们会投票给自由党，17.9%谓会投票给新民主党，支持绿党和支持魁人政团(Bloc Quebecois)的比例，分别是8.3%及3.6%，新成立的加拿大人民党(People's Party of Canada)就获0.5%支持。 Nanos Research于去年12月第一个星期曾一度录得保守党支持度超前自由党，这是自去年7月下旬以来首次，但此情况只是昙花一现。随后每周民调数据显示，自由党渐挽回民意。至去年12月底，自由党支持度领先保守党幅度，已处于微增趋势。踏入今年1月后，其领先幅度再有扩大，至上月中旬仍保持领先。然而，自上月下旬起，保守党支持度却反超前自由党，领先幅度由初时0.5%，已扩大至现时3.2%。 与对上一星期的民调数字比较，自由党现时支持度下跌1.3%，保守党支持度上升1.4%，新民主党支持度亦增2.4%，绿党和加拿大人民党的支持度，就分别微跌0.8%及0.2%，魁人政团支持度没变动，维持在3.6%。 杜鲁多民望节节败退 民调又录得，49.9%受访国民相信自由党党领杜鲁多拥有当一名优秀政治领袖的特质，这是自2015年10月自由党胜出大选上台执政后，这比例首次跌低于50%。与一年前(57.8%)、三个月前(56.4%)及四周前(52.6%)的数字比较，这比例是一直下降。 另一方面，40.2%受访者相信保守党党领谢尔(Andrew Scheer)拥有这些特质，28.3%认为新民主党党领驵勉诚(Jagmeet Singh)有这些特质，36.2%就看好绿党党领美薏(Elizabeth May)，25.2%对魁人政团新党领布兰切特(Yves-Francois Blanchet)持这看法，17.9%则认为加拿大人民党党领卞聂尔(Maxime Bernier)是一名优秀政治领袖。 对于担任总理职位的优先选择，32.5%受访人士说杜鲁多是他们的首选。与一年前(39.2%)、三个月前(35.8%)及四周前(35.5%)的数字比较，该比例亦是持续下降。而25.2%受访者就指总理职位首选是谢尔，7.4%受访者称是驵勉诚，7.1%受访者指美薏是其首选，1.6%受访者的首选是布兰切特，2.5%受访者之首选是卞聂尔，另有23.6%说他们不肯定。 《环球邮报》上月7日引述消息人士报道，去年王州迪担任司法部长期间，曾受到总理办公室的施压，希望能够放弃刑事起诉SNC-Lavalin，但王州迪不愿指示联邦检控官进行“补救协议谈判”。这项报道引起争议，政府被批评企图干预司法机构的独立运作。总理杜鲁多则否认干预。 在今年1月中内阁改组中，王州迪被杜鲁多调任退伍军人事务部长，外界评论该任命是她遭降职。王于上月12日突然宣布辞任退伍军人事务部长新职，离开杜鲁多政府的内阁，此举更让整个事件扑朔迷离。至上周一，又发生国库局长菲尔波特辞职。这是SNC-Lavalin风波爆发以来，杜鲁多政府失去的第二名阁员。 联邦大选将于今年10月举行。

Goolge 截图 星岛都市网金石报道：在多伦多本地某华人论坛，有网友爆料，位于多伦多2026 Sheppard Ave East的胜隆国际快递老板失联，店门关闭。而2018年10月委托该快递公司运回国内的货品三个月仍然没有收到。有网友到店内查看，发现东西已经搬空。 约克论坛网友爆料截图 约克论坛网友爆料截图 本网记者登录胜隆国际快递的网站，发现3月12日的11点17分发布了一份公告，全文如下： 近日发现，国内负责我司进口货品清关事务的公司的负责人（洪锡州 现居住昆明银海领域小区）提走了我们公司的从2018年9月底到12月底的发到中国的所有货物，现此人下落不明。我司已于2019年3月3日于昆明市官渡分局经侦大队报案。鉴于货物金额巨大，中国警方已经介入。关于所有货品的解决方案需要等待警方处理结果。 关于报警，可与中国昆明警方官渡分局经侦大队核实  报警编号 （官）20190303。 如有咨询，请拨打 514 771 0000 / 647 515 8555  可联系微信 sl5147710000.  (11AM-6PM  周一 至 周五） 12点05分，记者按照公布的号码647 515 8555拨打过去，无人接听。 目前胜隆快递的网站仍然正常显示。在胜隆优势部分称：胜隆快运是加拿大唯一一家干海参及西洋参能在10个工作日内派送到府的国人快递公司，顾客只需支付运费，公司包邮包税包清关送货上门，简单易懂的操作流程。网站的宣传显示在加拿大多地 胜隆快运网站截图，显示在加拿大多地有业务开展。

华尔街日报周一报道，美国已经警告德国，如果德国的无线网络使用中国的华为技术有限公司的设备升级至5G，美国将减少同德国的安全机构分享情报。这是美国首次明确的警告德国使用华为设备的后果。 该报称，美国驻德国大使Richard Grenell在一封日期为周五的信中发出了这一警告。 德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)上周四表示，该国并不想禁止中国的华为参与建设德国5G网络，而是将收紧所有供应商的安全标准。 早在2013年，就爆出过美国情报机构曾经暗中监听总理安格拉·默克尔与联合国秘书长潘基文、欧洲大国领导人的会谈的丑闻。导致美德两国陷入一场外交危。 据新华社报道，《南德意志报》援引维基揭秘网发布的机密文件称，默克尔２００８年曾与潘基文举行一场会谈，谈及气候变化议题，而美国国安局收集到相关情报。 　　报道说，这次会谈发生在哥本哈根气候变化大会之前。默克尔在会谈中表示，世界期待欧盟在气候变化议题上发挥领导作用，而潘基文则赞扬默克尔个人在应对气候变化问题上的努力。 　　维基揭秘网创始人朱利安·阿桑奇在网上发表一份声称，称“我们今天看到联合国秘书长潘基文关于如何从气候变化手中拯救地球的私人会谈，遭到一个国家的窃听，目的在于保护其最大型的石油公司”。 　　根据维基揭秘网新发布的文件，默克尔２０１１年和法国时任总统萨科齐、意大利时任总理贝卢斯科尼之间的一场三方会谈也遭到监听。 　　在会谈中，默克尔和萨科齐一同向贝卢斯科尼施压，要求意大利减少公众债务、巩固银行业。据贝卢斯科尼一名顾问所言，会谈气氛紧张，并不友好。而《南德意志报》报道，美国国安局可能就是通过这名顾问获得了情报。 　　此外，另一份文件显示，美国国安局窃听了贝卢斯科尼和以色列总理内塔尼亚胡之间的谈话。内塔尼亚胡请求贝卢斯科尼帮助他改善与华盛顿的紧张关系，当时由于推行东耶路撒冷犹太人定居点计划，以色列和美国一度闹僵。

■苹果iPhone等，售价在10万日圆左右的高单价智慧型手机，在日本市场的销售表现明显退步。彭博社资料图片 根据日本调查机构BCN的统计资料显示，在新机上市3个月后的销售数字表现上，2018年9月上市的iPhone XS(主要价格落在15万日圆，约9000人民币)逊于2016年9月上市的iPhone7(上市时的主要价格落在9万日圆，约5500人民币)，销量减少66%；在iPhone XR(约10万日圆左右，约6000人民币)的比较上，销量也同样减少了51%。 韩国三星在2018年10月上市的“Galaxy Note9”(主要价格落在12万日圆)，也较2013年10月在日本的“Galaxy Note3”(上市时价格约8万日圆)在销量上减少了63%。目前高单价智慧型手机在销量上的表现，明显不受到消费者的青睐。 苹果iPhone等，售价在10万日圆左右的高单价智慧型手机，在日本市场的销售表现明显退步。归咎其背后主因，智慧型手机的价格不断上扬，但是在功能方面却没有特别亮眼的新突破。 此外，日本政府在2019年3月5日规定，自2019年夏天开始，禁止将手机月租费及手机购机费用绑在一起，消费者在购机上的折扣也将因而减少，未来对智慧型手机销量而言恐是雪上加霜。智慧型手机未来采定价销售将成主流，10万日圆（约6000人民币）左右的高价机种恐将更加难卖。 日本某家全国性的大型手机销售业者表示，“价格实在是高的有点离谱。店里有一堆的库存”。谈到新款iPhone的销售，业者也只能叹气。 许多顾客表示，“从相机功能的进化表现来看，价格上涨的有点夸张”。特别是在于FaceID及高机能相机方面，未获得好评。也因此有许多消费者退而求其次，指名购买上一代的iPhone8(市场行情约7——9万日圆左右)。业者表示，“iPhone8已经陆续卖到缺货。而在新款iPhone方面，在洽谈的过程中，向客户提出降价的选项，慢慢的消化库存”。 而高价机种的销售表现也反映在日本电信业者的财报上。NTT DoCoMo2018年10——12月期的智慧型手机销量年减8%为316万支。KDD Iau则是年减14%为191万支。KDDI的高桥诚社长表示，“在换机市场的表现，没有出现去年般的数字”。各家电信业者为了刺激销量，也推出了促销方案。NTT DoCoMo在2018年11月就推出了降低iPhone XR三成售价的新方案。软银在2019年1月底时，也针对Google Pixel调降了1万800日圆。 Deloitte Tohmatsu Consulting的资深经理越智公央认为，“在禁止手机的组合价销售方式后，智慧型手机的销量恐较目前减少2——3成，销售主力将是5万日圆（约3000人民币）前后的机种”。 对手机业界非常详细的MM总研的横田英明董事认为，“上一代的机种在所有的功能上几乎都没有问题。只靠手机来吸引顾客的时代已经差不多结束了”。中古机市场可望更为活络，而电信业者们已步入在月租方案及服务上竞争的时代。

■特斯拉传出将在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%。资料图片 11日下午传出消息指，特斯拉将在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%，关闭的门店数量将是此前宣布的一半。 特斯拉在一篇博客中写道，涨价仅适用较贵的Model 3版本，以及Model S和X，售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。据据彭博社报道，该公司还决定显著增加维持运营的门店数量，目前正在继续进行为期数月的评估。“换句话说，我们关闭的门店数量只会是之前宣布的一半左右，但节省的成本也将只有一半左右，”特斯拉补充称，特斯拉全球所有销售仍将线上完成。 对于关闭线下门店的计划，马斯克日前称：“将所有销售转移到网上，再加上其他正在进行的成本效益措施，会使特斯拉所有车辆的价格平均降低约6%，这使我们能比预期更早地达到Model 3车型3.5万美元的价格点。”《每日经济新闻》报道，早前消息指，从今年第二季度起，特斯拉将取消中国所有一线销售提成，仅保留底薪，但保留后续恢复部分提成的可能。同时，特斯拉线下门店也将被逐步关闭，目前上海已有2家门店即将开始调整。 对于此事，一位北京朝阳区的特斯拉体验店工作人员说：“我们后续还是会保留核心门店。”对于销售提成取消的问题，该工作人员坦言，特斯拉的销售都是拿固定薪资，并没有销售提成。 今年2月，特斯拉CEO马斯克在个人社交平台上喊出了年产50万辆的小目标，虽然随后就修改成了40万辆，但还是让苦等交付的车主看到了特斯拉的雄心壮志。不过，接踵而至的是特斯拉面临资金问题的各种传闻。这不禁让人疑惑，特斯拉究竟发生了什么？ 事实上，特斯拉的资金压力已持续较长时间。据报道，截至美国当地时间3月1日，特斯拉需偿还9.2亿美元到期债务，这笔债务可能要消耗该公司约四分之一的现金。这对特斯拉无疑是不小的压力。 今年1月份，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将对约7%的员工进行人事改革。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难，除了人事改革别无他法。 马斯克最近在内部电话会议上称，预计公司2019年第一季度不会盈利。3月初，马斯克宣布，特斯拉将把所有销售活动转移到网上，从而减少销售人员，帮助特斯拉削减运营开支。 与人事改革并行的，还有特斯拉一轮又一轮的降价。最近的一次降价发生于3月1日，特斯拉宣布全系车型在中国大幅调价。其中，Model 3降价2.6万至4.4万元，Model S降价1.13万至27.75万元，降价幅度最大的车型是Model XP100D，达到34.11万元。有分析认为，特斯拉降价是一个比较激进的促销行动，希望通过降价来提振销量，进而缓解资金压力。 有网友调侃，顶着巨大压力的马斯克已经胖成了“罗永浩”。在资金吃紧的压力下，马斯克不仅体重增加了，甚至连豪宅都抵押了。消息指，马斯克近期以其加州的五处房产为抵押申请了6100万美元的贷款，以缓解其现金流压力。据了解，马斯克的贷款期限为30年，每月需还款18万美元。 北京或关两家门店 特斯拉间3月1日宣布3.5万美元的Model 3正式问世。在此之前，最便宜的Model 3在今年2月降价后售价依然高达4.29万美元。伴随基础款Model 3而来的是特斯拉关闭线下门店的消息。据报道，特斯拉计划全面转向线上销售和移动端销售。 关闭线下门店的举措同样波及中国市场。上述特斯拉体验店工作人员告诉NBD汽车，北京地区将有两家门店被关闭，分别位于北京亦庄和朝阳大悦城。对于关闭线下门店的计划，马斯克称：“将所有销售转移到网上，再加上其他正在进行的成本效益措施，会使特斯拉所有车辆的价格平均降低约6%，这使我们能比预期更早地达到Model 3车型3.5万美元的价格点。” 消息一出，网友炸了锅。对于无线下销售渠道的销售模式，小鹏汽车董事长何小鹏首先表示不解：“实在无法理解。即使如手机这样的个人消费品，线下也是非常重要的体验和销售渠道啊。” 虽然承受较大资金压力，特斯拉却不愁建设上海超级工厂的资金来源。3月1日，特斯拉已与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。值得注意的是，3.5万美元的基础版Model 3一直被看作是特斯拉实现盈利的一张“决胜牌”。 而Model 3能否实现规模交付，上海超级工厂的投建至关重要。所以，中国市场将成为决定特斯拉未来发展的关键所在。马斯克赌上5个房本的这场硬仗，最终能否大获全胜，业内将持续关注。

向飞机撒硬币祈福的事儿， 近日在济南遥墙机场又发生了一起。   3月10日，祥鹏航空计划从济南飞成都的8L9616次航班，在济南遥墙机场过站登机时，2名旅客向廊桥外扔硬币，被安全员发现。 经机场公安问询，两人出于祈福目的向廊桥缝隙扔硬币，最终致航班延误2小时，260名旅客受影响。目前，两名扔硬币的旅客已被移交公安处理。 据网友爆料， 这两名旅客为女性， 目测二三十岁左右。 登机时，乘务员发现有旅客向廊桥外扔硬币。随后，该航班安全员经检查在廊桥下发现两枚硬币。同时，经机场公安问询，两名旅客出于祈福目的，各向廊桥缝隙处扔出一枚一元硬币，与安全员发现的数目一致。 经机长现场观察，廊桥与飞机链接处仅有一道狭小缝隙且距离飞机发动机较远，不存在将硬币扔进发动机的可能。最终，该航班在延误2小时后，搭载260名旅客于22时02分起飞。  据网友爆料， 两名游客被带走时还在笑。 这个举动， 到底有多危险？ 硬币如果被吸到发动机核心部位，很可能会与发动机高速转动的叶片发生碰撞，极易导致发动机失速，甚至停止运作，从而酿成惨剧。 “飞机发动机包含许多重要零件，包括叶片、涡轮、压气机等。在飞机发动机运转时，一个小小的螺丝就有可能导致叶片损伤，严重的有可能会引起发动机空中停机等险情。” 据飞行人员介绍，知道有硬币进入飞机发动机，飞机必须停飞检查。如果知道硬币的数量和位置，可以用摄像探头伸到飞机发动机内检查并取出。如果不知道硬币的数量和位置，或者硬币的位置太靠近内侧，只能拆除发动机部分零件进行操作，这个过程产生的费用可能会有几万元。 图自安庆公安微信公众号 如此“祈福”， 千万别试！

加国航空公司不会停飞波音737 MAX 8客机。Global News 特约记者杨婉文 埃塞俄比亚航空客机堕毁，导致157人罹难后，本国周一没效法中国等国家，暂时停飞肇事同型号飞机。有华裔机机组人员对肇事客机型号仍然有信心。今次是肇事客机型号波音737 MAX 8五个月内，第二次空难。这次空难的情况，类似上次在印尼的事故。 北美这款飞机从没发生事故 曾在这个型号客机上工作，不愿透露姓名的华裔机组人员向星岛A1中文电台时事节目《A1出击》表示，获悉发生空难后，她当初有点担心，但认为公司都很相信飞飞行员的经验和年资，她也很相信飞行员的经验。“我不会太担心在这款飞机上工作，但我希望快点查清楚，究竟是否这只飞机出现问题，或机件故障。” 华裔飞行员杨颖基向A1中文电台节目表示，尊重航空公司不停飞的决定。他表示，与多名飞行员讨论过这次空难，对方都没太大反应。他认为，空难不一定是飞机的问题，也可能是飞行员操作的问题。波音737 Max客机是在737基础上改良，也是近年新出产的飞机，可能不少飞行员不是十分清楚系统操作。 曾有航空安全专家接受CP24电视台访问时表示，空难原因有可能是波音客机的一个安全自动装置发出错误讯号，而飞行员不知如何处理导致。杨颖基表示，不能排除这个可能性。 他解释，这款客机的机头到达某个角度，系统会自动将机头向下调整保证安全。但在起飞时，即使电脑系统错误地将机头向下控制，飞行员也可以取消这个自动指令，人手操作控制机头向上。 他认为，旅客也毋须太担心，因为他对北美航空公司的训练有信心。北美也有飞这款机，过往却没发生事故，两次空难都不在北美，可能不是设计没问题，反而是航空公司对飞行员的训练，是否有配合新系统。

当地时间10日，埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，起飞后6分钟飞机失踪，随后在亚的斯亚贝巴附近发现残骸。机上共有149名旅客8名机组，无人生还，全部遇难。  最新消息，此次失事航班的黑匣子已经找到，已由埃航工作人员带回检测。 据悉，埃塞俄比亚航空公司失事客机的航班数据显示，客机几乎在出发后不久就出现了问题。普通情况下，大部分客机起飞后随着加速爬升会稳定升高到大约1000英尺的高度（约305米）。 然而，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。 飞机高度变化👇 飞机经历了一次大幅拉升，10秒内上升了600英尺（约183米），飞机时速703.7公里/时，而正常时速应是500公里/时。三分钟后，飞机坠毁。 这和2018年10 月 29 日印尼狮航的坠落事件有着太多的相似之处，而狮航事件中失事的航班也是波音737-Max8。 由此，失事的机型波音737-Max8也在一夜之间被推上风口浪尖，受到最多质疑的是波音研发的一个自动化系统。 回顾第一起坠落事件，调查人员发现，失事飞机的迎角传感器“数据错误”触发“防失速”自动操作，导致机头不断下压，飞行员 多次手动拉升未果，飞机最终坠海。 这个自动控制下压机头的系统，名叫 MCAS，意为自动纠正失速系统。这一辅助操作系统的设计初衷是，如果机身上的传感器检测到高速失速的情况，即使在没有飞行员输入信号的情况下，该系统将强制将飞机的机头向下推。 但这个系统一旦感应到有情况发生，将不通知飞行员直接操纵机翼。飞行员手动操作后，仍旧会每五秒自动执行。不让飞行员和飞机较劲。 狮航空难发生后，国内资深机长陈建国曾表示： “狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故。” 但狮航空难发生后，尽管波音公司更新了 737 MAX 飞行操作手册，指导飞行员如何应对“迎角传感器数据错误”，但这一“软件升级”并没有得到官方的确认。 软件的权限高于飞行员本身，这注定是波音软件化之路的一道坎。为什么要让软件和人较劲？ 技术上我们不做过多的讨论，相信黑匣子的检测报告会让一切真相大白。  事件发生后次日，中国民航局反应迅速发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 这一迅速的反应受到了国内外网友的普遍赞扬。  昨天加拿大雅虎财经第一时间报道了这一消息，加拿大网友也都在称赞“明智的举动”。 随后，埃塞俄比亚、印度尼西亚和加勒比开曼航空，均宣布暂停使用波音737 Max 8客机。 然而，加拿大最大的两家航空公司今天表示，相信波音737 Max 8飞机是安全的！ 加航在一封电子邮件中表示，目前有24架Max 8客机，运作状态“非常好”，并达到安全标准。 西捷航空在推特上明确表示，不会停飞旗下13架Max 8客机，正在与波音公司合作，确保这些飞机能安全运行。 以上两家航空公司在2017年才开始使用这种喷气客机，其中温哥华-蒙特利尔，和卡尔加里-温哥华这两条加航航线就使用了这种机型。 消息一出，网友把加航西捷的推特攻陷了！ 求停飞！ 你为什么不能像中国一样停飞！ 如果你不停飞，我改签总可以吧？ 没那么简单！ 多名乘客在埃航波音737 Max 8客机坠毁后，要求更改加航航班，但似乎并不是每个人都能顺利更换。 华裔Bruce Ho今天上午11点左右表示，自己和朋友预订的航班使用的是波音737 Max 8机型，出于安全考虑，他决定更换此次航班。加航在Ho的这条推特下留言，表示愿意配合，并建议顾客把想改的航班信息发布给官方。 多名顾客也像Ho一样留言给加航，要求更换航班。其中一位网名为Jill的顾客表示，这个过程并不十分顺利。 她说：预定了明天的航班，是波音737 Max 8机型，但加航不愿意给我换航班，也不给任何补偿或退款。他们说，因为我买的是普通票，所以不会为我做任何改动。最终我只有去别的航空公司再买一张飞机票，选择其它机型。这一切只是为了能舒舒服服地回家。 另有旅客表示，联系加航更换航班，得到的回复是，虽然可以更换，但必须付手续费。 乘客Thea Avocato昨天在埃航事故后给加航一名叫Rose的工作人员留言：我的母亲和妹妹明天要从火奴鲁鲁飞温哥华，也是波音737 max...

联邦交通部长嘉诺表示，他本人会继续乘坐波音737 MAX 8客机。加通社 本报综合报道 埃塞俄比亚航空公司飞机堕毁，造成157人，包括18名加拿大人丧生惨剧，肇事波音737 MAX 8客机的安全性引起关注，今次是五个月内发生的第二宗同款飞机的空难。拥有96架波音737 MAX 8飞机的中国及印尼，宣布即日停飞同款飞机。而目前有41架同款机在加国服役，但加拿大两大航空公司称，对该款飞机安全有信心，联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）更表示，他本人会继续乘坐这款客机。 据加通社报道，在埃塞俄比亚空难发生后，加航机师协会（Air Canada Pilots Association）发出声明，呼吁联邦交通部长采取积极行动，确保加拿大乘客的安全。交通部长嘉诺周一迅速做出回应，警告外界不要对坠机原因妄下结论。 他说：“这是一个晴天，飞行员经验丰富，飞机是全新的。但是目前我们所知很少。” 联邦交通部长称有信心 继续乘搭  嘉诺强调，在这个国家乘坐飞机是最安全的旅行方式之一，统计数据非常清楚地证明了这一点。并且表示，他本人会继续乘坐与失事航班同款的波音737 MAX 8客机。 嘉诺还透露，正与美国交通部部长赵小兰(Elaine Chao)保持密切联系，并与美国航空当局合作解决问题，然后将采取进一步行动。而赵小兰就表示，他们会以非常认真的态度跟进波音客机的两宗空难。 目前在加拿大共有41架波音737 MAX 8客机正在服役，包括加航（Air Canada)24架、西捷航空（WestJet Airlines）13架，以及阳翼航空（Sunwing Airlines）4架。 加航发言人亚瑟(Isabelle Arthur)致加通社的电邮称：“这些飞机在安全性、可靠性和客户满意度方面表现出色，加拿大航空公司将继续按照正常的B737航班表运作。” 西捷航空周一也在推特表示，该公司不会停飞任何一架同款飞机。发言人贝尔(Morgan Bell)发出的电邮指，西捷对波音737机队的安全性仍抱有信心，该公司正与波音公司合作，以确保Max系列客机继续安全运行。

最近，有在加拿大的中国留学生因在微信上私下兑换加元而上当受骗，损失几千加元。诈骗人一般会以“优惠汇率”为诱饵，收到转账汇款后即将受骗人拉黑并注销微信账号，或直接“玩失踪”。 　　中国驻加拿大使馆提醒在加中国公民特别是留学生，一定要增强防范网络诈骗意识，不要轻信各种“优惠换汇”广告，切勿因图一时方便或贪小便宜而吃大亏。如需换汇，应到正规金融机构办理，否则不仅容易上当受骗，还可能会涉嫌参与洗钱、非法买卖外汇等犯罪活动。如受骗，请尽快向当地警察局或加拿大反诈骗中心报案。如有款项系通过我国内地银行卡转账取现，可另直接拨打国内户籍所在地110报警电话介绍案情，或者通过110报警电话转接，查询当地反诈中心的报警电话后，提供涉案银行账号。 　　加拿大报警电话：911 　　加拿大反诈骗中心：+1-888-4958501 　　外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话（24小时）：+86-10-12308或+86-10-59913991 　　驻加拿大使馆领事保护与协助电话：+1-613-8788818 　　驻多伦多总领馆领事保护与协助电话：+1-416-5290068 　　驻温哥华总领馆领事保护与协助电话：+1-778-2380003 　　驻卡尔加里总领馆领事保护与协助电话：+1-403-5376907 　　驻蒙特利尔总领馆领事保护与协助电话：+1-438-4016980 （来源：中国外交部领事直通车）

2019年3月11日外交部发言人陆慷主持例行记者会 问：加拿大《环球邮报》网站近日刊发专家文章称，中方暂停进口加拿大油菜籽的借口是虚假的。此事不关油菜籽，而是中方决心向加拿大施压。中方对此有何评论？ 　　答：上周我已经回答过有关问题。大家注意到，中国海关总署也发布了相关通报。近期，中国海关在进口的加拿大油菜籽中多次截获多种检疫性有害生物，这些有害生物一旦传入中国境内，将对中国农业生产及生态环境安全带来严重危害。为从源头上防范疫情，中国海关总署决定自2019年3月1日起暂停加拿大一家多次发现上述问题的企业向我国出口油菜籽。据我所知，海关总署已就相关情况向加拿大方面作了通报。 　　我想强调，维护中国消费者安全利益，保护中国农业生产和生态安全是中国政府的职责所在。中国海关采取上述措施，是正常的检疫安全防范，科学合理，完全符合我国相关法律法规，也符合国际惯例。

有UBC学生以每月1,000元租到温哥华一间豪宅的房间。CTV 本报综合报道 温哥华数以百计本来可能是空置的数百万元豪宅，近来突然以低价出租。有一个来自卑诗大学(UBC)的学生以每月1,000元，便租到温哥华一间豪宅房间，较温哥华市府较早前公布的“可负担”租金还要低。专家估计，这可能与温哥华市府及省府分别实施房屋空置税及投机税，推动该等豪宅进入出租市场有关，因为部分业主宁愿出租，既有租收，又可避免缴纳投机税和空置税。 其中，温哥华一间价值723万元的豪宅，设有8间房，合计租金每月7,000元，即是每间房大约875元。许多年轻租客和无能力自行租下整间屋的学生，不介意一起合租。 ■近期大温多了价值数百万元的豪宅出租。CTV 由多伦多前来UBC读书的昆雷希(Sehrish Qureshi)表示，数个星期前，她搬入温哥华西区一座面积6,000平方呎的“城堡”。该幢价值540万元的豪宅，从外面看是石墙，十分典雅，还设有游泳池；室内更是设备豪华，包括桑拿浴室、台球、富丽堂皇的饭厅和加热地板。 昆雷希称，她是通过一家网上代理公司找到该间出租豪宅，每月支付1,000元租金，与另外13人同住。 昆雷希指出，当她告诉家人，可以用1,000元租到温哥华西区一个房间时，家人都很惊讶，多次追问“这是真的吗？” 她说不只是家人不相信，连她起初也不敢相信，因为这实在太疯狂，从没有想过以这个价格，便可以租到豪宅。她觉得自己很幸运，现在更与该间房屋的室友成为朋友，闲时大家更一起到顶层的露台闲聊，并欣赏北岸群山的美景。 有一直追纵大温豪宅放盘的人士表示，近期在分类广告网站Craiglist上，发现数百个出租豪宅。 当中包括一幢价值464万元的西温豪宅，5个睡房，全屋每月租金5,900元，换言之每个房间租金1,180元；以及一间价值723万元的温哥华豪宅，8个睡房，每月租金7,000元，即是每个睡房约875元租。 较早前，温哥华市府公布“可负担”租金，一个一睡房新柏文单位是1,646元，而独立屋一睡房租金则是1,903元。若与这相较，上述豪宅租金便宜得多。难怪有人表示，也许现在本国最便宜的出租豪宅，就在大温。 出租远比缴十多万税划算 有地产经纪指出，投机税和房屋空置税令部业主遇上难题，对于每年只想在温哥华住上3个月的业主来说，如果任由房屋在其余时间空置，就必须要支付这些税项，对部分业主认为是沉重的负担。 以该间540万元温哥华“城堡”为例，温市房屋空置税是以房屋估价的1%来计算，即是5.4万元。假如业主在加拿大报税表中申报的家庭收入少于总额的50%，则要支付投机税最高的2%，换言之投机税是108,520元。空置税与投机税合计162,780元。倘若业主愿意出租，每年可收回大约18万元租金。在权衡两者之下，有业主宁愿出租，因为部分业主打算日后退休时，返回温哥华过退休生活。

■3月10日，全国政协十三届二次会议在北京人民大会堂举行第三次全体会议。图为委员们在会前合影。中新社 本报讯 全国人大代表、华南理工大学国际教育学院教授安然向大会提交了《关于尽快解决华侨国内身分证件使用不便问题的建议》（以下简称《建议》）。《建议》指出，改革开放的不断深入为中国带来了新的发展机遇和空间，越来越多的海外侨胞选择回国发展，然而很多华侨在回国创新创业、投资置业时，面临身分证件使用不便利的问题。 “按照1985年施行的居民身分证条例规定，公民出境按照规定需要登出户口的，在办理注销户口手续时要交回居民身分证。1986年发布、1994年修订的《中华人民共和国公民出境入境管理法实施细则》规定，出境定居的，须注销户口。2003年，公安部出台便民措施规定，取消出国、出境1年以上的人员注销户口的规定，但在国（境）外定居的除外。因此，大部分在国（境）外定居的华侨按照规定办理了户口注销手续并交回居民身分证。但是，居民身分证条例早在2003年被居民身分证法取代，后者对‘公民出境需要登出户口并交回居民身分证’等情况没有作出规定。公民出境入境管理法也在2012年被出境入境管理法取代，那么《中华人民共和国公民出境入境管理法实施细则》的效力存疑。也就是说，目前公民办理出国定居成为华侨，是否需要登出户口上交居民身分证缺乏明确的法律依据。”《建议》指，根据规定，“华侨在国内办理相关事务可以凭本人护照证明身分，但实践中存在诸多不便，如华侨凭护照无法在自助设备、互联网上办理交通、金融等业务，无法在有些金融机构开户及办理业务，无法入住非涉外型酒店等；持护照办理以原身分证登记的事务或者持新护照办理以旧护照登记的事务时，需要证明前后证件显示为同一人等。华侨对国内身分证件使用不便的问题反映强烈。” 建议护照号码唯一且终身 澎湃新闻报道称，安然在《建议》中提出建议：一是可否考虑对华侨所持护照作特殊处理，使其护照与个人身分綑绑具有唯一性和长效性。目前，仅从护照上不能区分华侨和国内居民，而且护照存在到期更换后编码改变等情况，因此会出现华侨持护照在国内办理相关事务时很多机构不予认可的情况。为此，相当一些华侨建议，如果护照能够具有显示华侨身分的功能，号码唯一且终身，或许可以替代居民身分证成为华侨在国内办理各项事务的身分证件，满足其在国内便捷办理相关事务的需求。 二是可否考虑参照港澳台居民居住证为华侨颁发专门证件。2018年8月，国务院办公厅印发《港澳台居民居住证申领发放办法》。前往内地大陆居住半年以上，符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的港澳台居民，可到当地公安机关申请办理港澳台居民居住证。港澳台居民凭居住证，在内地可以依法享受国家和居住地提供的三项权利（劳动就业、参加社会保险、依法缴存提取和使用住房公积金）、六项基本公共服务（义务教育、基本公共就业服务、基本公共卫生服务、公共文化体育服务、法律援助、其他法律服务）和办理生育服务登记，办理金融服务等九项便利。如果可以参照港澳台居民居住证为华侨颁发专门证件，其国内身分证件使用不便的问题应该能得到基本解决。 “双重国籍 须注销国内身分” 有不少人大代表指出，方便这类人在国内生活与工作及往来是合适的，而必须指出，众多人入了外国籍仍持国内身分证，是中国不允许的双重国籍，已成鲸吞国民福利的庞大群体，这应引起高度重视。如果核准是双重国籍的话，必须立即注销其国内身分。

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警方在史坦顿市住宅区发现一弃置的车中，藏有尸体。警方图 美国新闻速递钱美臻综合报道 南加州橙县警局在3月9日指出，近期在史坦顿市(Stanton)一辆汽车行李箱发现的尸体，证实为橙县尔湾市华裔居民郑杰夫(Jeffrey Cheng，音译)。 橙县警局在9日下午透过社交网络发布此一讯息，指称死者是注册地址在尔湾市的31岁男子郑杰夫。 3月8日上午10时左右，警方接获举报，指称有一辆雷克萨斯车被弃置在住宅区街旁。那辆车停在位于叶木街(Leafwood Street)第12000号街区处，驾驶座一侧的玻璃已被打碎且有血迹，车内有着更多血迹。 警方到场打开了汽车后方的行李箱，发现一名男子的尸体，死者疑似遭到谋杀身亡。 住在该街区的一名男子向当地电视台表示，他检查了居家监视器的视频，发现那辆雷克萨斯车是在7日晚间10时48分左右，被开到该街区停放，后面并尾随着一辆浅色的厢型车。 开着雷克萨斯车的人下了车，另一个人也从厢型车中下车，两人似乎打开了雷克萨斯车的行李箱，看了看里面又再关闭了行李箱。之后两人一起坐上厢型车后，便开离了现场。 警方在7日晚间已证实死者资料，但至8日下午才公布其姓名。据了解，发现郑男尸体的雷克萨斯车，是登记在郑男的名下。尽管郑男的地址登记在尔湾市，但其实他早已搬离该处很久。 警方指出，该辆雷克萨斯车在停放到叶木街之前，先前曾停在距离该处半英里远的另一个地区过。

3月11日，浙江在线记者从浙江省外办了解到，埃塞俄比亚失事航班上的浙江女性为金华兰溪人，是浙江某大学学生。    另据钱江晚报报道，3月9日，她发布了最后一条微博，定位正是在上海浦东机场。而这位女生的微博地址显示她所在地为浙江宁波，并且更令人叹惋的是，下个月月底，她就将迎来22岁的生日。在她的表述中，此次前往非洲旅行，是为了观看长颈鹿。 据中国青年报报道，全国政协委员、中国民航局副局长李健今天对记者表示，对于最近发生飞行事故的波音737-8飞机，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作为明确说明；并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。” 3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难。机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。经核实，失事飞机上共有8名中国公民，包括1名香港居民。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。 波音方面称公司正采取各种措施全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。波音称，“调查目前尚处于早期阶段，没有任何依据向用户发布新的通告。”

■图为香港人曾成毅。法新社 中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，罹难乘客中有8名中国公民，包括一名毕业于香港中文大学工商管理学系、于联合国环境署工作的香港人，他曾担任中文大学客席讲师。入境处亦证实乘客名单上有一名港人，已主动联络其家人积极跟进事件。 此次空难无人生还，中国驻埃塞俄比亚大使馆人员证实，死者中包括一名香港人，并在联合国环境署工作。央视记者从中国驻肯尼亚大使馆，取得中国乘客名单，指该名籍贯为香港的乘客名为曾成毅。 去年12月的香港中文大学期刊，介绍曾成毅是2004年该校工商管理学系毕业生，又指他在非洲肯尼亚联合国办事处工作，曾经回港担任中文大学全球研究课程其中一节课的客席讲师，分享对可持续发展的看法。、 入境处暂时确认乘客名单上有一名香港居民，已主动联络其家人，并按当事人家属意愿提供一切可行协助。入境处在得悉埃塞俄比亚空难后，亦已即时透过外交部驻港特派员公署、中国驻埃塞俄比亚民主共和国大使馆及有关航空公司了解情况，会继续切留意事态发展，并积极跟进事件。

造成此次空难的原因尚不清楚，但猜测不少。蹊跷的是，美国曾于8日发出通知，警告官员10日勿从该机场起飞，引起“阴谋论”的怀疑声四起。 在此次空难事件中，有两个疑点让外界产生各种猜测：一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达阿迪斯阿贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。 以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网友在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共用情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。 非洲埃塞俄比亚航空一架飞往邻国肯尼亚的客机坠毁，机上157人全部罹难。而一名希腊男子因为迟到2分钟无法登机，逃过一劫。这名男子是非营利组织“国际固体废弃物协会”会长马沃罗波洛斯。他在脸书发出题为《我的幸运日》文章，附上机票照片。他写说：“我当时很生气，因为没人协助我及时赶抵登机门。”机场当时解释说，他们想问他一些问题，因为他是唯一预定要搭这架死亡班机但没登机的人，“他们说在再度确认我的身分、查明我为何没登机之前，无法让我走”。 在肯尼亚内罗毕的机场，接不到机的家属们心急如焚。在候机休息室等了超过一小时的基曼尼说，“没人告诉我们任何事”，他不确定姐姐是否在失事班机上。同样等接机的翁龚迪说：“他们只告诉我们一架飞机坠毁。我们不过是想知道亲人的命运。”女子欧提耶诺则抓着手机哭泣不止，“我们在等妈妈。我们只希望她搭了另一班飞机，或者她的班机延误。但她不接电话”。

埃塞俄比亚飞机坠毁酿逾百人死亡，尸体散满坠机现场。法新社 本报记者杨婷洛杉矶报道 埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机于当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。中国大使馆亦证实有8名死者为中国公民，包括一个香港人（详另文）。目前，失事客机的黑匣子仍未找到。由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难，外界怀疑或与波音737 MAX客机的系统问题有关，令人再次关注这款飞机的安全。 ■■空难导致157人丧生。 加通社 事故发生在当地时间早上8时44分，飞机起飞6分钟后即失事。埃塞俄比亚航空公司表示，这架ET302航班上有149名乘客和8名机组人员，乘客来自35个不同国家。这架波音飞机是全新的，4个月前才交付给该航空公司。 加拿大总理杜鲁多在推特上表达对事件表达悲痛，向罹难者亲友致哀。政府并为埃塞俄比亚的加拿大人提供了紧急专线，可请求领事协助，电话613-996-8885，或电邮sos@international.gc.ca。 ■一对爱民顿母女不幸罹难。 CBC 外交部长方慧兰亦发推文表达哀悼，并称加国政府与埃塞俄比亚当局保持密切联系，以便尽快收集更多信息。 一位安省渥太华卡尔顿大学(Carleton University)教授和一对来自亚省爱民顿的母女，是在空难中丧生的18名加拿大人之一。 ■卡尔顿大学教授阿迪桑米罹难。 脸书 加拿大广播公司（CBC）报道，卡尔顿大学证实，该校的非洲研究所所长阿迪桑米(Pius Adesanmi)是罹难者之一。他是尼日利亚出生的学者。大学总裁贝肯(Benoit-Antoine Bacon)称阿迪桑米为“全球思想家”，是“非洲和后殖民地学界中令人尊敬的人物”。有学生表示，阿迪桑米是他最难忘的老师，其教学方法和为人风格都非常好。 此外， 33岁的爱民顿女子奥多华(Amina Ibrahim Odowa)和她5岁的女儿阿布卡迪儿(Sofia Abdulkadir)也在坠机事件中丧生。奥多华还有两个女儿，分别为7岁和3岁。 CTV报道，卡加利-肯尼亚协会的前主席卢吉(Derrick Lwugi)也登上了这班死亡飞机 ，他的妻子和4个孩子则留在加拿大。 加拿大航空(Air Canada)表示在调查中有提供协助。自2017年以来，加航已运营相同类型的客机，目前机队中有24架。加航在声明中表示：“这些飞机在安全性、可靠性和客户满意度方面表现出色。” 西捷航空(WestJet)则表示，机队中有13架波音737 MAX-8。 ■坠机位置图 一度低飞距地面仅30米 黑匣未寻回 据悉，出事客机2018年11月才交付。现场附近目击者表示，客机坠毁后冒出巨大火球和浓烟，消防员在出事后两个多小时赶到现场。埃航行政总裁加布雷马里亚姆事后立即到坠机现场视察，报道指坠机在地面造成一个巨型坑洞，乘客物品及机身碎片散满一地，救援人员则从机身残骸内收集人体残肢。 联合国环境署原定11日在内罗毕举行年度会议，因此机上不少乘客相信是与会人士。据澎湃新闻消息，埃航公布的乘客名单显示，机上乘客分别来自32个国家，最多为肯尼亚人，其次为加拿大及埃塞俄比亚。中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，失事客机上有8名中国公民，5男3女，包含多名游客与中资公司派驻人员。 据飞行纪录网站Flightradar24数据显示，失事客机起飞垂直速度一直不稳定，最初客机曾经爬升至离地面160米，但之后于20秒内急降129米，最低时距离地面只有30米，客机其后恢复急速爬升，但升至离地面约304米后便失去联络。加布雷马里亚姆表示，客机飞行员失事前曾经发出求救讯号，告诉控制塔遇到困难，随即获准返航。 此次是波音737 MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印尼狮子航空一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。由于此次客机出事前曾经出现异常俯冲及爬升，与狮航空难前情况相似，令人质疑今次空难与上次一样，是客机本身系统问题引致。据知，波音原定1月为有关自动驾驶系统软件进行更新，但却宣布因技术问题等而推迟至4月。目前，飞机黑匣子还未找到，当局也还在调查失事具体原因。 曾服务于全球最大的航太公司洛克希德马汀长达30年、出版过十几本航天专书的航太工程师王立桢分析，该次失事的波音737 MAX 8是737机型中最新的型号。737飞机从1960年代出产一直在改进，现在飞机和早期飞机的发动机、航空电子仪器都不同，但飞机航空动力方面没有太大变化。全世界很多航空公司都部分乃至全部使用该机型，其中，美国西南航空就是全部采用737机型飞机，相对来说非常安全。